광주 버스 문흥48
1. 노선 정보
2. 개요
대창운수와 동화운수가 공동 배차로 운행하였던 간선버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2007년 2월 8일 부분개편 당시 신설되었다. 당시 노선은 '봉선동회차지 - 방림삼거리 - 신우아파트 - 광천터미널 - 앙동시장역 - 광주역 - 경신여고 - 북부경찰서 - 문흥1동주민센터 - 장등공영차고지' 이었다. 준공영제 이전에는 옛 55번의 일부였다. 신설 초기에는 동화운수 단독 배차였으나 차량 재분배 과정을 거쳐 대창운수도 참여하게 되었다.
- 남구문화예술회관 주변 개발로 인해 차고지 사용이 불가능함에 따라 2순환도로 경유 월남동 동화운수 차고지로 종점이 연장되었다. 다만, 변경되기 전에도 순환도로를 타고 월남동으로 간간히 가곤 했다. 정황상 가스 충전이 목적인 듯 하다. 봉선동 종점에서 가장 가까운 가스충전소가 월남동에 있는 동화운수 본사인 월남공영차고지에 위치해 있다.
- 2016년 수완03번 개통 때 대창운수 차량 한 대가 감차되었다.
- 단축 및 분리노선 3개(22번, 90번) 중 하나로 선정되어 2017년 2월 25일에 문흥53번(장등동 - 광주종합버스터미널)[1]과 지원56번(월남동 - 광주역)[2]으로 분리되면서 폐선되었다. 관련 공지사항
4. 특징
- 준공영제 이후 금호36번과 함께 선형도 나쁘고[3], 배차간격도 형편없는 잉여 노선이었다. 간선 노선이었고 운행 거리도 정말 긴 편이었으나 수요가 매우 적은 편이었다. 그래서 배차간격도 처음 20~25분에서 30~35분으로, 2017년 2월 개편 직전까진 35~40분까지 벌어졌다. 주 수요처는 문흥지구 - 운암동, 봉선동 - 광천터미널이었으며. 경신여고 - 유스퀘어 구간은 첨단30번(광주역 - 유스퀘어), 송암72번(운암시장 - 돌고개역)과 상당수 중복되었다. 다만 배차가 송암72번만도 한참 못한 간격이라 사실상 먼저 오면 타는 노선이었다.
- 봉선동에서 월산 - 화정 - 유스퀘어를 봉선동 투어를 제외하고 그나마 직선으로 가기 때문에 그 구간에선 주말에도 입석이 발생했던 노선이다. 하지만 양동시장과 광주역을 경유해 경신여고로 가는 구간에서는 굴곡때문에 이 구간에선 사람이 많이 타지 않고 전세 낸 듯이 갔다. 러시아워 시간에도 이 구간에선 입석을 보기 힘들었다.[4]
- 첨단30번, 유덕65번, 지원151번[5]과 함께 터미널에서 광주역 정문으로 가는 노선이고 첨단30번과는 유스퀘어 - 신안사거리 구간이, 송암72번과는 돌고개역(동) - 운암시장 구간이 중복된다.
- 유스퀘어 - 경신여고 구간을 지난 뒤에 경신여고 - 장등동 구간은 운암 - 매곡 - 문흥간의 통학수요로 입에 풀칠은 하고 다녔다. 하지만 배차간격이 너무 나빠서인지 통학시간과 러시아워 이외엔 48번 승객은 긴 배차간격 때문에 그닥 많지 않은 편이나 그래도 경신여고 - 문흥지구 구간은 그나마 수요가 나오는 구간이었다.[6]
- 광주광역시 간선노선(대형차 투입 노선)중에서 배차간격이 제일 길었고(37-40분), 대형차 투입 노선 중에서 가장 적은 댓수(7대)가 들어갔다.
5. 연계 철도역
[1] 장등차고지에서 문화예술회관까지는 기존과 동일하게 운행하다가 수완12번처럼 동운고가를 통해 광천파출소를 경유하는 식이다.[2] 노선 분리는 즉시 하되, 용산지구 도로가 개설되면 제2순환도로를 미경유할 예정이다.[3] 10분 걸리는 거리를 40분만에 간다. 대표적으로 광주박물관.[4] 01,26,47,64,311은 정체가 없을 때 유스퀘어 - 경신여고 구간을 보통 5분정도 걸려서 간다. 러시아워 시간엔 15분 걸리는 경우도 있으나 48번은 양동시장 - 광주역 정체 크리에 시달려서 양동시장 - 경신여고를 러시아워에는 보통 20분 걸렸다. 게다가 양동시장은 평소에도 불법주차로 혼잡하다.[5] 단, 151번은 30, 48, 65와는 달리 사평리 방향 한정으로 광주역(동) 정류장에 정차했다. 30번, 48번, 65번은 광주역(서) 정류장에 정차한다. 65번은 덕흥동 방향 한정으로 광호예식장 정류장에 정차한다.[6] 운암 - 문흥간은 문흥18번도 있지만 전대후문과 광주병원으로 해서 돌아간다. 또한 매곡동에서 문흥지구로 가는 버스는 문흥48번이 유일하다.