정읍대로

 



'''정읍대로'''
井邑大路 | Jeongeup-daero

목포 방면
하서대로
파주 방면
선비로
대강 방면
내장산로
장호원 방면
선비로
신림 방면
단풍로
칠보 방면
단풍로
'''노선 번호'''
'''1번 국도
21번 국도
708번 지방도'''
'''기점'''
전라북도 정읍시 입암면 호남제2터널
'''종점'''
전라북도 정읍시 감곡면 통석교
'''연장'''
34.960km
'''개통'''
2013.12.31.
신월교차로 - 송산교차로
2016.02.05.
입암교차로 - 신월교차로
2016.07.07.
호남제2터널 - 입암교차로
'''관리'''

'''왕복 차로 수'''
4차로
'''주요 경유지'''
내장산IC정읍태인면
1. 개요
2. 상세
2.1. 특징
2.2. 주요 구간
2.3.1. 철도
2.4. 일 평균 교통량
2.5. 기타


1. 개요


전라북도 정읍시전라남도 장성군의 경계인 정읍시 입암면 호남제2터널에서 시작하여 정읍시와 전라북도 김제시의 경계 직전의 감곡면의 통석교까지 이어지는 총 34.960km, 4차선의 도로. 전 구간이 1번 국도로 지정되어 있고, 정읍시부터의 구간은 21번 국도로 지정되어 있다. 정읍시를 가로지르는 중심 간선도로이다.


2. 상세



2.1. 특징


1번 국도정읍시 구간을 이루고 있는 도로이다. 전 구간이 입체화되어 있어 신호 없이 쾌적한 주행이 가능하다.

2.2. 주요 구간


'''1번 국도'''
'''하서대로와 직결(북이 방면)'''
'''호남제2터널 (노령)
입암터널 (입암산)'''
'''원등교 (원등1길)
상부1교
상부2교 (하부만화길)'''
'''708번 지방도 (첨단과학로)'''와 간접 연결
'''호남고속도로'''와 간접 연결
'''1번 국도, 708번 지방도'''
교암동

내장산IC

'''입암로·면접길'''
(입암교차로·'''만화교/입암IC교/신면교''')
'''선암1교 (입신길)
선암교
신기천교 (신기천)
진산교
삼군교 (용산천)
교암1교 (구계교암길)
교암2교 (신월천)'''
교암동
신월동

'''정읍사로'''
(신월교차로·'''교암IC교''')
'''월성교 (정읍사로)'''
'''신월터널 (상교봉)'''
'''천변로'''
(송산2교차로)[1]

[2]
내장산

정읍IC

'''송학교 (정읍천)'''
'''21·29번 국도'''
'''1·21번 국도, 708번 지방도'''
'''29번 국도'''
담양

'''내장산로'''
(송산교차로·'''행정교''')
정읍

'''금곡교 (금붕천, 금붕1길)'''
'''용호터널 (성황산)'''
북면

'''정읍북로'''
(용호교차로·'''구룡교''')[3]
정읍시청

북면

'''서부산업도로'''
(박동교차로·'''박동교''')
정읍2산업단지

'''새한교 (한교천)
조동교 (화해성지길·원화해2길)'''
'''708번 지방도'''
'''1·21번 국도'''
정읍3산업단지

'''칠북로'''
(화해교차로)
'''정우교'''
정읍시 제2청사

'''정우남로'''
(정우교차로)[4]
정우

북면

정읍북로 지선
(우산교차로·'''사포교''')
우산리

태인

'''정읍북로'''
'''태고로'''
정우

(지경교차로·'''지경교''')[5]
'''대각교 (동진강)
신내교 (신내천·태용신길)
용신교'''
태인

'''석지로'''
(태인교차로·'''태창교''')
태인IC

부안 - 태인간 도로
(왕림교차로·'''왕림IC교''')
'''30번 국도'''
'''30번 국도'''
칠보

신태인

옹동
태흥리

'''정읍북로'''
고천리
증산리

'''옹지동촌로'''
(오성교차로)
'''태인동서로'''
'''오성교 (도내천·정읍북로)'''
작소마을

'''정읍북로'''
'''녹동길'''
녹동마을

(녹동교차로)[6]
'''용호교 (용호천)'''
산외

'''상산로'''
'''정읍북로'''
태인C.C

(용호교차로·'''송월육교''')
'''솥튼터널 (솥튼재)'''
통사마을

'''금평로
통사1길·통사2길'''
'''정읍북로·통석길'''
통석리

(통석교차로)
'''통석교 (감곡천)'''
'''선비로와 직결 (금구 방면)'''
'''1·21번 국도'''

2.3. 대중교통



2.3.1. 철도


호남선 철도의 백양사역 - 노령역 - 천원역 구간과 평행하게 달린다. 다만 이 구간에서 여객영업을 하는 역은 백양사역 뿐이다.

2.4. 일 평균 교통량


'''1번 국도'''
지점
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
입암 신면
4,851
4,485
4,485
4,790
'''5,190'''
'''1'''''',''' '''24번 국도'''
지점
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
북면 승부
16,762
11,901
15,077
15,077
'''16,753'''
북면 장학
16,191
18,074
19,420
19,991
'''21,351'''
옹동 오성
14,860
15,473
16,522
17,647
'''17,049'''
  • 단위는 대/24시간.
  • 장성군 - 정읍시 구간은 이용객이 상당히 적다. 비록 확장이 늦게 되었다고 하더라도 확장이 완료된 2016년 이후의 수치를 보면 교통량이 크게 증가하지는 않았다.
  • 정읍시 - 김제시 구간은 이용객이 많은 편은 아니지만, 바로 옆을 지나가는 호남고속도로의 일 평균 이용객이 4만 명을 왔다갔다하는 것을 보면 선전하는 편이다. 또한 정읍 2,3 산업단지를 잇는데, 이 때문에 교통량에서 소형 화물차의 비중이 상당히 높다.

2.5. 기타


신월교차로까지의 구간은 최근 개통한 도로라 상당히 빠르고 쾌적한 주행이 가능하다. 전 구간 입체화는 덤. 다만 신월교차로 이후 구간은 2010년 이전에 개통하여 상당히 낡았다.
도로 상에 솥튼터널이라는 상당히 독특한 이름의 터널이 있다. 이 이름은 터널이 지나는 솥튼재라는 고개에서 유래했는데, 지형이 솥이 엎어진 형상이라 이렇게 이름이 붙었다고 한다.

[1] 김제 방향 진출, 장성 방향 진입만 가능[2] 정읍시 우회도로 계획이 존재한다. [3] 김제 방면 진입, 장성 방면 진출만 가능[4] 김제 방면 진출, 장성 방면 진입만 가능[5] 김제 방면 진출 불가[6] 김제 방면 진입, 장성 방면 진출만 가능