양천운수

 


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간선버스
지선버스
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심야버스
1. 개요
2. 역사
3. 여담
4. 면허 체계
5. 구 풍양운수
6. 운행 노선
6.1. 양천공영차고지 본사
6.2. 난곡공영차고지 영업소
7. 양도/폐선된 노선
7.1. 양천운수와 무관한 업체로 분리된 마을버스 노선
7.2. 양천운수와 연관있는 업체로 양도된 마을버스 노선
7.3. 신흥기업으로 양도된 노선
7.4. 단순히 폐선, 통합된 노선
8. 영업소 현황
9. 계열사 현황
10. 보유차량
10.1. 현재 보유차량
10.2. 과거 보유차량


1. 개요

양천운수 홈페이지
서울특별시에서 시내버스 영업을 하는 버스 회사. 최초로 전환 시내버스 업체[1]에서 정규 시내버스 업체로 승격한 회사다.

2. 역사

2004년 7월 버스개편 당시 6권역에 있는 마을버스 회사가 컨소시엄을 구성해 오케이버스[2]라는 회사를 만들었다.(개편전 양천구 마을버스 6번(현 양천04번, 구 6648번)과 구로구 마을버스 15-10번(현 6649번)을 운영하던 오케이버스[3], 우성마을버스(현 영등포12번/13번, 구 6650/6651번 운영), 양정운수(현 영등포09번, 구 6653번 및 6654번 운영), 심마운수(현 영등포06/07번, 구 6656번/6652번 운영등)와 합쳐 시내버스 업체로 전환한 것.[4]
이것만 보면 다른 전환업체와 별다를 게 없어보이지만...
2008년 신흥기업으로부터 0016, 2223, 8001, 8331[5]을 인수해 서서히 사세를 키우더니, 2010년 3월에는 '''일반시내버스회사인 풍양운수(서울특별시 관악구 성현동 467 소재[6])와 합병'''하고, 동시에 전환시내버스 업체에서 정규시내버스 업체로 승격했다. 마을버스 회사에서 시작한 회사가 이제는 간선버스 포함 20여개 노선을 운행하는 회사로 급성장한 것이다. 버스 동호인들은 선진네트웍스 계열사가 KD 운송그룹으로 넘어갔을 때 느낀 충격을 또다시 느끼고 있다.
게다가 풍양운수를 인수하고 약 3개월 정도가 지나서 또 다른 전환업체였던 금진교통도 오케이버스 컨소시엄에 들어오면서[7] 강남까지 세력이 확장되었다. 다만 이쪽의 경우는 시내버스로 운행하기 위해서 이름만 오케이버스로 걸었던 것이고[8] 중간에 옛 금진교통 주주들이 자신이 가진 노선을 마을버스로 전환해서 다시 가지고 나갔다.[9] 해당 회사들과 오케이버스간의 지분관계는 없는 상태.
마침내 인천까지 세력을 넓혀서 부일교통으로부터 부일운수(현. 세운교통)를 인수했다. 이로 인해 서울시 행선판 비슷하게 부일운수 행선판도 만들어 버린 듯. 2016년 8월 신흥기업을 인수하고 계열로 편입할 무렵에 인천시내버스 업체인 부일운수는 시영운수에 매각되면서 계열분리되었다.
그 외에도 6649, 6654번을 제외한 전환시내노선들 대부분을 마을버스로 전환하면서 계열사를 설립하여 분리했는데 영등포구의 마을버스 회사인 은성운수, 양정운수, 한강운수, 광진구의 마을버스 회사인 한빛운수 등이 있다.
더 나아가 2013년 9월 12일 자로 심야버스를 운행하고 있다. 서울교통네트웍과 같이 N16번을 운행 중이며, 양천공영차고지에서 온수동으로 이동하여 운행한다.
2018년 8월 1일부로 오케이버스에서 운영하던 노선 전부를 양천운수로 양도, 양수하였다. 2004년에 설립된 오케이버스 법인은 이후에도 계속 노선 없이 유지되었고 신흥운수로 사명을 변경하였다. 2019년 12월 16일부로 舊 오케이버스(신흥운수)는 신흥기업의 유무형 자산을 모두 인수인계받아 신흥운수로 운송업을 다시 시작했다. #, #[11]

3. 여담

2012년 이후로 저상버스들은 에디슨모터스의 차량들만 출고 중이며, 서울 최초의 화이버드 보유 업체다.(2번째는 계열사였던 신흥기업)[12] 프리머스를 대량 출고하여 602번에 투입했으며, 2015년 9월에는 서울특별시 최초로 화이버드를 도입했다. 자동변속기는 ZF. 2016년에는 화이버드를 6516번, 6714번, 602번에 투입했다.
서울특별시 시내버스 회사 중 보광운수와 더불어 중고차 도입도 적극적으로 하는 회사다. 2014년에는 부산 부일여객 출신의 2008년식 대우 BS106 좌석차를 도입했고[13] 2016년 4월에는 광주광역시의 마을버스 업체인 세계버스 출신의 2015년식 NEW BS090 가스차량을 도입했다.
최근 신입사원 채용공고를 내고는 합격한 신입사원을 휴직한 사원이 복직했다는 이유로 이틀만에 해고한 사실이 드러났다. 이 신입사원이 근로계약서 쓰자고 언급한 직후였고, 이 사원을 해고하자마자 다시 채용공고를 냈다는 점에서 심한 논란이 일었다.[14] 이후 서울시에서 오케이버스를 인센티브 1년치 미지급 외 제도개선을 한다고 하였다.
기존의 나머지 마을버스 전환노선들은 6649, 6654번을 제외하고 다시 마을버스로 환원되었다. [15] 그 과정에서 여상현 대표의 지분이 아닌 노선들이 마을버스로 전환되어서 이탈했으며 용산04, 양천04번 등을 운영하는 회사는 양천운수와 전혀 무관하다.
2019년에도 전기버스 운영업체로 선정되어 12대를 배정 받았고 602번에 투입 예정이다.출처 이 때 에디슨모터스 NEW e-화이버드 전기버스를 도입함과 동시에 동성교통에 이어 서울에서 2번째로 우진산전 아폴로 1100을 도입했다. 전기버스는 6623번과 602번에만 도입되었다.
서울에서 전기버스 운영업체로 선정된 회사들 중에서 최초로 현대 일렉시티를 출고하지 않았던 회사였으나, 아폴로 1100 잔고장 문제로 일렉시티를 출고하여 8년만에 현대차를 출고하게 되었다.
이 회사 차량이 '''1대를 제외하면 저상버스다.''' 전체 118대 중에서 117대가 저상버스로 서울에서 저상버스 비율이 가장 높은 업체이다.[16] 인천의 시영운수와 비교해도 두 회사 모두 에디슨모터스 주력이며, 저상버스가 가장 많은 업체이다. [17]

4. 면허 체계

  • 서울 70사 79##호 ~ 80##호[18]
  • 서울 74사 5251호 ~ 5297호[19], 8997호, 8998호, 8999호[20], 9501호 ~ 9600호[21]
  • 서울 75사 18##호 전반부, 19##호 전반부, 2770호 ~ 2776호[22]

5. 구 풍양운수


6. 운행 노선

양방향 경유하는 구간은 '''볼드체로 표기한다'''.

6.1. 양천공영차고지 본사


6.1.1. 간선버스


6.1.2. 지선버스

  • 6516 (양천공영차고지 - 금옥여고 - 신트리아파트 - 봉영여중.목동고 - 갈산초교후문 - 신도림동.구로역 - 신도림역 - 문래우체국 - 문래역.문래자이아파트 - 문래금호.벽산아파트 - 남부지방법원등기국 - 성락교회 - 신풍역 - 보라매역 - 서울공고 - 신대방삼거리 - 당곡사거리 - 당곡중 - 은천교 - 두산.벽산아파트.서울관광고 - 봉천역 - 당곡중 - 당곡사거리 - 신대방역 - 조원동주민센터 - 독산3동주민센터 - 독산동정훈단지 - 현대시장.시흥4동주민센터 - 은행나무입구사거리 → 경동택배 → 백산초교 → 은행나무입구사거리) (5526+5612+6618 통합)

6.1.3. 심야버스


6.2. 난곡공영차고지 영업소


7. 양도/폐선된 노선


7.1. 양천운수와 무관한 업체로 분리된 마을버스 노선

  • 0016(서울서부역 - 배문중고 - 효창공원역 - 숙명여대 - 남영역): 신흥기업 출신으로 2011년 7월 1일에 마을버스 용산04번으로 전환되어, 계열사인 한빛운수로 넘어갔으나 이후 같은 해 11월에 매각.
  • 4429(남부터미널 - 예술의전당 - 국립국악원 - 상문고ㆍ서울고 - 남부터미널): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2012년 12월 1일에 중원교통으로 이관되고 마을버스 서초22번으로 전환. 이후 계현운수로 사명 변경.
  • 4430(개포주공 4,7단지 - 경기여고 - 도곡역 - 개포고 - 양재역): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2013년 1월 1일에 새롬교통으로 이관되고 마을버스 강남09번으로 전환. 이후 강남10번으로 번호 변경.
  • 4431(신사역 - 학동역 - 강남구청 - 경기고 - 삼성역): 금진교통을 합병하면서, 2010년 7월 9일에 합류. 이후 舊 금진교통 주주들이 독립하는 과정을 거치면서 2012년 12월 1일에 중원교통으로 이관되고 마을버스 강남08번으로 전환.
  • 6648(신도림역 - 구로역 - 오목교역 - 양천구청 - 목동11단지): 현재 다니고 있는 노선과는 관계없는 노선이다. 본래 오케이버스가 처음 생길 당시부터 있던 노선으로, 전신은 굿모닝교통 양천마을 6번이었다. 개편 이후 6648번으로 다니다가 2013년 6월 1일에 우리교통에 매각되어 마을버스 양천04번으로 전환.

7.2. 양천운수와 연관있는 업체로 양도된 마을버스 노선

  • 2223(신자초등학교 - 건국대학교 - 성자초등학교 - 자양아파트 - 강변역): 신흥기업 출신으로 2010년 3월 26일에 한빛운수로 분리되어 마을버스 광진05번으로 전환.
  • 5538(봉천역 - 봉일시장 - 보라매공영주차장 - 당곡중고교 - 재넘이고개): 신설노선. 2015년 12월 1일에 은성운수로 분리되어 마을버스 관악11번으로 전환.
  • 6650(신도림역 - 문래우체국 - 문래역 - 영등포구청 - 당산역): 옛 영등포 마을 16번으로 舊 양정운수 출신. 2016년 8월 17일에 한강운수로 분리되어 마을버스 영등포12번으로 전환.
  • 6651(신도림역 - 대림아파트 - 대성아파트 - 신풍역 - 대방천): 옛 영등포 마을 16-2번으로 舊 양정운수 출신. 2016년 8월 17일에 한강운수로 분리되어 마을버스 영등포13번으로 전환.
  • 6652(대방역 - 병무청 - 해군회관 - 신풍시장 - 신풍역): 옛 영등포 마을 16-7A번으로 舊 심마운수 출신. 2011년 12월 8일에 은성운수로 분리되어 마을버스 영등포07번으로 전환.
  • 6653(신도림역 - 대림동 - 크라운제과 - 푸르지오 - 영등포역): 옛 영등포 마을 16-3번으로, 舊 양정운수 출신. 이후 2013년 4월 1일에 양정운수로 분리되어 마을버스 영등포09번으로 전환.
  • 6656(대방역 - 대신시장 - 영등포역 - 해군회관 - 대방역): 옛 영등포마을 16-7B번으로 舊 심마운수 출신. 2011년 12월 8일에 은성운수로 분리되어 마을버스 영등포06번으로 전환.

7.3. 신흥기업으로 양도된 노선

  • 6649 (신도림역 - (← 신도림생활체육관, 도림천역입구 ← 신도림자동차학원 ← 진흥슈퍼 ← 하나마트 ← 알뜰슈퍼 ← 성락교회, 크리스천선교센터 ← 동아1차아파트 ←) - 문래동남성아파트 - 도림마을금고 → 크라운사거리 → 신길3동주민센터 → 코끼리유통 → 다나약국 → 성락교회) (6649+6654 통합 및 변경 후 2017년 06월 26일 다시 6649/6654로 재분리) : 2018년 8월 1일 신흥기업에 양도.
  • 6654 (해군회관 - 바다마을아파트 - 래미안에스티움아파트 - 신길5동주민센터 - 신풍역 - 대영초, 중, 고등학교 - 신길3동주민센터 - (→ 도림동자치회관 / ← 영등포푸르지오아파트 ← 꼬추말← 영등포역후문←) - 영등포시장 - 대신시장 - 신길역 → 전경련회관 → 여의도환승센터 → 유진투자증권, 파이낸셜뉴스신문 → 한국거래소 → 여의도역 → 여의도공원) (2017년 06월 26일 6649번으로 부터 분리) : 2018년 8월 1일 신흥기업에 양도

7.4. 단순히 폐선, 통합된 노선

  • 5520(봉천현대시장 - 시흥벽산아파트 (舊 5412번 대체): 옛 5412번이 643번으로 대부분의 구간이 대체될 때에 시흥벽산아파트 - 봉천동 구간을 대체하기 위해서 관악교통과 풍양운수가 공동배차하기 시작했다. 지선으로서의 역할에 충실했으나 이후 2011년 2월 8일 5614와 함께 서울 버스 6515로 통합된 뒤 철수.
  • 5526(봉천5동 - 석수역 (구 550번 단축)): 성현동 차고지를 정리하는 과정에서, 2012년 9월 18일 5612, 6618과 함께 서울 버스 6516으로 통합.
  • 5612(봉천5동 - 영등포구청 (구 105번 단축)): 성현동 차고지를 정리하는 과정에서, 2012년 9월 18일 5526, 5612와 함께 서울 버스 6516으로 통합.
  • 6600(김포공항 - 개화역 - 아라김포터미널): 2011년 10월 29일에 경인운하 연계를 위해서 신설된 노선. 김포교통, 공항버스, 다모아자동차, 오케이버스가 1대씩 차출해서 운영했다. 하지만, 경인운하 특성상 수요는 끝내주게 없었고, 신설 11일만에 운행을 중단했다.
  • 6618(양천공영차고지 - 신도림역): 도원교통과 공동배차. 신정동 -신도림역을 연계하던 지선으로 2011년 5월 9일에 신설. 2012년 9월 18일 5526, 6618과 함께 서울 버스 6516으로 통합되었고, 동시에 도원교통이 철수했다.

8. 영업소 현황


9. 계열사 현황


10. 보유차량


10.1. 현재 보유차량


10.1.1. 에디슨모터스


10.1.2. 현대자동차


10.1.3. 우진산전


10.1.4. 자일상용차


10.2. 과거 보유차량


10.2.1. 현대자동차


10.2.2. 자일상용차


10.2.3. 기아


[1] 개편 당시에 지역순환버스와 마을버스만 운행하던 회사들을 시내버스 업체로 승격시킨 형태. 개편 당시에는 정평운수, 대치운수(금진교통), 용림교통, 대성통운, 번창운수, 오케이버스, 대운교통, 원버스가 있었으나 현재는 정평운수, 보광운수(용림교통), 성원여객(대성통운), 원버스가 전부이다.[2] 통합 당시의 사명표기의 경우, 일부는 'OK버스'라고 기재한 적도 있었다. [3] 굿모닝교통에서 2003년 이름변경. 그전에는 15-10을 운행하던 업체는 신도림마을버스(주), 양천구 마을버스 6번을 운행하던 업체는 갑을운수였다. 2002년 굿모닝교통으로 합병[4] 이 중에서 옛 갑을운수 노선은 '우리교통'으로 분사했다.(양천04)[5] 이상 4개 노선 모두 마을버스로 형간 전환되거나 폐선되었다.[6] 오케이버스에 흡수합병된 후 오케이버스 성현동영업소로 재편되었으나 2012년 9월 18일 매각과 동시에 철수하였다.[7] 2권역 노선(2236, 2237)이 태현교통으로, 4428번이 스마일버스로 분리되어 개편 전의 마을버스로 돌아가면서 차량 대수가 최소 보유 한도인 40대 미만이 되었다.[8] 인천 신동아교통이나 정평운수 구룡영업소를 생각하면 이해가 쉽다.[9] 4430번이 새롬교통(강남 10), 4429번과 4431번이 계현운수(서초22, 강남 08)로 전환되었다.[10] 명목상 신설 법인이긴 한데 임직원들은 모두 그대로이며, 홈페이지의 회사 연혁에도 단순히 사명변경으로 기재되어 있다.[11] 신설 법인인 양천운수의 대표는 다른 사람이었지만, 노선 이관 이전에 다시 오케이버스 대표인 여상현 대표이사가 신 법인의 대표이사로 취임했다.[10] 6649번, 6654번은 계열사인 신흥기업으로 이관된다. 참조[12] 즉, 현대/대우를 뺀 제 3의 버스 메이커 차를 적극 쓰는 서울 시내버스 회사이며, 2004년 개편 전에는 상진운수와 한남여객운수가 그런 기록을 가졌다(그쪽은 아시아자동차 버스).[13] 물론 부일여객 출신 차량은 좌석형으로 그대로 굴리는 게 아니라 입석형으로 개조했다. 지금은 내구연한 만료로 인해 대차되었다.[14] 모자이크 처리됐지만 뉴스에 나오는 장소는 양천공영차고지이며, 당시 서울시내버스 업체 중에 화이버드를 뽑은 업체는 오케이버스밖에 없었다. 양천공영차고지발 노선 중 화이버드가 있는 것도 오케이버스 노선 뿐. 하지만 해당 사원이 교통커뮤니티에서는 조롱거리로 전락했는데 디시 버스 갤러리에서 각종 병크로 인해 조롱당하던 사람이었기 때문. 하지만 이 사안은 심각한 사안이 맞다.[15] 다만, 다시 마을버스로 전환된 노선을 운행하는 업체의 대표가 현 오케이버스의 대표와 동일(오케이버스 홈페이지 하단 대표 성명과 서울시 마을버스조합 조합원명부의 양정/은성/한강(영등포)및 한빛(양천)의 대표자명이 같다.)하여 소유주는 사실상 변화가 없는 것으로 보이며, 총 4개사로 분리되어 있지만 그 합계가 시내버스 업체 최소대수기준(40대)에 육박하는 39대나 된다.[16] 2020년 11월 현대 일반버스가 전멸되면서 일반버스는 6714번의 NEW BS106 1대 뿐이다.[17] 심지어 시영운수의 계열사인 세운교통과, 한때 양천운수의 계열사였던 신흥운수(신흥기업) 모두 타 메이커 차량에서 에디슨모터스로 갈아탔다는 것이 특징이다. 그리고, 시영운수와 양천운수가 모기업이고 나머지 두 업체를 인수인계한 형태라 볼 수 있다. [18] 양천구 면허의 시내버스 회사들 증차번호[19] 구 풍양운수 주 면허.[20] 한성운수 면허.[21] 구 화곡교통 주 면허, 지금은 뿔뿔이 흩어져서 강서구 및 양천구의 몇몇 회사에 있다. 일부는 개편 당시 다모아자동차, 메트로버스 간접 출자로 넘어갔다. 그 외에 신길운수, 선진운수, 한남여객운수, 도원교통, 송파상운, 서울승합 등에도 있다.[22] 구 풍양운수 증차 면허. 그 중 2770~2772호는 상마운수에 매각되었다가 폐업 이후 2770, 2771호는 한남여객운수, 2772호는 보성운수로 매각되었다.[23] 본사 소재지인 양천공영차고지에서 온수동종점으로 공차회송하여 운행을 시작한다. 서울교통네트웍은 도봉산역광역환승센터 기점.[24] 이 방식으로 운행하며 양방향 경유 구간이다.

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