아진교통

 


1. 개요
2. 운행노선
3. 면허 체계
4. 현재 보유차량
5. 과거 보유차량
6. 여담


1. 개요

서울특별시 시내버스를 운행 중인 버스 회사로, 도봉산역 근처에 위치하고 있다. 그 덕에 주말 등산객 수요가 어느 정도 있는 편.[1] 실제로 타보면 오전8시 이전의 승객은 평일보다 주말에 더 많고, 등산복 입고 배낭멘 승객도 자주 볼 수 있다.
개편 전, 총 102대의 차량으로 빗자루 배차를 시전하던 구 19번을 운행했으며, 그 외에도 2-1번(도봉산 - 서울역)[2], 구 445번을 운행했었다.
하지만 개편 때 기존 노선들을 모두 잃고[3], 새로운 4개 노선을 얻게 된다. 대원교통, 신인운수, 삼성여객과 더불어 개편 전과 후의 모습이 판이하게 다른 회사로 손꼽힌다. 그나마 차고지는 기존 그대로 유지하고 있다.
1127번, 1128번이 노원 미경유로 노선이 변경된 것을 빼면 네 노선 모두 별다른 변화 없이 계속 운행 중에 있다.
현대 블루시티 전국 1호차가 141번에서 1대 운행 중이다.
고상 차량은 무슨 이유인지 2013년 이후로는 소식이 없다. 그리고 2018년 말 부터 저상 의무화로 인해 고상 차량 신차는 요원해 보인다.
현재 이 회사도 노사갈등이 일어나고 있다.
저상버스 자동변속기는 흥안운수, 진아교통처럼 주로 앨리슨 트랜스미션을 사용하나, 2020년에 142번 투입용으로 최초로 출고한 에디슨 NEW 화이버드에는 ZF가 적용되었다. 화이버드에 앨리슨 적용률이 낮은 탓인지, NEW 화이버드로 변경되면서 앨리슨 옵션이 삭제되었기 때문이다. 비슷한 시기에 출고한 141번에 투입하는 저상 뉴 슈퍼 에어로시티에도 ZF가 적용되었다. 2020년에 뽑은 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티의 옵션은 선진운수와 완전히 동일하다.
이 외에 바퀴를 검게 칠하는 것도 이 회사의 특징(?)이다.

2. 운행노선

  • 서울 버스 141 (도봉산 - 방학역 - 수유역 - 미아사거리역 - 종암동 - 성동구청(행당동) - 서울숲 - 압구정 - 개포동 - 염곡동)
  • 서울 버스 142 (도봉산 - 방학역 - 쌍문역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 보문역 - 동묘앞역 - 약수역 - 논현역 - 고속버스터미널 - 방배동)
  • 서울 버스 1127 (도봉산 - 북부지방법원 - 도봉구청 - 쌍문역 - 창동,신창시장 - 창2동주민센터 - 수유역)
  • 서울 버스 1128 (도봉산 - 쌍문한양아파트단지 - 쌍문1동주민센터 - 수유역 - 미아사거리 - 월곡뉴타운)
  • 서울 버스 8112 (월계2교.참누리아파트 - 장곡초교사거리 - 창문여고앞 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구)(삼양교통,진아교통,한성여객과 공동배차)

3. 면허 체계

  • 서울 74 사 1290~1293호[4]
  • 서울 74 사 1565, 1568호
  • 서울 74 사 2002, 2007, 2009, 2019, 2020, 2025, 2026, 2043호[5]
  • 서울 74 사 5011호
  • 서울 74 사 6451~6540호[6]
  • 서울 75 사 3005~3009호[7]

4. 현재 보유차량


4.1. 현대자동차


4.2. 에디슨모터스


5. 과거 보유차량


5.1. 자일상용차

  • 새한 BD098 디젤
  • 대우 BF101 디젤
  • 대우 BV101 디젤
  • 대우 BS105 디젤[8]

5.2. 현대자동차


5.3. 기아


6. 여담

1970년대~1985년 당시만 해도 아시아 AM807[10]과 대우버스 BD098, BF101, BV101를 운용했으나 1986년 BS105를 도입한 것이 자사 마지막 대우 신차가 되어[11] 이 후로부터 RB520L 현대버스만 계속 도입하기 시작하여 2020년 10월까지 현대버스만 운행하고 있었다가 에디슨 NEW 화이버드로 '''34년'''만에 현대자동차 이외의 차종을 출고했다. 그리고 여담으로 RB520 좌석형을 서울승합에 이어 두번째로 마지막까지 운행한 업체이기도 하다.[12]
아진교통의 모든 버스들은 도봉동에 이어, 수유역에서도 만난다.
이 회사 버스들은 절대 도봉산역[13], 도봉공영차고지까지 안 간다. 가스 충전은 본사 옆의 도봉CNG충전소를 이용한다.

[1] 이 점은 태릉교통과 유사한데, 이 업체도 불암산 앞에 본사를 두고 있고 소속 노선 중 하나인 202번, 1155번이 불암산과 수락산을 거치기 때문. 참고로 본사에선 1155번이 서울 방향 우선이고, 202번은 반대로 별내 방향 우선이다.[2] 좌석 2번에서 형간전환[3] 19번은 공중분해, 2-1번은 대체노선 없이 소멸(현재는 동아운수의 서울 버스 101이 물려 받았다.), 445번은 상진운수로 이관.[4] 구 24번 좌석버스를 경성여객에서 인수하면서 넘어 온 면허.[5] 동성교통에서 운행하던 구 좌석 17-1번 폐선 때 넘어 온 차량 면허.[6] 아진교통 주 면허.[7] 아진교통 증차 면허.[8] 86년형 외눈박이 초기형 모델이였는데 하필 잔고장 및 결함 문제가 너무 심해서 대차 시기가 남았음에도 불구하고 BV101과 같이 대차됐다.(정확히는 BS105가 몇 개월 먼저 대차되었다.) 그 뒤로 아진교통은 대우버스를 다시는 뽑지 않는다(...)[9] 1992년식, 전자 차종인 RB520이 대다수인 2번 좌석에 극소수로 있었으나 1997년에 내구연한을 채우지 못한 채 내구연한을 채운 전자 차종인 1988년식 RB520과 같이 에어로 스페이스 LS로 조기대차되었다.[10] 좌석버스 2번 투입. 이후 소형좌석버스 조기대차 정책에 의해 BF101로 조기대차하였다.[11] 그 1986년형 BS105는 그나마도 차령도 못 채우고 1993년에 BV101과 같이 조기대차되었다.[12] 서울승합이 RB520 좌석형을 마지막으로 운행한 업체로, 이 회사는 RB520 좌석형을 구 2번 좌석노선(2004년 초에 도시형으로 형간전환 하면서 구 2-1번으로 변경)에서 2001년 초까지 운행하였다. 같은 시기인 2001년 초에 삼성여객 좌석형 46번 폐지로 중고시장에 풀린 1996년식 에어로 스페이스 LS 전중문형으로 대차되었다.[13] 도봉산역 가기전에 도봉산입구로 진입한다.

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