경기광주 버스 730

 


1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보

[image] 광주시 시내일반버스 730번
[ 지도 노선도 보기 ]
[image]

기점
경기도 화성시 봉담읍(수원대학교)
종점
경기도 성남시 분당구 서현동(서현역.AK플라자)
종점행
첫차
05:00
기점행
첫차
05:00
막차
21:30
막차
23:20
평일배차
출퇴근 30~40분/평시 45~60분
주말배차
60분
운수사명
경기고속
인가대수
25대[1]
노선
수원대학교 - 와우리 - 수영오거리 - 고색산업단지 - 권선구청 - 탑동 - 서호중학교 - 수원역.AK플라자 - 성빈센트병원 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 경기대후문 - 풍산.벽산아파트.힐스테이트 - 성복역 - 상현동현대홈타운아파트.서원마을.만현마을.삼성쉐르빌 - 수지구청 - 풍덕천동 - 동천동 - 미금역 - 정자역 - 수내역 - 서현역.AK플라자

2. 개요

경기고속에서 운행했던 시내버스 노선.

3. 역사

  • 2010년 중반에 720번(오목천동 - 남한산성입구)에서 분리개통된 노선이 전신이다. 이 때는 720번과 달리 성남대로를 경유한다는 점이 특징이었으나[2], 배차가 지나치게 길어[3] 소리소문없이 폐선되었다.
  • 신분당선 1차 구간이 개통하면서, 수지와 정자역 간 연계를 위해 2011년 10월 28일에 부활했다. 관련 게시물
  • 2012년 7월 31일에 720번이 '곶집마을 - 광교' 구간이 단축되면서 해당 구간을 완전히 대체하게 되었다. 대신 720번에 투입되던 버스 몇 대를 730번에 투입해 730번 배차간격이 짧아졌다.[4]
  • 2013년에 500번이 폐선되면서, '미금역 - 서현역' 구간을 완전히 대체하게 되었다.
  • 2015년 기준으로 24대로 운행했으나 방학감차 때 116-2번으로 차출이나 내구연한 만료로 인한 폐차로 인해 4대가 감차당해 20대로 운행했다. 문제는 3월 개학/개강 이후에도 20대 그대로라서 배차간격이 벌어짐으로 인해 불편이 꽤 있었다.
  • 2016년 3월 22일에 신차 1대가 투입되면서 배차간격이 조금 나아졌다.
  • 2016년 6월 11일에 수지로112번길이 폐쇄되면서 성복역.두산기술원 및 상현동 현대홈타운 정류장을 경유해 상현동입구교차로에서 43번 국도로 진입하게 되었다.
  • 2016년 11월에 720번 뉴 슈퍼 에어로시티 폐차로 인해 로얄시티 1대[5]이다가 720번으로 이동[6]하면서 한동안 다시 20대로 운행하게 되었다.
  • 그 뒤로 꾸준히 감차하더니 2017년 5월 기준으로 17대까지 감차했다.
  • 운수종사자 휴게시간 보장을 위해 2017년 8월 7일에 수원대 막차가 21시 50분에서 30분으로, 서현역 막차가 23시 30분에서 20분으로 단축되었다. 관련 게시물
  • 2017년 11월에 14대로, 이후 12대로 감차했다가 결국 10대 운행이 되었고, 폐선 직전인 12월 7일부터는 8대 운행으로 변경되었다.
  • 폐선 전날인 12월 10일에는 4대 운행으로 변경되어 배차간격이 1시간에 달하게 되었다.
  • 계속되는 승객 감소를 표면적인 이유로 삼아 2017년 12월 11일에 폐선되었다. 관련 게시물 차량은 거의 대부분 720-2번 증차분으로 쓰이고, 일부는 700-2번, 17-1번 등등에도 추가로 증차되게 되었다. 그러나 20대 운행때도 일일승차량 1만명이 10대로 감차되었음에도 승차량이 일일 8천명이 나온다는 것은 폐선까지 할 만큼 승객이 줄었다고 할 수가 전혀 없다. 더군다나 단독구간이 많았기 때문에 승객들의 불편은 말할 수 없을 정도. 실제 폐선 이유는 M4137번 신설을 해야하는데 기사가 부족해서라고 한다. 720번이 아니라 730번을 날린 이유는 720번은 광교영업소 소속이고 730번은 M4137번과 같은 화성영업소 소속이기 때문인듯.

4. 특징

  • 수원시내에서는 우만동~경기대 구간을 제외하고는 720-2번과 노선이 거의 유사해서 보조노선 취급을 받았다.
  • 효자촌을 안 들어가고, 의외로 단독구간(수봉로, 서수원로 등) 도 몇 있었기 때문에 730번과 유사한 수원-수지-분당 노선들 중에서 가장 장거리 수요가 많았다.
  • KD답게 속터지는 저속주행을 자랑했다(...) 허구한날 중부대로나 매산로에서 수원여객이나 경남에 추월당하기는 물론이요, 용남에도 금방 추월당한다. 예를 들어, 수원여객 같았으면 빠르게 운전하여 충분히 넘어갈 신호를 일일이 걸려서 신호대기를 한다던지.
  • 2013년 10월에 KD 화성영업소가 완공되면서 1007번과 함께 수원대로 연장, 동시에 화성영업소에 가스충전소가 생기다보니 이 노선에도 천연가스버스가 도입되었다. 마지막까지 남았던 2003년식 차량은 2013년 말에 2009년식 BS106 CNG[7] 차량으로 대차되었고, 2014년 1월 초에는 2013년식 재고분 NEW BS106 CNG 신차도 출고했는데, 게다가 구형 로얄시티도 투입되면서 전 차량 천연가스버스로 바뀌었다. 이 뿐만 아니라 1007번을 제외한 수원대영업소 소속 노선들이 거의 다 가스차로 바뀌게 되었다.
  • 그렇게 한동안 전 차량 천연가스버스로 운행해오다가, 2016년 3월에 다시 증차분 신차로 디젤차가 나오긴 했지만, 2017년에 이천으로 넘어갔다. 그 뒤 2017년 9월에 이천에 가스차가 투입되면서 116-1번으로 넘어갔다.

5. 연계 철도역

폐선 당시 있던 역만 기재한다.

[1] 본래 17대였으나 폐선 직전에는 '''4대'''까지 감차되었다.[2] 성남대로 구간을 제외한 나머지구간은 720번과 동일했다.[3] 1대로만 운행을 했으니 정상적으로 운행될 리가...[4] 곶집마을 차고지는 아파트 개발로 인해 철거된 것으로 알고 있다.[5] 경기 77바 1959, 2007년식 중 유일하게 두단식 LED가 표출되는 차량으로 2017년 12월 말에 말소되었다.[6] 실제로는 116번으로 이동했다. 116번에 있던 디젤차들이 720번으로 넘어가면서 그렇게 된 것. 2017년 말에 말소.[7] 대원버스 390번 출신.

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