경기상운
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1. 개요
KD 운송그룹의 일원인 버스 회사로, 하남시 시내버스를 운행하고 있다.
2. 역사
1971년에 설립된 광신교통[2]이 이 회사의 모체이다. 당시 사진 설립 당시부터 성남시가 연고지였던 업체였고 광주군(현 경기도 광주시)에도 진출한 적이 있어 광성교통으로 잠시 사명을 변경했었다. 그러다가 90년대 초반에 하남시에 진출하면서 다시 원래의 사명으로 돌아왔다.
1996년경 광신교통이 30번의 운영권을 용일여객으로 매각하면서 용일여객 하남영업소가 신설되었고,[3] 1999년경에는 광신교통이 사명을 하남교통으로 변경하였다. 이 때문에 이 시기에는 두 업체가 공존함과 동시에 경합을 펼쳤다.[4] 이후 용일여객 하남영업소는 2000년 5월 1일자로 사명을 대신여객으로 변경하였다.
2000년 11월 하남교통 부도(기사)로 인해 2001년 초에 대신여객에 인수되었고 이후 대신여객이 경영난을 겪게 되자 2004년 1월에 선진네트웍스에 인수되며 사명을 선진여객으로 변경하였다. 그 과정에서 법인을 다시 세탁하고 30-5, 80, 81번을 분리하여 하남시내버스를 설립하였다.관련 글
선진여객 시절에는 하남에서 KD 운송그룹과 천호대로 및 송파대로에서 치열한 경쟁을 벌였다. KD 운송그룹이 강변역행 노선을 주력으로 하는 반면, 선진여객과 하남시내버스는 잠실역행 노선을 주력으로 삼는 등의 차이가 있기는 했다.
그러다가 2009년 12월 선진여객을 KD 운송그룹으로 매각, 사명을 경기상운으로 바꿔 지금에 이르고 있다. 12월 초 선진상운, 유성운수 매각에 이어 선진여객까지 매각되자 버스 동호인들은 충격에 빠지기도...
이후 KD 운송그룹에 인수되면서 30-2을 폐지했으며 경기여객에서 112-2번[5]을 대원고속에서 112-5번을 받아왔다. 그리고 하남시내버스를 2011년 1월에 다시 인수합병하면서 30-5, 80, 81, 82번을 가져왔으나 30-5번을 뺀 나머지 노선들이 폐지되었다.
이후 미사강변도시 개발에 따라 인구가 늘어나자 81, 83, 87, 89번과 3000, 9302, 9303, 9304번을 신설했으며 SRT 개통에 따라 87번을, 위례신도시 개발에 따라 31, 33번을, 감일지구 개발에 따라 35번을 신설해 지금에 이른다. [6]
3. 여담
특이하게 선진네트웍스 인수 이전인 대신여객 시절부터 전 차량을 자일상용차로 운용하고 있었는데 덕분에 KD 운송그룹에 인수된 뒤에도 버스 대차 관련해서는 별 문제가 없었다. 다만 차 상태가... 그리고 KD 운송그룹 계열사들 중에서 2층버스 제외 100% 자일상용차로 운영했지만 2020년에 들어 대우 공장 사태로 카운티 신차와 삼흥고속 출신 유니시티 차량이 투입되면서 그 기록은 깨지게 되었다
미사강변도시 신설노선 운행을 사실상 독점하게 될 회사이다. 2015년 5월 잠실역행 9302번을 시작으로 2016년 9월 강남역행 9303번, 2017년 11월 수서역행 87번 등 서울시 진입 노선들을 성공적으로 개통시켰고 차후 분당신도시 및 판교신도시 행 직행좌석버스 3000번을 개통시켰다.
KD 운송그룹 인수 후에 적지 않은 댓수의 감차가 이뤄졌으나[7] 하남미사지구 노선 신설에 따라서 이뤄진 증차로 예전의 차량 댓수를 회복했다.
여담으로 다른 KD와 다르게 탈크드 노선들이랑 어깨를 나란히 잡아 과속, 난폭운전, 신호위반을 서슴없이 한다. 물론 일부노선만 해당한다.
4. 노선 목록
4.1. 일반시내버스
4.2. 직행좌석버스
4.3. 폐선된 노선
- 30-2(덕풍동 한솔아파트 - 천호역) - 112-5번과 통합.
- 80(덕풍동 한솔아파트 - 미사동)
- 81(상산곡동 공영차고지 - 명일역) - 구 하남시내버스 시절에는 팔당댐에서 출발했으며 경기상운에 흡수된 후 상산곡동에서 출발해 풍산지구를 경유하는 식으로 변경되었다. 2011년 경 아래의 88, 88-1과 함께 적자를 이유로 폐선.
- 82(덕풍동 한솔아파트 - 미사동)
- 82(스타필드 - 덕풍동 한솔아파트)
- 88(팔당역 - 잠실역)
- 88-1(상산곡동 - 잠실역) - 이 두 노선들의 폐선으로 23번이 풍산지구로 연장되었다.
- 112-2(덕소 - 강변역) - 2010년 3월 경기여객에서 가져온 노선인데, 동년 5월에 폐선되었다.
5. 면허 체계
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 자일상용차
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106L 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 뉴 로얄논스텝 천연가스버스[11]
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 디젤
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 천연가스버스
- 대우 FX116 하모니 디젤
- 대우 FX116 하모니 천연가스버스
6.1.2. 현대자동차
6.1.3. 볼보버스
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일상용차
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 LPG버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스
6.2.2. 현대자동차
7. 갤러리
[1] 전신 광신교통 설립일 1971년[2] 광주광역시 소재 광신고속과 무관하다.[3] 1999년 4월에 작성된 서울시 내부 문건 '시내버스정류소별 통과노선 현황'을 보면 용일여객의 노선 중 '30(도시형)'이 있는데 그 노선이 바로 광신교통 양수분이다. 이외에 용일여객에서 보유했던 노선에 대해서는 이 글을, 최종적으로 면허권을 가지고 있었던 노선은 중앙노동위원회 판례(2000부해670, 20010424)를 참조. 당 판례는 2000년 용일여객합자회사의 노선 및 버스, 종사원을 용일여객주식회사(대신여객)으로 인계하는 과정에서 근로자의 고용승계를 거부한 것이 부당해고에 해당하는지에 대한 판결 내용이다.[4] 관외 업체까지 포함하면 15번 시리즈를 운행했던 명진여객을 비롯해 573, 913번 등을 운영했던 신장운수, 21-3, 1007번 등을 운영했던 서울승합, 1996년 신설된 112번을 운영하던 경기대원 등이 하남시 내에서 치열한 경쟁을 벌였다.[5] 다만 112-1번에게 지속적으로 팀킬을 당해 결국 얼마 못 가서 없어졌다. 이 노선의 유일한 의의는 중앙선 전철 팔당역 연계밖에 없었다. 경기상운에 남양주시 차적이 있는 것은 이 때문이다.[6] 다만 그 과정에서 30-1번은 거의 40분에 1대 오는 수준이 되었고 30, 30-3, 30-5번 역시 과거에 비해 댓수가 많이 줄었다.[7] 예전에 KD/선진이 경쟁하던 시절에 30-1, 30-3, 30-5번은 지금보다 배차간격이 월등히 좋았었다. 이 외에도 30-2, 80, 81, 88, 88-1번도 있었으나 KD가 인수하고는 모두 폐지되었고 폐선하면서 남는 차랑들은 타 영업소로의 차량트레이드와 노후차량 폐차말소를 통해서 30-3, 30-5, 112-5 같은 노선에서 빠진 댓수를 채우게 된다.[8] 경기도 공공버스로 운행한다.[9] 남양주시 면허로, 112-2번 인수를 통해서 넘어온 대원운수 출신 면허.[10] 본래는 82##~83##번대만 존재했으나 기존면허 일부가 감차로 인해서 말소되었고, 이후 9302~9304, 3000, 31, 80, 82, 83, 85, 87 등의 다양한 노선들이 미사한강도시와 위례신도시 때문에 연달아 신설되고서 신차를 도입할 때에 기존 면허를 살리지 않고 새로운 면허를 도입하면서 84##~86##번대, 70##번대가 들어오게 된다.[11] 8380~1호는 탄소섬유 가스통 옵션이 적용된 대구 세운버스의 주문 취소분이다. 해당 회사가 전국 대도시에서도 손에 꼽히는 앨리슨 오토 원메이크인지라, KD 계열에서 보기 드문 앨리슨 차량이다.[12] 태화상운 → 선진고속 → 삼흥고속 출신 차량이다.