프랫&휘트니 J57
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'''Pratt&Whitney J57'''
'''프랫&휘트니 J57'''
미국 프랫&휘트니(P&W)에서 개발한 항공기용 축류식 터보제트 엔진. XT45 터보프롭 엔진을 베이스로 개발된 터보제트 엔진이다.
초창기 제트엔진들의 고질적인 문제점인 낮은 추력과 저질 연비를 보여줬지만 당시로서는 고속 순항이 가능한 몇 안되는 엔진으로 B-52 폭격기에 탑재되면서 유명해지기 시작했다. 하지만 낮은 추력은 어쩔 수 없었는지 포드 형식으로 8기나 탑재했으며 이것도 모자라 엔진 물분사 장치[1][2]를 장비했었다.
1953년 5월 25일에는 J57을 탑재한 F-100 슈퍼 세이버가 세계최초로 수평 음속돌파에 성공한 전투기로 기록되며 나름 우수한(?) 성능을 입증했다.
그 후, 민수형 모델인 JT3C 시리즈도 개발되어 보잉 707과 DC-8 초기형에 장착되는 등 초창기 터보 제트 엔진으로 널리 활약했다. 단, 개발 초기에는 아무리 민수형이여도 군사 기밀로 분류되어 미국 국적 외 항공사에게 판매가 허용되지 않았다.
1951년부터 1965년까지 총 21,170기 생산.
(JT3C-7 기준)
1. 개요
'''Pratt&Whitney J57'''
'''프랫&휘트니 J57'''
미국 프랫&휘트니(P&W)에서 개발한 항공기용 축류식 터보제트 엔진. XT45 터보프롭 엔진을 베이스로 개발된 터보제트 엔진이다.
초창기 제트엔진들의 고질적인 문제점인 낮은 추력과 저질 연비를 보여줬지만 당시로서는 고속 순항이 가능한 몇 안되는 엔진으로 B-52 폭격기에 탑재되면서 유명해지기 시작했다. 하지만 낮은 추력은 어쩔 수 없었는지 포드 형식으로 8기나 탑재했으며 이것도 모자라 엔진 물분사 장치[1][2]를 장비했었다.
1953년 5월 25일에는 J57을 탑재한 F-100 슈퍼 세이버가 세계최초로 수평 음속돌파에 성공한 전투기로 기록되며 나름 우수한(?) 성능을 입증했다.
그 후, 민수형 모델인 JT3C 시리즈도 개발되어 보잉 707과 DC-8 초기형에 장착되는 등 초창기 터보 제트 엔진으로 널리 활약했다. 단, 개발 초기에는 아무리 민수형이여도 군사 기밀로 분류되어 미국 국적 외 항공사에게 판매가 허용되지 않았다.
1951년부터 1965년까지 총 21,170기 생산.
2. 형식
- J57-P-1W
- J57-P-1WA
- J57-P-1WB
- J57-P-4A
- J57-P-8A
- J57-P-10
- J57-P-11
- J57-P-13
- J57-P-16
- J57-P-20
- J57-P-20A
- J57-P-21
- J57-P-25
- J57-P-31
- J57-P-37A
- J57-P-43W
- J57-P-43WB
- J57-P-59W
- T57
- JT3C-2
- JT3C-6
- JT3C-7
- JT3C-12
- JT3C-26
- PT5
3. 제원
(JT3C-7 기준)