뷰익 엑셀
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'''Buick Excelle/別克 凱越'''
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 뷰익 브랜드에서 생산하는 준중형 차량으로, 1세대는 GM대우 라세티의 배지 엔지니어링 차량이었다.
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2004년형 뷰익 엑셀
GM대우 라세티가 출시되었을 초기 해외 시장에서는 대우 브랜드로 판매되었으나, 이후 전략을 바꿔 쉐보레 브랜드로 배지 엔지니어링을 하면서 중국에서는 뷰익 브랜드를 통해 '카이유에'(Kai Yue)라는 중국식 이름을 달고 판매되었다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC - GM 공장에서 이루어졌으며, 대만 위룽기차를 통해 생산되기도 했다.
라인업은 세단, 해치백[1], 왜건 사양이 있었으며, HRV 사양과 왜건 사양은 2005년에 출시되어 2009년까지 판매되었다.
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1차 페이스리프트 차량
2008년에는 페이스리프트가 이루어졌는데, 중국형 뷰익 파크 애비뉴와 비슷한 형태로 전면등과 범퍼 디자인이 변경되었으며, 후면부와 실내가 변경되었지만 펜더는 이전의 형상을 유지하였다.
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2차 페이스리프트 차량
2013년에는 2차 페이스리프트가 이루어졌는데, 새로운 그릴이 적용되었고 2013년 전까지 LX 사양 아랫급 사양들의 파워트레인은 모두 1.5L L2B형 I4 엔진이 탑재되다가 1.6L F16D3형 I4 엔진이 탑재되었으며, 1.8L T18SED형 I4 엔진이 탑재되었다은 사양은 1.5MT 클래시컬, 1.5MT 프리미엄, 1.5AT클래시컬, 1.5AT 프리미엄 사양으로 판매되었으며, 변속기는 D16형 5단 수동변속기, 6단 자동변속기, 4단 스텝-게이트 자동변속기가 적용되었다.
차량의 가격은 96,800위안[2]에서 시작해 118,900위안[3] 사이를 이루고 있었다. 차량의 전장은 4,515mm, 전폭은 1,725mm, 전고는 1,445mm, 휠베이스는 2,600mm였다.
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대만 시장 사양
대만 시장에서도 2006년부터 2011년까지 판매되었는데, 위에서도 언급했듯 위룽기차와 제너럴 모터스 간의 합자를 통해 생산했으며 전면부가 중국 본토에서 판매하는 사양과는 다르게 생겼다. 후면부 역시 GM대우 라세티를 닮긴 했으나, 테일램프 형상은 재설계가 이루어졌다.
2016년 8월에 저가 정책이 아닌 윗급 시장을 포지셔닝는 정책으로 선회하면서 좋은 판매량에도 불구하고 단종시켰다. 13년간 총 268만대가 생산되었으며, 라세티 기반의 엑셀의 후속 차종은 따로 존재하지 않고 있으나, 쉐보레와 우링 브랜드 산하의 바오준의 준중형차들이 이 포지션을 메우고 있다.
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차량의 후면부
2018년 6월 22일에 이름만 같고, 완전히 다른 차량으로 부활했다. 포지션 상 뷰익 엑셀 GT의 아랫급으로 판매되며, 2세대 쉐보레 오닉스, 쉐보레 트랙커 등에 적용된 새로운 플랫폼이 적용된다.개발도상국 전용 GEM 플랫폼이 적용된다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC - GM 공장에서 이루어진다.
파워트레인은 1.3L 에코텍 I4 엔진이 탑재되며, 106마력과 133Nm의 최대 토크를 낸다. 이와 함께 6단 수동변속기 및 CVT가 탑재된다. 차량의 전장은 4,468mm, 전폭은 1,765mm, 전고는 1,469mm이며 휠베이스는 2,611mm이다.
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뷰익 엑셀 GT 문서 참고
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뷰익 엑셀 XT 문서 참고
'''Buick Excelle/別克 凱越'''
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 뷰익 브랜드에서 생산하는 준중형 차량으로, 1세대는 GM대우 라세티의 배지 엔지니어링 차량이었다.
2. 상세
2.1. 1세대(2003~2016)
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2004년형 뷰익 엑셀
GM대우 라세티가 출시되었을 초기 해외 시장에서는 대우 브랜드로 판매되었으나, 이후 전략을 바꿔 쉐보레 브랜드로 배지 엔지니어링을 하면서 중국에서는 뷰익 브랜드를 통해 '카이유에'(Kai Yue)라는 중국식 이름을 달고 판매되었다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC - GM 공장에서 이루어졌으며, 대만 위룽기차를 통해 생산되기도 했다.
라인업은 세단, 해치백[1], 왜건 사양이 있었으며, HRV 사양과 왜건 사양은 2005년에 출시되어 2009년까지 판매되었다.
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1차 페이스리프트 차량
2008년에는 페이스리프트가 이루어졌는데, 중국형 뷰익 파크 애비뉴와 비슷한 형태로 전면등과 범퍼 디자인이 변경되었으며, 후면부와 실내가 변경되었지만 펜더는 이전의 형상을 유지하였다.
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2차 페이스리프트 차량
2013년에는 2차 페이스리프트가 이루어졌는데, 새로운 그릴이 적용되었고 2013년 전까지 LX 사양 아랫급 사양들의 파워트레인은 모두 1.5L L2B형 I4 엔진이 탑재되다가 1.6L F16D3형 I4 엔진이 탑재되었으며, 1.8L T18SED형 I4 엔진이 탑재되었다은 사양은 1.5MT 클래시컬, 1.5MT 프리미엄, 1.5AT클래시컬, 1.5AT 프리미엄 사양으로 판매되었으며, 변속기는 D16형 5단 수동변속기, 6단 자동변속기, 4단 스텝-게이트 자동변속기가 적용되었다.
차량의 가격은 96,800위안[2]에서 시작해 118,900위안[3] 사이를 이루고 있었다. 차량의 전장은 4,515mm, 전폭은 1,725mm, 전고는 1,445mm, 휠베이스는 2,600mm였다.
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대만 시장 사양
대만 시장에서도 2006년부터 2011년까지 판매되었는데, 위에서도 언급했듯 위룽기차와 제너럴 모터스 간의 합자를 통해 생산했으며 전면부가 중국 본토에서 판매하는 사양과는 다르게 생겼다. 후면부 역시 GM대우 라세티를 닮긴 했으나, 테일램프 형상은 재설계가 이루어졌다.
2016년 8월에 저가 정책이 아닌 윗급 시장을 포지셔닝는 정책으로 선회하면서 좋은 판매량에도 불구하고 단종시켰다. 13년간 총 268만대가 생산되었으며, 라세티 기반의 엑셀의 후속 차종은 따로 존재하지 않고 있으나, 쉐보레와 우링 브랜드 산하의 바오준의 준중형차들이 이 포지션을 메우고 있다.
2.2. 2세대(2018~현재)
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차량의 후면부
2018년 6월 22일에 이름만 같고, 완전히 다른 차량으로 부활했다. 포지션 상 뷰익 엑셀 GT의 아랫급으로 판매되며, 2세대 쉐보레 오닉스, 쉐보레 트랙커 등에 적용된 새로운 플랫폼이 적용된다.개발도상국 전용 GEM 플랫폼이 적용된다. 생산은 중국 상하이에 위치한 SAIC - GM 공장에서 이루어진다.
파워트레인은 1.3L 에코텍 I4 엔진이 탑재되며, 106마력과 133Nm의 최대 토크를 낸다. 이와 함께 6단 수동변속기 및 CVT가 탑재된다. 차량의 전장은 4,468mm, 전폭은 1,765mm, 전고는 1,469mm이며 휠베이스는 2,611mm이다.
3. 파생 차량
3.1. 뷰익 엑셀 GT
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뷰익 엑셀 GT 문서 참고
3.2. 뷰익 엑셀 XT
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뷰익 엑셀 XT 문서 참고