서울 버스 3316
1. 노선 정보
2. 개요
송파상운에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 18.7km다.전체 정류장 목록
3. 역사
- 2005년 7월 18일에 3214번의 서하남입구 경유 노선을 분리신설했다. 다만, 기존 노선과 달리 '강변역 - 천호역' 구간이 단축되었다.
- 2014년 1월 중순에 천호역 방향은 송파파크데일아파트를 경유하게 되었다.
4. 특징
- 전 차량 저상버스로 운행한다. 원래 저상이 몇 대 없었으나 남아있는 2008년식 BS106 F/L 차량들을 대차하면서 전 차량 저상으로 교체되었다.
- 얼핏보면 별볼일없는 단거리 노선으로 보이지만 오륜사거리, 효죽동(창덕여고), 동북고등학교 구간에서의 수요가 상당하다. 이 곳 일대가 아직 미개발 지역이라서 제대로 다니는 노선이 이 노선과 87번밖에 없다. 사실 개편 당시에는 3214번 서하남입구 경유 노선으로 운행했다. 즉 마천동 - 강변역 노선으로 운행하되, 방이역 대신 서하남입구로 경유했던 것. 이 때는 A,B로 번호부여를 하지 않고 그냥 방이역 경유 / 서하남입구 경유로 판대기만 꽂고 다녔는데 개편 1년 후인 2005년 7월 18일부터 서하남입구 경유 노선이 천호사거리로 단축되고 번호도 3316번으로 바뀌었다.
- 참고로 개편 전 555-2번[1]의 단축 버전이고, 통폐합된건 서울시 대중교통과의 행위에 두고두고 까이는 사례중에 손꼽히는데, 애초에 천호동 일대에서 강남역까지 한 번에 쏴주는 버스 자체가 이 노선말곤 없었는데도 '지하철을 타든가 아니면 잠실역에서 360번으로 환승하면 된다'는 식으로 환승을 강요한 것 자체가 이미 무리수였거니와, 그 잘난 환승 이동을 감수한다쳐도 심야에는 도저히 방법이 없었기 때문.[2] 당연히 555-2번 심야 이용객들의 민원 폭탄이 대거 투척되었고 결국에는 서울시가 3214번 3대를 차출하여 555-2번과 동일하게 심야 노선을 운행했을 정도. 애초부터 555-2번을 존치했었어야 하는 아쉬움이 드는 대목인데 다행히도 개편 후 약 1년 가까이 흐른 2005년 6월에 341번이 개통되면서 길동사거리에서부터 강남역까지의 555-2번 시절 구간과 강남역 기준 새벽 1시라는 심야 막차시간도 복원되었다.
- 2017년 8월 14일 차고지 강제집행과 철거시도로 인해 차고지 이용이 불가능해지면서 운행이 중지되었다가, 다음 날부터 바리케이드용 차량을 제외하고 운행이 재개되었다.
- 2017년 8월 23일 2차 강제집행으로 인해 송파상운 운행사원들이 버스 운행을 할 수 없게 되자, 북부운수 차량 4대와 태진운수 차량 2대를 차출해 운행했다.
- 북부운수: 서울 70사 6297, 서울 74사 9752, 서울 74사 9754, 서울 74사 9775
- 효죽동 정류장은 위치상으로는 하남시에 있지만 서울시내버스 정류장이 설치되어 있다. 초이동 중앙차로 정류장이랑 비슷.
4.1. 일평균 승차인원
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 5호선: 둔촌동역, 강동역, 천호역
- [image] 서울 지하철 8호선: 천호역
- [image] 서울 지하철 9호선: 둔촌오륜역
6. 사고
2020년 6월 10일 오후 3시 50분경, 동북고등학교에서 둔촌오륜 종합상가역으로 가던 차량이 길에 정차된 SM3와 충돌하였다. SM3의 앞범퍼가 뜯길정도로 파손되었으나, 일부 승객[3]이 경미한 부상을 입은것 외에는 피해는 없었다.
[1] 과거 성동여객이 망우동 - 사당역 555번과 망우동 - 화양동 - 잠실운동장 - 마천동간 555-1번을 운행했는데 잠실운동장 - 마천동 구간을 555-2번으로 분리하여 송파상운이 운행하게 된 것. 555번과 555-1번은 우성버스(구 성동여객)의 부도로 인해 없어졌지만 555-2번은 그럭저럭 잘 돌아가다가 1997년 12월 강남역까지 연장하면서 심야운행까지 할 정도로 수요가 폭발했고 덕분에 송파상운이 돈방석에 앉았다.[2] 360번은 잠실역까지는 와도 천호역이나 마천동쪽으로는 가지 않는다. 결국 담당 공무원들이 실태 파악을 전혀 안한채 자기네 멋대로 환승만 고집하다가 애먼 노선 날린 셈이다.[3] 동북중학교의 하교시간이어서 사람이 많다보니 입석을 한 승객들