스카니아 3시리즈

좌측부터 G캡[1], P캡, R캡(탑라인), R캡(노멀루프), T캡이다.

'''Scania 3-series'''

1. 개요

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스웨덴 스카니아에서 개발한 캡오버/컨벤셔널 타입 대형트럭/트랙터 제품군. 1987년 스카니아 2시리즈의 후속으로 등장했으며 차량의 구조에 따른 분류는 다음과 같다.

'''캡 모델'''		'''배기량'''		'''시리즈'''	'''섀시 강도'''
'''G'''	저상캡 (리지드)	'''9'''	DN09 DS09 DSC09	'''3'''	'''M'''	일반운송
'''P'''	저상캡 (서스펜션)	'''11'''	DS11 DSC11 DTC11		'''H'''	중량운송
'''R'''	고상캡	'''14'''	DSC14		'''E'''	초중량운송
'''T'''	보닛(컨벤셔널)캡

예를 들어 '''R143M'''라 하면 14리터 DSC14 엔진을 탑재한 R캡 3시리즈 일반운송 모델이라는 뜻이다.

2. 역사

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'''R143E 트랙터'''	'''P113H 카고'''
'''G93M 소방차'''	'''T143H 리지드'''

1987년에 등장한 스카니아 3시리즈는 2시리즈에서 좀 더 공기역학적으로 다듬어진 모델이다. 탑라인 루프[2]가 등장했고, 엔진출력은 전자제어 연료 분사(EDC)를 적용하여 최대 470마력까지 올라갔으며, 차량 전면 좌측에는 엔진 배기량, 시리즈 및 섀시 강도, 우측에는 마력수를 표기하게 되었다.[3]
14리터급 V8 DCS14 엔진을 장착한 143 모델들은 총 51,811대가 생산되면서, 스카니아 V8 엔진 역사상 가장 성공적인 모델로 평가받고 있다.

'''P113H 트랙터'''	'''P113E 덤프'''
'''T113H 레커'''	'''P캡 트랙터'''

국내에서는 1988년부터 아시아자동차와 제휴를 맺고 아시아자동차의 브랜드로 판매되었다. 현 시점에서는 신형모델과 구분 짓기 위해 '''각스카니아'''라는 별명으로 불리고 있다. 아직도 간간이 길거리에서 보이는 편.

'''R113M 스트림라인 트랙터'''	'''T143M 스트림라인 트랙터'''

1991년에는 향상된 공기역학적 설계를 적용한 '''스트림라인(Streamline)'''이 등장하여 페이스리프트와 디자인이 좀 더 유선형으로 바뀌었다. 또한 유로1 기준에 대응하면서 최대출력이 500마력으로 증가하였다.

'''스타라인 루프'''	'''이스테프 루프'''

경쟁사인 볼보트럭의 글로브트로터(Globetrotter) 루프를 견제하기 위해 네덜란드에서 여러 파생형 루프가 나왔는데, 대표적으로 스타라인(Starline)과[4] 이스테프(Estepe) 루프가 있다.[5] 캡보다 루프가 삐져나왔으면 스타라인, 라인이 깔끔하면 이스테프 루프이다.
이후 1995년부터는 스카니아 4시리즈가 생산되기 시작했다.

3. 차량 옵션

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• 엔진

'''엔진'''	'''기관 형식'''	'''배기량'''	'''최대 출력'''	'''최대 토크'''	'''유로규제'''
'''DSC14 06'''	V형 8기통	14.2리터	400마력	170 kgf·m	-
'''DSC14 03'''			450마력	195 kgf·m
'''DSC14 04'''			470마력	198 kgf·m
'''DSC14 08'''	V형 8기통	14.2리터	420마력	191 kgf·m	유로1
'''DSC14 10'''			450마력	195 kgf·m
'''DSC14 09'''			500마력	198 kgf·m

4. 관련 문서

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• 스카니아
• 스카니아 4시리즈
• 트럭

[1] 현재 판매중인 스카니아 트럭에서의 G캡은, P캡과 R캡 사이의 중간 트림을 담당하지만 저 당시에는 P캡 하위 트림이였다. 좌우 출입문 하단의 스텝 수로 구분 가능.

[2] 지금 기준으로는 노멀 루프 수준의 물건이다. 참고로 당시의 노멀 루프는 지금의 로우 루프(= 플랫탑)와 유사하다.

[3] 아시아자동차를 통해 수입판매된 차량은 마력수 자리에 아시아자동차 엠블럼이 붙어져 있다. 구형 굴뚝 로고와 타원형 로고 둘 다 볼 수 있다.

[4] 스카니아 네덜란드 법인 한정 순정옵션으로 나왔다.

[5] 이쪽은 네덜란드의 에프터마켓 튜닝 업체인 Estepe사에서 나온 싸제 옵션이다.