대원고속

 



'''대원고속'''
'''Daewon Express'''
[image]
'''정식 명칭'''
주식회사 대원고속
'''한문 명칭'''
株式會社 大元高速
'''영문 명칭'''
Daewon Express Inc.
'''국가'''
[image] 대한민국
'''설립일'''
1948년 5월 7일
'''업종명'''
시외버스 및 시내버스 운송업
'''대표자'''
허상준
'''기업 분류'''
중견기업
'''상장 여부'''
비상장기업
'''직원 수'''
약 2,300명[1]
'''자본금'''
25억원(2015년)
'''매출액'''
2601억 2108만 5525원(2015년)
'''영업이익'''
56억 8931만 397원(2015년)
'''순이익'''
93억 8928만 687원(2015년)
'''자산총액'''
2112억 1152만 9509원(2015년 4분기)
'''지분구조'''
권동현 외 4인 61.66%
허상준 29.34%
민송학원 5%
허명회 4%
'''슬로건'''
'''기다리고 싶은 버스,''' '''타고 싶은 버스'''
'''길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다.'''
'''소재지'''
경기도 광주시 광주대로 171 (송정동)
'''관련 웹사이트'''
'''KD 운송그룹 공식 홈페이지'''
'''콜센터 및 관련 전화번호'''
(주)대원고속 고객콜센터본사: '''02-455-2114'''
1. 개요
2. 역사
3. 운행노선
3.1.1. 주요 운행 노선
3.2. 광주시 경유
3.3. 광주시 미경유
3.4. 폐선된 노선
4. 면허 체계
5. 보유 차량
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량
6. 갤러리
7. 둘러보기


1. 개요

KD 운송그룹 소속의 버스 회사로 KD의 '''D'''를 맡고있다. 경기고속과 마찬가지로 광주시 면허를 보유하고 있으며 경기도 공공버스를 포함하면 용인시, 성남시, 수원시, 화성시 면허도 보유하고 있다. 경기고속과 더불어 KD 운송그룹의 양대 산맥을 담당한다.
대원고속은 KD 운송그룹을 '''지배하는 회사'''로, 대원고속은 KD 운송그룹의 '''실질 지주회사'''[2] 역할을 하고 있다. 경기고속, 대원여객, 대원교통 등의 대주주 중 하나가 바로 대원고속이다. 또한 대원운수는 대원여객이 대주주 중 하나이고, 평안운수는 대원교통과 대원여객이 대주주이다. 하지만 차량 수는 경기고속이 가장 많고 모든 계열사의 차량을 주문할 시 경기고속 명의로 주문한다. 대원고속은 실질 지주회사에 가깝고, KD 운송그룹을 '''대표하는 사업회사는 경기고속'''이다.

2. 역사

1954년 중앙여객이란 이름으로 설립해 1977년 동양고속이 인수하면서 사명을 남일여객으로 변경한다. 하지만 경영난에 시달려 1984년 1월에 경기고속[3]에 회사를 양도한다.[4] 이때 사명이 대원여객운수로 바뀌었다. 1993년 고속버스 인가를 받으면서 사명을 대원고속으로 변경, 지금에 이른다.
경기고속과 마찬가지로 고속버스, 시외버스, 시내버스, 전세버스, 공항리무진 등 각종 버스사업이란 버스사업은 마을버스 빼고 다 한다. 시외버스와 고속버스는 전국구 급이고, 시내버스는 광주시, 이천시, 여주시[5], 성남시, 용인시, 하남시, 화성시, 수원시, 의왕시, 군포시, 안양시, 고양시, 의정부시 심지어 부천시까지 진출한 상태. 광역급행버스도 많은 노선을 운행중이다.
시외버스의 주력 노선은 경기고속과 마찬가지로 (동)서울 발 충주 · 안동행. 이 중 충주행 노선의 경우 몇몇 면허는 차적이 광주시가 아니라 충주시이다. 한때 충주시 면허 버스에 대원충주고속이란 표기를 한 적이 있는데, 별개의 회사는 아니다.
2006년 용일여객이 부도가 났을 때 용일여객에서 운행하던 시외버스를 통째로 인수했다.[6] 그래서 안성 발 수도권 노선은 거의 다 대원고속에서 운행하고 있다. 그리고 2010년 7월 동부고속에서 운행하던 강원도 권 노선 5개를 인수했다.[7]
전세/관광버스는 '''대원고속관광'''이란 스티킹을 한 채 운행한다. 대원관광과는 다르다.
동탄신도시에 직행좌석버스를 운행한 이후 지속적으로 지역 주민들의 민원을 받고 있는데, 1550-2번만 타기 운동, 민원 폭탄 등 이래저래 시달리고 있다. 이에 대원고속측에서도 간선급행버스 신설, 1550-2번의 수원대학교 연장 및 단축, M4403번 노선 이원화 등 여러 노력을 해왔다. 이후 서울역으로 가는 M4108번을 신설하기까지 이른다. M버스 두 노선은 성공적으로 정착했지만 뒤탈이 아직까지도 좀 남아있다.
2007년에는, 시내사업부에서 일을 냈는데, 경쟁사 노선이 줄어드는 데 한 몫을 하기도 했다. 투입된 차량 댓수가 무려 60여 대에 이른다.
2011년 3월 뇌물 사건에 연루되어 사회적 물의를 일으켰다.관련기사.
2012년 12월 1일에 삼화고속으로부터 고속버스 노선 2개를 인수했는데 인천 ↔ 속초, 대전 ↔ 울산 노선이 바로 그 것.[8] 그 이전에 2010년 7월에는 동부고속으로부터 춘천 ↔ 광주, 춘천 ↔ 대구, 원주 ↔ 강릉, 대전 ↔ 강릉, 철산 ↔ 속초 노선을 인수하여 본격적으로 고속버스 시장에 진출하기 시작하였다.[9]
그러나, 2014년 8월 20일. 안산 월피동과 인천 용현동을 잇는 R8855번 시외버스 운행을 중단하여, 현재 해당 노선은 태화상운의 R8856번만이 남았다가 2015년 9월 5일부터 태화상운에서 다시 대원고속에서 운행되어 R8856 대신 R8855로 다닌다. 다시 말해 R8855번이 부활했다. 그러나 수인선에 타격 받을 걸 예상했는지 폐지되었다.
하지만 KD 운송그룹 특유의 저속 운행은 여기에서도 예외가 없으며, 몇몇 일가견이 있는 승객들은 속도를 정말 정말 안 올린다며 아예 대원이 들어가는 시간대를 피하는 듯하다.
2016년 9월, 전국고속버스운송사업조합에 가입하였다. 차량 대수와 노선은 경기고속이 더 많지만 대원고속의 전환고속 노선 수가 더 많아서 대원고속이 선정되었다. 덕분에 전국고속버스운송사업조합에서 코리아와이드 경북과 더불어 둘 뿐인 대우버스 운행업체가 되었다.
하지만 대원고속도 사실 아슬아슬하게 선발된 격인데, 전환고속 노선의 차량 수가 조금만 적었어도 경원고속이 선발될 뻔 했다.[10] 2017년 7월 현재 전환 고속 노선에 한해 KD 계열사인 경기고속과 함께 E-Pass 장착이 완료되었다.[11]
2017년 9월 6일 기준으로 전국고속버스운송사업조합 소속 업체 중 시내버스를 운영하는 유일한 회사이다.[12][13]
2018년 12월 18일 동부고속으로부터 용인 ↔ 광주, 용인 ↔ 진주, 용인 ↔ 부산서부, 용인 ↔ 부산 노선을 인수했다.[14]
2019년 현재 장거리 시외, 고속버스 신차 출고시 LG LED TV를 장착한다.
2010년에 광역급행버스 M7412를 세운 이후 고양시에서 대원고속의 사세가 급격히 커졌다. 이전까지는 명성운수와의 공동 배차만을 유지하였는데 M7412 진입 이후 대원고속은 고양시를 블루 오션으로 생각하고 규모를 키우는 중이다. 현재 KD 운송그룹에서 고양시를 진입하는 회사는 경기고속, 대원고속, 명진여객, 진명여객이 있다.[15]

3. 운행노선

대원고속에서 운행하는 시내버스, 시외/고속버스 노선은 다음과 같다.

3.1. 시외/고속버스

대원고속이 운행하는 시외/고속버스 노선은 KD 운송그룹/시외버스 노선 문서를 참조.

3.1.1. 주요 운행 노선

대원고속이 운행하는 전환고속/시외/전환시외 노선이다. 나머지 시외 노선은 위의 문서를 참조.
'''볼드'''는 고속노선이다.
  • 서울경부발: 안동, 춘천(시외)[16]
  • 서울호남발: 충주, 당진
  • 동서울발: 충주[17], 구미[18]
  • 인천발: 양양-속초
  • 인천국제공항발: 양산
  • 용인발: 광주(유스퀘어), 부산, 서부산, 진주
  • 부천발: 통영
  • 대전발: 연천[19], 울산
  • 세종발: 부산
  • 춘천(고속)발: 동대구, 광주(유스퀘어)
  • 강릉발: 원주, 대전
  • 의정부발: 동대구[20]

3.2. 광주시 경유


3.2.1. 시내버스

  • 2-3(광주시청 - 광주센트럴푸르지오A)
  • 9(사송동 - 남한산성)
  • 9-1(산성역 - 남한산성)[21]
  • 13-2(퇴촌 - 강변역)
  • 32(하남·광주교육지원청 - 잠실역)
  • 32-1(오포 - 태평동)
  • 60(하남·광주교육지원청 - 수원역)
  • 100(광주터미널 - 광주시청)
  • 520(신현3리 - 오리역)
  • 521(판교역 - 신현1리 통점골)
  • 522(능평1리 - 서현역)
  • 522-1(능평1리 - 신현3리)
  • 522-2(서현역 - 신현4리소을마을)
  • 660(광교차고지 - 광주터미널)
  • 광주, 곤지암, 오포, 퇴촌 등 광주시내에서 운행하는 시내·공영버스[22] - 경기고속과 공동배차

3.2.2. 좌석버스

  • 114(하남·광주교육지원청 - 이천터미널)

3.2.3. 직행좌석버스


3.3. 광주시 미경유


3.3.1. 시내버스

  • 8(이천시 현대아이파크 - 도지리)
  • 12(이천종합버스터미널 - 청강문화산업대학교)
  • 16(하남공영차고지 - 삼성서울병원)
  • 65(광교차고지 - 안양역)
  • 200, 210(이천역 순환버스) - 200번은 시계 방향, 210번은 반시계 방향
  • 이천시내에서 운행하는 시내·공영버스[23] - 경기고속과 공동배차
  • 여주, 점동, 능서 등 여주 일대 및 인근 지역을 운행하는 시내·공영버스[24] - 경기고속과 공동배차

3.3.2. 좌석버스


3.3.3. 직행좌석버스


3.3.4. 광역급행버스


3.4. 폐선된 노선


4. 면허 체계

  • 경기 73 바 6###호[25], 경기 77 바 55##호, 58##~59##호, 65##~69##호, 충북 71 아 23##호[26](시외버스)
  • 경기 77 바 20##~22##호, 235#~29##호, 34##호, 36##호, 경기 78 사 8371 ~ 8372호[27] (시내버스)
  • 경기 76 사 4###호, 80##호 (여주공영버스)
  • 경기 77 바 82##호 (광주공영버스)
  • 경기 78 사 78##호 (전세버스)
  • 1996년 면허 체계 개정 이전: 경기 5 카 2###호, 6###호

5. 보유 차량


5.1. 현재 보유차량


5.1.1. 자일상용차


5.1.2. 현대자동차


5.1.3. 기아

  • 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 디젤[32]
  • 기아 뉴 그랜버드 블루스카이 디젤[33]

5.1.4. 볼보버스


5.2. 과거 보유차량


5.2.1. 자일상용차


5.2.2. 현대자동차


5.2.3. 기아


6. 갤러리

[image]
[image]

7. 둘러보기



[1] 2019.09[2] KD 운송그룹은 대표적인 순환출자 기업이기 때문에 사실 지주회사가 딱히 없다. 그러나 대원고속이 대부분 KD 운송그룹 계열사 지배구조 최 정점에 위치하여 실질 지주회사 역할을 하고 있다. 허명회 회장의 아들인 허상준이 KD 운송그룹의 부회장과 대원고속의 사장을 겸임하고 있다. (허명회 회장은 경기고속 사장 겸임) 허명회 회장 사후 허상준이 회장이 되고 나서, 대원고속과 경기고속 등에서 사업부문을 분할하고 투자부문만 모으면 KD지주를 설립할 수 있다.[3] 당시 사명은 경기여객이었다.[4] 참고링크[5] 여주에는 시내버스회사가 없어 경기고속, 대원고속에서 시내버스, 공영버스를 운행한다.[6] 다만 일부 노선은 성우운수의 좌석버스로 변경돼 운행되고 있다. 수원-시화공단 구간 등이 그중에 하나. [7] 이로서 대원고속은 코버스와 이지인터넷의 이지티켓에 모두 노선이 등록이 되어 있는 '''시외버스''' 회사가 되었다. 참고로 2017년에 이지티켓 전산망이 코버스 전산망과 통합되었다.[8] 이 중에서 대전 ↔ 울산 노선은 연고지역인 경기도랑 아무 관련 없는 노선이다. [9] 철산 ↔ 속초 노선을 제외하고 전부 아웃경기 노선이다.[10] 2016년 9월에 전국고속버스운송사업조합 가입 선발 기준은 전환고속 노선의 보유 차량 수로 상위 3개 업체가 선발되었다. 이 때 대원고속과 경원고속과의 차이는 겨우 3대였다.[11] 같은 KD계열사인 삼흥고속의 일부차량에도 장착되었다.[12] 한때 삼화고속도 있었으나 타 회사로 매각으로 인해 광역버스 사업에서 완전히 철수하게 되었다. 물론 계열사까지 따지면 코리아와이드 경북의 계열사인 코리아와이드 대화와 코리아와이드 포항도 있다.[13] 전국고속버스운송사업조합 회원사중에서 계열사 형태가 아닌 직접적으로 시내버스를 운영하는 유일한 업체다.[14] 이로써 동부고속은 서울행을 제외하고 용인공용버스터미널에서 철수했다.[15] 다만 명진여객과 진명여객은 효자동만 살짝 스쳐가서 큰 의미는 없다.[16] 서울경부발만 코버스 전산망을 사용한다.[17] 충주발만 코버스 전산망을 사용한다.[18] 시외버스 전산망 사용.[19] 시외버스 전산망 사용.[20] 본래 금호고속이 단독배차하는 고속 노선이었으나, 2019년 12월 2일 부터 동두천 - 구미 노선을 폐지하는 대신에 해당 노선에 공동배차에 참여하며, 구리와 구미를 경유하게 되면서 전환시외가 되었다. 다만, 시간대별로 선산휴게소, 서대구 경유와 구리, 구미 경유를 나눠서 운행한다.[21] 주말에만 운영하며 9번에다가 노선판넬을 붙여서 운행한다. 9번이 돌아서 남한산성에 올라가기 때문에 주말관광객을 위해 만든노선[22] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다.[23] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다. 공영버스의 경우 이천시 면허이다.[24] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다. 공영버스의 경우 여주시 면허이다.[25] 선진고속(안산) 출신 차량[26] 구 대원충주고속(충주시)면허[27] 200번, 210번 면허[28] 선진고속(안산) 인수분, 자체출고분[29] 대명운수 인수분 포함[30] 선진고속(안산) 인수분[31] 동부고속 인수분.[32] 선진고속(안산) 인수분 차량과 2018년에 본래 삼흥고속 발주분이었으나 KD 인수 이후 신차 발주분을 이 회사로 가져왔다.[33] 선진고속(안산) 인수분

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