화이트아웃
1. 기상 현상
1.1. 개요
whiteout
백시현상(白視現象)
[image]
남극 웨들해 엑스트룀 빙붕 위에서 관측된 화이트아웃. 이전의 이미지는 보다 작아서 지평선 구분이 힘들었지만, 이전 이미지의 원본인 더 큰 이미지를 통해서도 '''여전히''' 지평선 구분이 힘들다는 사실을 알 수 있다.다크 모드에서 볼 때 눈 조심해야 한다.
화이트아웃은 눈이나 모래등의 요인으로 인한 기상상황 악화로 시야 확보가 불가능해지는 현상이다. 블랙아웃이나 레드아웃과는 많이 다르다.[1]
1.2. 해설
예를 들어 사진을 찍다보면, 노출이 너무 심하거나 너무 밝은 곳에서 찍는 등의 이유로 사진이 하얗게 나오는 경우가 있는데, 이는 노출 과다가 그 원인이기 때문에 적절한 조치를 통해[2] 어느 정도 적응해서 주변을 살펴볼수 있다.
하지만 시야가 흰 구름과 지표면에 쌓인 눈으로 가득하다면 상황은 심각해진다. 하얀색은 거의 모든 가시광선을 반사하는데, 이는 눈에 반사된 빛이 더 많이 카메라나 눈에 들어옴을 의미한다. 쉽게 말하면 사방팔방에 반사판을 놔 두는 셈인데, 빛이 더 많이 들어온다는 말은 다시 말해서 같은 노출에서 이미지가 더 밝아짐을 의미한다. 이 때 밝은 부분과 어두운 부분의 밝기 차이가 일정 수준을 넘어가면[3] 주변을 명확히 볼 수 없는데, 이것이 바로 화이트아웃이다.
화이트아웃이 발생한 경우, 주변 지형지물을 인식하지 못하게 되며, 공간 감각과 원근감이 사라진다. 이로 인하여 크레바스 같은 위험한 장애물을 발견하지 못할 수도 있으며, 목표물을 바로 앞에 두고도 길을 잃을 수도 있다. 대부분의 화이트아웃은 극심한 눈보라로 인해서 시야가 완전히 가려져서 생기지만, 위의 사진처럼 흰 구름과 흰 눈의 조합으로 눈이 많이 안 올 때도 생길 수 있다. 눈보라 등에 의해 주로 일어나지만 짙은 안개라든가 발생하는 요인은 다양하다.
일단 화이트아웃이 발생할 경우 웬만하면 제자리에서 움직이지 않고 화이트아웃이 사라질 때까지 기다리는 것이 좋다. 위에 서술했듯이 화이트아웃이 발생하면 바로 코앞에 목적지를 두고도 길을 잃을 수 있기 때문이다. 맥머도 기지에서는 기지를 방문하는 모든 이들에게 안전교육을 실시하는데, 여러가지 훈련 중 하나는 화이트아웃 대비 훈련으로, 머리에 하얀 양동이를 뒤집어 쓰고 목표지점까지 가는 생존훈련을 받는다.[4]
남극의 에레버스 산에서 발생한 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고의 원인이 바로 이것이다. 하늘과 땅의 구분이 사라졌으니 비행을 계속할 수가 없는 것. 물론 보통 비행기면 지형과는 상관없는 고도로 날겠지만,[5] 이 비행기는 관광비행 중이었으니 낮게 날고 있던 것.
2. 일본 영화
원제 ホワイトアウト
오다 유지.마츠시마 나나코등이 출연하는 일본 블록버스터영화. 예고편
일본 니가타현에 위치한 초거대 댐을 테러단체인 레드문이 점거하고 50억 엔을 주지 않으면 댐을 폭파 하겠다고 협박한다. 댐이 폭파되어 저수가 방류되면 하류의 20만 가구가 침수피해를 입게 되는 상황. 유일한 통로는 테러단에서 폭파한 후이고 악천후로 헬기까지 뜰수 없는 상황에서 , 주인공 토가시가 테러단체를 일망타진한다는 내용.
영화에 사용된 소품용 AK-47이 도쿄 마루이의 전동건을 이용해 화염과 탄피가 나가도록 개조한 것이다.
3. 미국 영화
미국의 남극기지 연구소에서 지질학 박사가 의문의 죽음을 당한다. 수사관 캐리는 이 사건을 타살이라고 생각하고 친구인 조종사 델피, 미국에서 급히 파견한 수사관 프라이스와 공조하여 수사를 시작한다. 그러나 본국에서 연구소 폐쇄명령이 내려와 직원들이 철수하는 과정에서 델피는 부상을 당하는데....
4. EZ2AC의 수록곡 White Out
5. BEMANI 시리즈의 수록곡 WHITEOUT
6. 스타크래프트 맵 화이트아웃
[1] 화이트아웃은 기상 악화이며, 블랙아웃과 레드아웃은 원심력으로 인해 망막 뒤에 혈액이 몰리면서 발생하는 인체의 현상(증상)이다.[2] 눈이라면 동공이 조여지고 카메라라면 노출이 줄어들거나 줄인다.[3] 엄밀히 말하자면 다이나믹 레인지를 넘어가는 경우. 고성능 카메라는 최대 17스탑(밝기차 34배) , 인간의 눈은 평상시엔 10~14스탑(밝기차 20~28배), 특수한 경우에서 최대 24스탑(밝기차 48배)의 다이나믹 레인지를 가진다.[4] 이글루를 스스로 만들고, 그 안에서 하루를 지내는 훈련도 받는다.[5] 남극 상공을 지나가는 비행기라면 당연히 국제선일 거고 국제선은 아예 성층권 하부에서 나는 게 보통. 그런데 ETOPS 규정으로 인해 아예 남극대륙으로 날아가는 것은 단 하나도 없다. 란항공의 산티아고 ~ 오클랜드 ~ 시드니 노선, 콴타스의 산티아고 ~ 시드니 노선과 시드니/퍼스 ~ 요하네스버그 노선이 그나마 남극대륙에 근접해서 갈 뿐.