의정부 버스 1
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1. 노선 정보
2. 개요
평안운수에서 운행하는 시내버스 노선이다. 왕복 운행거리는 약 25km이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 평안운수에서 5 ,8, 36 만큼 오래되지는 않았지만 나름 역사 깊은 노선으로 이 노선에서 1-5, 3[1] 등이 파생되었다.
- 2005년 1월 기준으로 이 노선의 인가 대수는 25대였으며 배차간격 5분, 운행횟수 230회라는 어마어마한 횟수를 자랑했다. 당시만 해도 명진여객의 1-1, 1-6번과 같이 청학리 - 의정부 수요를 분담했으며 이 외에도 용현동 - 시내 수요, 의정부역 - 경민대학 구간수요로 먹고 살던 노선이었다.
- 2008년까지만 해도 본래는 구터미널과 중앙로를 경유해 제일시장쪽 구간이 뿔인냥 굴곡졌으나 중앙로가 행복로로 바뀐 이후 동사 3번처럼 '송산로터리~의정부역 동부광장' 구간이 직선화되었다. 덕분에 청학리와 송산지구에서는 1번(의정부역)과 1-1(시장앞)으로 노선이 나뉘게 되었다. 이 때부터 본격적인 추락이 시작되었다.
- 2009년부터 1번의 본격적인 감차가 시작되었다. 1번에 있던 가스차들을 긁어모아 35번 신설에 쓰거나, 2010년에는 118번 신설을 위해 몇 대를 진명여객으로 양도하기도 했다. 기존에는 25대씩이나 굴리던 노선이 12대로 감차되었다. 1-1번이 사실상 같은 회사가 되면서 사실상 경쟁상대가 없어진 것과 의정부역 - 제일시장, 구 터미널 - 송산교로 이어지던 수요축이 직선화 되면서 소요시간과 수요가 줄어버린 것이 원인. 그나마 배차간격이 10~15분대인지라 못 탈 수준은 아니다.
- 2011년부터는 전 차량 디젤차로 다닌다. 가능동 본사의 이동식 충전소를 없애버렸는데 그나마 민락지구 근처에서 시종착했기에 민락동영업소를 들락거리며 충전이 가능했던 2, 3번과는 달리 1번은 청학리에서 시종착하다보니 충전이 어려워서 교체되었다.[2]CNG 차량 대다수를 차출시킨 뒤에도 저상버스는 다녔지만 그 마저도 2011년초에 30-1번으로 넘기면서 전부 디젤차량으로 바뀌었다.
- 가능동 차고지 폐쇄로 인해 2018년 5월 28일에 기점이 대원여객 차고지로 연장되면서 '흥선광장', '(구)시민회관', '흥선동행정복지센터' 정류장은 경유하지 않으며 '미2사단', '광동고등학교', '힐스테이트녹양역' 정류장을 경유하게 되었다. 관련 게시물 단 LED 전광판과 행선판은 여전히 경민대학 기점으로 표출된다.
- 2020년 12월에 2대가 감차되어 8대로 운행 중이다. 인가 대수가 6대인 것으로 보아 추가적으로 감차가 예상된다.
4. 특징
- 가능동 주민들에게는 3번과 함께 없어서는 안 될 노선이다. 의정부역은 물론이고 신곡동, 용현동 등 타 지역과도 연계해주기 때문.
- 슈퍼 에어로시티 차량이 한때 운행했다. 모두 명진여객에서 쓰던 차를 빼온 것으로 현재는 BS106 차량과 NEW BS106 으로 운행 중이다. 슈퍼 에어로시티 차량의 대차로 11번에서 운행하던 BS106 차량이 많이 유입되었다. 이후 투입된 NEW BS106 역시 11번 차량의 대차분이 많다.
- 의외로 평안운수에서 BS106 CNG 차량을 처음으로 들여온 노선이다. 2002년에 3, 5-2번에 투입된 것이 최초이기는 했지만 대형차는 2003년에 1번에 최초로 투입되었다.[3] 하지만 이 차들은 2006년말에 23번으로 넘어갔고 반대급부로 하남선진여객, 대원여객, 경기고속 등지에서 쓰던 디젤차가 투입되었다.
- 이후 1-1번 견제를 위해 BS106 디젤차량들은 2007년부로 모두 36, 36-5, 37번으로 빠졌고 BS106 CNG 좌석형 차량으로 전부 교체되었다. 이후 2007년 7월에는 의정부시 최초의 저상버스를 들여오기도 했었다만 2011년 2월에 충전소 문제로 인해서 모두 빠지게 되었다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 1호선: 의정부역