세트라 500시리즈

 

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1. 개요
2. 역사
3. 형식
3.1. 컴포트클래스
3.1.1. 차량 옵션
3.2. 탑클래스
4. 관련 문서

'''Setra 500 Series'''

1. 개요

독일 세트라에서 2012년부터 생산중인 대형 리어엔진 버스 라인업. 형식에 따라 HD급 모델부터 SHD급 모델, 그리고 더블데커 모델이 있으며 기존의 세트라 400시리즈를 대체하는 모델이다.

2. 역사

2012년 '''RHD급 제품군'''인 컴포트클래스 500 라인업('''S 515 HD, S 516 HD/2, S 516 HD, S 517 HD''')이 공개되었다. 차량 전도사고 발생시 내부 생존공간(survival space)을 유지할수 있는 차량강성을 요구하는 표준 안전기준인 ECE-R 66-02 규격[1]을 충족시켰으며, 기존 400시리즈 대비 외부 디자인이 공기역학적으로 개선되었다.
2013년 8월 19일, '''SHD급 제품군'''인 탑클래스 500 라인업('''S 515 HDH, S 516 HDH, S 517 HDH''')이 공개되었다.
2014년 6월 24일, 기존의 컴포트클래스 500 라인업에 '''HD급 모델'''인 '''S 515 MD'''와 '''S 516 MD''', '''RHD급 단축 클럽버스 모델'''인 '''S 511 HD''', '''RHD급 초장축 모델'''인 '''S 519 HD'''가 신설되었다.
2017년 7월 6일, 400시리즈 더블데커 모델인 S 431 DT를 대체하는 '''S 531 DT'''가 공개되었다.

3. 형식


3.1. 컴포트클래스

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'''S 515 MD'''
'''S 516 MD'''
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'''S 511 HD'''
'''S 515 HD'''
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'''S 516 HD/2'''
'''S 516 HD'''
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'''S 517 HD'''
'''S 519 HD'''
'''세트라 500시리즈 판매의 핵심'''
HD급(MD 모델), RHD급(HD 모델) 제품군으로 세트라의 주력 코치(coach) 제품군이다.

3.1.1. 차량 옵션

  • 섀시
'''모델'''
'''S 515 MD'''
'''S 516 MD'''
'''S 511 HD'''
'''S 515 HD'''
'''S 516 HD/2'''
'''S 516 HD'''
'''S 517 HD'''
'''S 519 HD'''
'''차축'''
'''4 x 2'''
'''6 x 2'''
'''전장'''
12.3 m
13.12 m
10.47 m
12.3 m
13.12 m
13.94 m
14.95 m
'''휠베이스'''
'''1축 - 2축'''
6.09 m
6.91 m
5.01 m
6.09 m
6.91 m
6.09 m
6.91 m
7.14 m
'''2축 - 3축'''
-
1.35 m
1.6 m
'''전폭'''
2.55 m
'''전고'''
3.56 m
3.77 m
'''프론트 액슬'''
독립현가장치
안티롤바
'''리어 액슬'''
안티롤바 (옵션)
안티롤바
'''태그 액슬'''
-
독립현가장치
스티어링
'''연료탱크 용량'''
400리터
310리터
480리터
'''요소수 탱크 용량'''
35리터
'''화물칸 용적'''
7.3 m³
9.0 m³
6.5 m³
9.9 m³
12.1 m³
9.9 m³
12.1 m³
12.4 m³
'''엔진'''
'''OM 936
354마력'''
O
O
-
'''OM 470
326마력'''
(옵션)
(옵션)
-
'''OM 470
394마력'''
(옵션)
(옵션)
O
-
'''OM 470
428마력'''
-
O
O
O
O
O
'''OM 470
456마력'''
-
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
-
'''OM 471
476마력'''
-
(옵션)
(옵션)
(옵션)
'''변속기'''
'''GO 190-6'''
O
O
-
'''GO 210-6'''
(옵션)
(옵션)
O
O
O
O
O
-
'''GO 230-6'''
-
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
-
'''GO 250-8'''
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
(옵션)
O
  • 엔진
'''엔진'''
'''기관 형식'''
'''배기량'''
'''최대 출력'''
'''최대 토크'''
'''유로규제'''
'''OM 936 LA'''
직렬 6기통
7.7리터
354마력
143 kgf·m
유로6
'''OM 470 LA'''
10.7리터
326마력
173 kgf·m
394마력
194 kgf·m
428마력
214 kgf·m
456마력
224 kgf·m
'''OM 471 LA'''
12.8리터
476마력
235 kgf·m
  • 변속기
'''변속기'''
'''공중량'''
'''최대 입력토크'''
'''탑기어 유형'''
'''기어 단수'''
'''기어비'''[2]
'''GO 190-6'''
225 kg
194 kgf·m
다이렉트 드라이브
전진 6단 / 후진 1단
8.17 - 1.00
'''GO 210-6'''
214 kgf·m
오버 드라이브
6.53 - 0.80
'''GO 230-6'''
235 kgf·m
'''GO 250-8'''
221 kg
255 kgf·m
다이렉트 드라이브
전진 8단 / 후진 2단
6.57 - 1.00

3.2. 탑클래스

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'''S 515 HDH'''
'''S 516 HDH'''
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'''S 517 HDH'''
'''S 531 DT'''
SHD급(HDH 모델), 더블데커(DT 모델) 제품군으로 트라베고와 함께 이보버스의 플래그십 코치 라인업이였으나, 2017년 트라베고가 ECE-R 66-02 규격을 충족시키지 못해 유럽시장에서 단종되면서[3] 독보적인 SHD 모델로 남게되었다.
여담으로 드라이빙 스쿨 2016에 S 516 HDH가 등장한다.

4. 관련 문서


[1] 발령 시기는 2017년부터이다.[2] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.[3] 트라베고의 위치는 투리스모 3세대 모델이 이어받았다.

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