센잔선

'''仙山線(せんざんせん''' Senzan Line | 센잔선
E721계 전동차
'''노선 정보'''
'''분류'''	간선
'''기점'''	센다이역
'''종점'''	우젠치토세역
'''역 수'''	18
'''개업일'''	1929년 9월 29일
'''소유자'''
'''운영자'''
'''사용차량'''	E721계 전동차
'''차량기지'''	센다이 차량센터
'''노선 제원'''
'''노선연장'''	58.0km
'''궤간'''	1067mm
'''선로구성'''	단선
'''사용전류'''	교류 20000V 50Hz 가공전차선
'''폐색방식'''	특수자동폐색식
'''신호장비'''	ATS-Ps·Sn
'''최고속도'''	95km/h

仙山線 / Senzan Line

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보

<color=#373a3c> 실측지도 상의 센잔선

<color=#373a3c> 하행 전구간 주행영상

1. 개요

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JR 히가시니혼의 노선으로, 센다이역과 우젠치토세역을 잇는 노선이며, 이름은 센다이('''仙'''台)와 야마가타('''山'''形)에서 한 글자씩 땄다. 전선 단선 구간[1] 으로, 운행계통상으로는 우젠치토세역에서 오우 본선을 따라 야마가타역까지 간다. 우젠치토세-야마가타 구간에는 궤간이 다른 야마가타 신칸센, 오우 본선과는 달리 단선이 센잔선용으로 부설되어 있다. 전 구간이 센다이시, 야마가타시 내에 있는 것도 특징 중 하나다. 그리고 이 두도시간 통근, 통학을 책임지는 중요한 노선이다.
1929년 '센잔토선'으로 처음 개통하였으며, 이 때 개업한 구간은 센다이-아야시[2] 구간이었다. 1931년 아야시-사쿠나미 구간이 연장되었고, 1933년에는 우젠치토세-야마데라 구간이 '센잔사이선'으로 개통하였다. 1937년에 이 두 구간이 이어짐으로써 '센잔선'이라는 이름을 받았다. 내륙에 있어서 그럴 것 같지는 않지만, 이 노선도 2011년 도호쿠 대지진이 일어나자 전 구간 운행이 불통되었다가 그 해 4월 23일부터 전 구간 운행이 재개되었다. 2014년 3월 14일에는 휴지 중이던 야츠모리역과 니시센다이 하이랜드역 2개의 임시역이 공식적으로 폐지되었다.

1.1. 노선 데이터

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• 구간 : 센다이~우젠치토세 58.0km
• 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 궤간 : 1067mm
• 역수 : 18
• 전구간 단선
• 전화구간 : 전선 (교류 20000V 50Hz)
• 최대구배 : 33.0‰
• 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
• 보안장치
  • ATS-Ps : 센다이~아야시
  • ATS-Sn : 아야시~우젠치토세
• 최고속도 : 95km/h
• 운전지령소 : 센다이 종합지령소 (CTC)
  • 준운전취급역 : 사쿠나미
• 차량기지 : 센다이 차량센터
• 센다이 근교구간 : 전구간
• 특정도구시내 센다이 시내 : 센다이~오쿠닛카와
• 교통카드 호환지역 : 센다이~아야시, 사쿠나미, 야마데라, 야마가타
• 영업본부 : 센다이 지사

2. 운행 형태

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운행 형태는 앞에서도 말했듯 센다이-야마가타간을 잇는 형태[3]이며, 특별쾌속 '센잔'은 센다이-야마가타를 51분에 논스톱으로 이어 주었으나, 점차 정차역이 추가되면서 소요시간이 길어졌다.[4] 신형차량은 주로 특별쾌속에 투입되는 편이었으나 시각표 개정으로 현재는 전차량이 신형차량인 E721계로 운용된다.
1시간에 2~3개 정도가 운행하는데 대부분은 수요가 집중되는 센다이 ~ 아야시 사이의 구간운행이고 전구간을 달리는 열차는 1시간에 1대꼴로 존재한다. 그 중 일부는 쾌속으로 편성되어 중간에 있는 산골짜기 역들을 통과한다. 따라서 센다이 - 야마가타 수요는 소요시간은 거의 차이가 안 나지만 배차간격에 압도적으로 우위가 있는 고속버스가 거의 독점하고 있다.
통근, 통학수요가 많아서 아침과 저녁에 타 보면 열차가 은근히 꽉 찬다. 다만 오후에 타면 열차가 오래 멈춰 있는 모습을 볼 수도 있다.
Suica가 아야시역까지만 완전대응되고, 사쿠나미역, 야마데라역, 야마가타역은 일부대응만 된다.

3. 역 목록

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표기	이름
'''快A'''	쾌속A[5]
'''快B'''	쾌속B[6]
'''快C'''	쾌속C[7]
통과하는 열차는 '''연회색'''으로 표기되어 있다.

<color=#373a3c> '''JR 센잔선'''
<rowcolor=#373a3c> 노선	역명	km	승강장	우등	환승노선	위치
<color=#373a3c> '''센 잔 선'''	센다이 () (仙台)	0.0	7면 14선	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''	¶JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, ●도호쿠 본선, ●조반선, ●센세키선, ●센세키토호쿠라인, ●센다이 공항 액세스선 ¶센다이시 교통국 난보쿠선(N10), 도자이선(T07)	미야기현 센다이시 아오바구
	토쇼구 () (東照宮)	3.2	섬식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	키타센다이 () (北仙台)	4.8	섬식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''	¶센다이시 교통국 난보쿠선(N06)
	키타야마 () (北山)	6.5	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	도호쿠복지대앞 () (東北福祉大前)	7.5	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	쿠니미 () (国見)	8.6	상대식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	쿠즈오카 () (葛岡)	10.1	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	리쿠젠오치아이 () (陸前落合)	12.7	상대식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	아야시 () (愛子)	15.2	2면 3선	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	리쿠젠시라사와 () (陸前白沢)	20.6	상대식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	쿠마가네 () (熊ケ根)	23.7	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	<color=#373a3c>				(2014년 폐역)
	사쿠나미 () (作並)	28.7	2면 3선	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	<color=#373a3c>				(2014년 폐역)
	오쿠닛카와 () (奥新川)	33.8	상대식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	오모시로야마 신호장 (面白山信号場)	41.5	-	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''		야마가타현 야마가타시
	오모시로야마고원 (面白山高原)	42.5	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	야마데라 (山寺)	48.7	섬식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	타카세 (高瀬)	52.4	단선식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	타테야마 (楯山)	54.9	상대식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''
	우젠치토세 (羽前千歳)	58.0	섬식	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''	¶JR 히가시니혼 ●야마가타선[8]
오 우 본 선
	키타야마가타 (北山形)	60.9	5면 6선	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''	¶JR 히가시니혼 ●아테라자와선[9]
	야마가타 (山形)	62.8	3면 7선	''''''快A''' '''快B''' '''快C''''''	¶JR 히가시니혼 ●야마가타 신칸센, ●야마가타선[10]

[1] 센다이 - 아야시 구간의 경우 단선인데도 불구하고 1시간에 '''왕복 4-8편''' (상하행 각 2-4편씩) 꼴로 열차를 쑤셔넣는다. 기타야마, 도호쿠후쿠시다이마에, 쿠즈오카에는 대피선도 없다!!

[2] 아키우 온천에서 가장 가까운 역으로, 아키우 온천 마을과 주변 니시키가오카 주택 단지의 철도 수요를 담당하고 있다.

[3] 하지만 야마가타까지 가는 운행보다 아야시를 종점으로 하는 경우가 더 많다.

[4] 현재 쾌속은 센다이-아야시 구간은 각역정차로, 아야시-야마가타는 사쿠나미, 야마데라, 우젠치토세, 키타야마가타에 정차한다. 소요시간은 대략 72분

[5] 전구간에서 쾌속운전하는 계통

[6] 센다이-야마데라 구간에서 쾌속운전하는 계통

[7] 아야시-야마가타구간에서 쾌속운전하는 계통

[8] 신죠 방면

[9] 아테라자와선 전열차 야마가타까지 직통

[10] 후쿠시마 방면