선양역

 

沈阳站
Shenyang Railway Station
'''중국 국철'''
선양역
沈阳站

◀ 징선고속철도 연결

시종착
시종착
시종착

'''다국어 표기'''
중국어
沈阳
영어
Shenyang
'''주소'''
중국 랴오닝성 선양시 화평구 성리남제2거리
中华人民共和国辽宁省沈阳市上城区胜利南街2号
'''철도역 등급'''
특급(特等站)
(중국철도선양그룹 관할)
'''역 운영기관'''
모든 노선

'''개업일'''
1910년 10월 1일(국철)
'''노선거리표'''
기점
'''선단철도'''
선 양
'''선푸철도'''
선 양
[image]
동부광장 모습
2014년 2월 19일 선양역은 리모델링을 통해 다시 태어났다.
1. 개요
2. 역사
3. 여담

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1. 개요


랴오닝성 일대가 러일전쟁 이후 일제 치하에 있기 시작했던 시절인 1910년 10월 1일부터 영업을 시작한 선양역은 랴오닝성 성도 선양시 허핑구에 위치한 복합철도역이다.
참고로 르네상스 풍으로 건설된 구(旧) 역사 건축물은 스위스의 구 루체른역과 한국은행 본관을 설계한 타츠노 킨고(辰野金吾)의 제자 오오타 츠요시(太田毅)와 요시다 소타로(吉田宗太郎)가 설계했다.

2. 역사


제정 러시아시절 부설된 중동철도의 남부 지선[1]의 중요 역사여서 현재는 랴오닝성 문물보호단위로 지정되어 있다.
동북삼성의 주요역이자 북한과의 국경 단둥에서 출발하는 선단선 철도의 종착점이며 그 외에도 사방으로 철도가 나 있으며 러시아로 가는 국제열차도 통과한다.
옛 명칭으로 묵뎬(Mukden : 谋克敦)[2]이나 펑톈(Fengtian :奉天)역이 있다.

3. 여담


과거 김정일 특별열차 태양호가 경유한 곳 중 하나이다.
과거엔 이름이 평텐역(봉천역)이었으며 장쉐량의 아버지인 장쭤린이 폭사한 곳이다.
최근 위성사진을 보면 중국 당국이 거의 '''서울역 두 배 크기'''로 확장해놓은 모습이 보인다. 원래 중국 철도역의 물류가 인구나 경제규모상 어마어마한 수준이긴 하지만, 베이징 동역과 달리 선양은 하루에 처리하는 용량에 비해 과하다 싶을 정도로 구비해놓은 것을 볼 수 있다. (연길로 가는 열차는 하루 10회 내외이다)
즉 향후 남북 철도연결을 예상하고 용량확충을 해 놓았다는 추측이 가능한 부분. 실제로 베이징으로 고속선을 타기 위해서는 선양역에서 출발해야 한다. 과거 김정일의 특별열차 루트도 선양역을 통과하는 것이었다. 그러나 경의선 - 선단선을 이용해 선양역으로 오게 되면 과거 대전역처럼 스위치백으로 방향이 바뀌게 된다는 것은 단점.

[1] 초창기에는 광궤로 건설되었으며 창춘 ~ 뤼순 구간이다. 또한 1904년에 발발한 러일전쟁에서 일제가 승리함에 따라 포츠머스 조약에 의해 뤼순 ~ 꿍주링(公主岭 지린성 창춘 부근)을 일제에 할양하고 노선을 남만철도(南满铁路)로 개칭하고 일제는 표준궤로 재부설하였다. [2] 청나라를 세운 만주족(满族)이 불렀던 명칭이다.