서울 버스 6649
1. 노선 정보
2. 개요
신흥운수에서 운행 중인 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 8.7km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 구 구로구 15-10번 마을버스(신도림동사무소 - 신도림역)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 시내버스로 전환되었고, 번호도 6649번으로 바뀌었다.
- 2007년 8월 1일에 신도림초교 대신 도림천역 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2009년 9월 1일에 '신도림역 → 동아1차아파트 → 신도림동사무소 → 하나마트 → 도림천역 → 신도림역' 순으로 운행하는 편도순환노선으로 바뀌었다.
- 2014년 7월 25일에 6654번을 흡수해 신도림역에서 여의도까지 연장되었고, 노선이 길어지면서 차등요금제 노선에서 일반요금제 노선으로 전환되었다. 관련 공지사항 관련 보고서 원래는 7월 18일에 시행될 예정이었으나, 1주일 미뤄졌다.
- 2014년 11월 3일에 도림천역 → 동아1차아파트 순으로 운행하던 것을 반대로 바꾸었다. 관련 보고서
- 2017년 6월 26일에 6654번과 다시 나뉘어 '크라운사거리 - (→ 도림동자치회관 →/← 영등포푸르지오 ← 영등포역후문 ←) - 신길2동새마을금고 - 대신시장 - 신길역 → 여의도버스환승센터 → 여의도역 → 여의도지하차도입구 → 신길역 → 이후 역순' 구간을 안다닌다. 관련 공지사항
- 노선을 대폭 변경하는 안건에 대해 2019년 5월 20일부터 6월 4일까지 의견을 받았다. 관련 공문
- 기존 노선: 신도림역 → 문래동남성아파트 → 도림마을금고 → 우성5차아파트 → 신길3동주민센터 → SG 메디피움 → 성락교회 → 도림마을금고 → 문래동남성아파트 → 신도림역 → 동아1차아파트102동 → 알뜰슈퍼 → 하나마트 → 신도림자동차학원 → 신도림생활체육관.우성3차아파트 → 신도림역
- 변경안: 신도림역 - (→ 도림천역 →/← 동아1차아파트102동 ← 알뜰슈퍼 ← 하나마트 ← 신도림자동차학원 ← 신도림생활체육관.우성3차아파트 ← 신도림역 ← 문래삼환아파트 ←) - 신정교입구 - 오목교역.청학스포츠타운 - 목동대학학원
- 신도림생활체육관 부근 하수관 공사로 2019년 10월 7일부터 11월 17일까지 신도림동 구간이 임시 변경되었다.참고 본래는 11월 8일까지였으나 연장되었다.
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- 2019년 12월 7일, 동년 5월말에 이뤄졌던 의견 조회 당시의 변경안이 정기 노선조정안으로서 공개되었다.관련 게시물 그리고 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다.
- 2020년 2월 1일에 조정안이 실행되었다. 또한 같은 날을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 45분에서 50분으로 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 15회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회될 예정이며 현재 평일 10~15분, 토요일/공휴일 15~20분인 배차간격도 평일 12~16분, 토요일/공휴일 16~22분으로 늘어난다.관련 공지사항
- 2020년 2월 1일 노선이 변경되었을 때 차로폭이 좁아 기점에서 유턴이 불가능할 시 임의로 경인로65길을 이용하여 P턴하기도 했다. 결국 2월 14일에 신도림역 출발 이후 유턴 시 반대편 차로 폭이 협소하여 사고위험이 높다는 이유로 출발 시 신한은행 신도림동지점을 거쳐 P턴하는 형태가 공식 경로로 인정되었다.관련 공문
- 2020년 6월 29일부로 도림천역 2번출구 앞에 정차하며 해당 역을 지나는 유일한 노선이 되었다. 해당 역에 정차하기 전까지는 그나마 가까운 정류소가 도림천역 바로 앞도 아니었고 정류장 이름이 신도림생활체육관•우성3차아파트라 버스정류장 이름에 지하철역이 포함되지도 못할 정도였다.
4. 특징
- 전 차량 중형버스로 운행한다. 모든 차량이 2017년식 NEW BS090이다.
- 총 운행거리가 10km 미만임에도 불구하고, 차등지선요금이 아닌 일반지선요금을 받는다! 이와 관련해서 서울시에 문의를 해본 결과, "시내버스 차등요금제는 2004년 버스개편 관련 급격한 요금인상에 대한 시민들의 혼란과 불만을 해소하기 위해 한시적으로 차등요금제를 실시하였던 사항으로 시내버스 운행거리가 짧아졌다고 하여 차등요금을 적용하기는 어렵다. 현재 차등요금제를 실시하던 노선에 대하여도 시내버스 전체 수입금, 운송원가 비교, 차등요금 효과 분석 등을 실시한 후 지속적용 여부를 검토할 계획이다."고 답한 것을 보아, 계속 일반지선요금을 징수할 것으로 보인다.
- 주요 수요는 신도림동 가장 안쪽의 주택가와 영세공단 주변 사람들이다. 신도림동 안쪽을 운행하는 버스들은 모두 아파트단지 주변으로만 가서 주택가 사람들한데는 이 버스를 빼고는 마땅한 교통수단이 없기 때문이다. 그리고 편도운행으로 바뀐 뒤 버스 안에서 편하게 앉아서 기다릴 수 있는 장점 때문인지 우성/동아아파트 사람들도 조금씩 탄다.
- 과거 6654번과 합치기 전까지는 서울특별시 시내버스 노선들 중 인가거리가 가장 짧았다. 3km 조차 되지 않았다. 원래 회차지점이 있어서 왕복운행이었고 인가거리가 저 정도로 짧은 편은 아니었으나 복개9길[1] 미경유와 비좁은 회차지점 문제로 편도운행으로 바뀌면서 여러 번의 노선 변경으로 인가거리가 가장 짧았었다.
- 도림고가차도 남쪽의 도림동/신길동 구간에서는 이 버스의 신도림역 연계기능이 별 의미 없었다. 신도림역 정류장이 중앙차로상에 있는 것도 아니고, 대체노선인 영등포01번 및 영등포09번의 배차간격이 10분 이내로 양호했다. 부천시나 광명시로 가는 버스와의 연계는 문래동남성아파트 중앙차로 정류장 때문에 수요가 있긴 했다. [2] 이젠 신도림동과 오목교역을 다니면서 신도림동 일대에서 5호선 연계가 수월해졌다. 같은 맥락으로 오목교와 신도림역이 거리상으로는 가까움에도 버스 노선이 6640번이나 양천04번은 구로역, 영등포역을 우회했으나 6649번의 노선 변경으로 바로 이어주는 버스가 생겼다.[3]
- 원래는 버스티브이 방송을 썼으나, 6654번과 통합 후 양진텔레콤으로 바뀌었다. 이는 다시 분리된 현재도 마찬가지.
- 토피스상으로 보면 알뜰슈퍼>신도림 자동차학원 구간이 가상정류장으로 되어있지만 실제로는 승하차 취급을 하고 있다.
- 가스 충전은 영업소가 위치한 양천공영차고지에서 차량 주박은 목동공영주차장에서 한다.
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 신도림역
- [image] 서울 지하철 2호선: 신도림역, 도림천역
- [image] 수도권 전철 5호선: 오목교역