양산 버스 8
[image]
현재는 석산지구 구간이 일부 변경되었다.
1. 노선 정보
2. 개요
양산시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2014년 7월 9일에 호포와 물금을 오가던 127번이 적자 누적으로 인해 폐선되었다. 대신 물금, 증산지구에 새로 조성되는 아파트단지와 양산신도시를 잇기 위해 21번, 128번, 128-1번과 함께 신설되었다. 당시 노선은 아래와 같다.
- 하지만 배차간격이 매우 길고 당시 입주가 시작된 아파트가 적어 1년 넘게 공기수송을 하였다.
- 2014년 8월 13일에 15번[2]과 통합되어 '양우내안애1차 - 반도유보라4차정문 - 반도유보라3차 - 부산대학로 - 물금로 - 금오로 - 동원로얄듀크2차' 구간이 '서부마을 - 물금읍사무소 - 동아중 - 물금부영2차 - 대방노블랜드3차 - 반도유보라3차 - 부산대양산캠퍼스역 - 남양산역 - 신주중 - 양산부산대병원정문 - 동원로얄듀크2차'로 바뀌었다. 양산시 공지사항
- 2015년 9월 24일에 증산역이 개업하면서 72번과 함께 양우내안애에서 증산역까지 연장되었다. 이 때 '양우내안애 - 양산터미널' 구간은 변경되지 않아 도시철도로는 4분이 걸리는 '증산역 - 남양산역' 구간을 20분이나 걸려 오가게 되었다.
- 아직 주민들이 많이 거주하지 않고 배차간격이 길다는 점, 홍보가 부족했다는 점에서 공기 수송을 계속하고 있었으나 2016년 3월 1일에 노선이 '석산지구 - 양산역환승센터 - 물금지구 - 증산공영차고지'로 변경되었다. 양산시 공지사항 배차간격도 20분으로 매우 줄어들어 증산역 근방의 늘어나는 인구와 교통 수단이 부족한 석산 지역 주민들에게 큰 도움이 될 것으로 예상된다.
- 2018년 4월 2일에 '양산타워 - 남양산e편한2차.반도5차 → 석산초교 → 남양산e편한1차 → 석산동원2차.반도6차 → 남양산e편한2차.반도5차' 구간이 '양산타워 - 남양산e편한2차.반도5차 → 석산초교 → 남양산e편한1차 → 석산동원2차.반도6차 → 양우6차 → 동원2차 → 석산동원2차.반도6차'로 변경되었다. 양산시 공지사항(1), 양산시 공지사항(2)
4. 특징
- 부산대양산캠퍼스역과 남양산역을 경유하는 유일한 시내버스 노선이며 양산신도시 관내의 모든 도시철도역과 연계되는 유일한 노선이다. 양산역환승센터에서 양산역까지는 거리가 떨어져있는 반면 남양산역과 부산대양산캠퍼스역은 바로 앞쪽에 정류장이 위치해 있어서 환승하기 매우 편리하다. 때문에 범어리 거주민들이 남양산역이나 부산대양산캠퍼스역에서 환승하는데 매우 탁월한 노선 중의 하나다. 범어리 뿐만아니라 가촌리 또한 굴곡 구간이 있지만 증산역까지 바로 이어주다보니 도시철도 환승 연계 수요가 상당히 많다.
- 부산대양산캠퍼스역~남양산역 구간은 부산 도시철도 2호선의 선형을 그대로 따라간다. 따라서 이 구간은 지하철보다 훨씬 빠르게 이어준다.
- 양산에서 2015년 이후로 개발되어 입주하고 있는 아파트 단지가 많은 증산 지역과 석산 지역에서 양산신도시 지역으로 이어주는 노선이다.
- 16번, 38번과 함께 물금택지지구 3단계 지구에 조성된 아파트단지의 수요를 담당한다.
- 양산시에서 몇 대 없는 현대 블루시티가 있었으나 현재는 38번에서 운행 중이다.
4.1. 이용 시 유의할 점
증산역~양산역 구간을 이동할 때는 절대 이 노선을 이용하면 안된다. 증산역에서 바로 부산대양산캠퍼스역 방면으로 가지 않고 물금신도시 구간을 들쑤시고 다니는 굴곡 노선이기 때문이다. 그냥 편하게 2호선을 이용하여 가는 편이 낫다. 굳이 버스로 가겠다면 16번, 17번을 타고 가면 된다. 16번, 17번은 동아중학교 쪽을 추가로 경유하지 않기 때문에 빨리 간다.
4.2. 시간표
노선 개편 이전에는 30분이 넘어가는 배차간격으로 인해 지하철역과의 연계도 잘 되지 않았지만 2016년 3월 1일 자로 하루 49회를 운행하도록 시간표가 변경되었다. 2018년 기준으로 12대까지 증차되어 60회 이상 운행한다. 8번 시간표
4.3. 노선
5. 연계 철도역
==# 둘러보기 #==