하발 H3
[image]
'''Great Wall Haval H3/ Great Wall Hover/ Great Wall Hover CUV/ Great wall Hover H3/ Great Wall Hafu/ Great Wall X240[1]/ 평화 뻐꾸기 2406[2]'''
그레이트 월 하발 H3는 중국의 자동차 제조사인 그레이트 월(자동차 제조사)에서 2005년 4월부터 2012년까지 생산한 소형 SUV이다. 선행 모델은 그레이트 월 세이프이며 후속모델은 하발 H5이다.
하발 H3는 생산 단가를 최대한 낮추기 위해 다른 회사들의 구형 모델들을 여러 부분을 기반으로 삼았다. 기본형 모델의 엔진은 미쓰비시제 4G63 2.4리터 가솔린 엔진을 사용하였고, 외부 디자인은 이스즈 악시옴을 참고하였으며, 섀시 역시 이스즈 MU의 것으로 추정되었지만 정반대로, 언론에 의해 토요타 4러너의 것을 사용한 것으로 밝혀졌다. 하발 H3는 보디-온 프레임 기반의 SUV 차량이며, 구동 방식은 후륜구동과 4륜구동 중 하나를 선택할 수 있었다고 한다.
하발 H3의 가솔린 엔진 모델은 직렬 4기통짜리 미쓰비시 시리우스 엔진[3]라인업을 사용하였다. 2005년에서 2009년까지는 128마력짜리 4G64 엔진도 사용되었으며, 2.4L 4G69 엔진은 2007년부터 2010년까지 사용되었다. 디젤 엔진 모델은 그레이트 월에서 자체 제작한 GW2.8TC 엔진을 사용하였으며 두 모델 모두 5단 수동변속기가 맞물려졌다. 두 모델들은 호버 H3와 H5로 새로 네이밍되었다. 중국 시장에서는 각각 107마력과 114마력을 내는 2.5리터와 2.8리터 엔진이 제공되었으며 두 엔진 모두 보쉬제 커먼레일 시스템을 사용하였다. 2.8리터 디젤 엔진 버전은 2006년부터 2009년까지, 2.5리터 디젤 엔진 버전은 2009년에서 2012년까지 제공되었다. 이외에도 가솔린 엔진은 직렬 4기통짜리 2.0L 4G63 엔진 버전 역시 함께 제공되었으며 4단 자동변속기 역시 같이 제공되었다.
하발 H3는 유로 3 배기가스 기준에 충족하였고 중국 C-NCAP 충돌 테스트에서 별 5점 만점에 3점을 받았다. 호주 ANCAP 에서 2010년 3월 24일에 실시한 충돌 테스트에서는 2009년형 모델이 별 4개를 획득했다. H3는 유로 NCAP에서는 아직 테스트를 받지 않았으며 모든 모델이 유로 4 배기가스 기준에 충족하도록 설계되었다. 이탈리아에서는 "에코듀얼"이라는 대체 연료 버전을 선보였으며 LPG와 CNG 기능이 장착되었다. 2009년형 차량에는 유로 4 엔진이 호버 5 모델에도 적용되었다.
[image]
그레이트 월에서는"호버 파이[4]. "라는 호버의 더 고급스럽운 리무진 버전 역시 생산하였다. 첫번째 호버 파이는 쿠바의 피델 카스트로에게 선물로 증정되었다. 이 차량은 같은 급[5] 내에서도 베스트셀링 차량이라고 하기에는 거리가 멀었다. 일본, 한국, 프랑스, 이탈리아, 말레이시아, 러시아, 남아공이외에도 다른 해외시장에 수출되었다. 2008년에는 호버 파이의 전장이 6.7미터에서 6.9미터로 늘어났다.
'''Great Wall Haval H3/ Great Wall Hover/ Great Wall Hover CUV/ Great wall Hover H3/ Great Wall Hafu/ Great Wall X240[1]/ 평화 뻐꾸기 2406[2]'''
1. 개요
그레이트 월 하발 H3는 중국의 자동차 제조사인 그레이트 월(자동차 제조사)에서 2005년 4월부터 2012년까지 생산한 소형 SUV이다. 선행 모델은 그레이트 월 세이프이며 후속모델은 하발 H5이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2005년~2012년)
하발 H3는 생산 단가를 최대한 낮추기 위해 다른 회사들의 구형 모델들을 여러 부분을 기반으로 삼았다. 기본형 모델의 엔진은 미쓰비시제 4G63 2.4리터 가솔린 엔진을 사용하였고, 외부 디자인은 이스즈 악시옴을 참고하였으며, 섀시 역시 이스즈 MU의 것으로 추정되었지만 정반대로, 언론에 의해 토요타 4러너의 것을 사용한 것으로 밝혀졌다. 하발 H3는 보디-온 프레임 기반의 SUV 차량이며, 구동 방식은 후륜구동과 4륜구동 중 하나를 선택할 수 있었다고 한다.
하발 H3의 가솔린 엔진 모델은 직렬 4기통짜리 미쓰비시 시리우스 엔진[3]라인업을 사용하였다. 2005년에서 2009년까지는 128마력짜리 4G64 엔진도 사용되었으며, 2.4L 4G69 엔진은 2007년부터 2010년까지 사용되었다. 디젤 엔진 모델은 그레이트 월에서 자체 제작한 GW2.8TC 엔진을 사용하였으며 두 모델 모두 5단 수동변속기가 맞물려졌다. 두 모델들은 호버 H3와 H5로 새로 네이밍되었다. 중국 시장에서는 각각 107마력과 114마력을 내는 2.5리터와 2.8리터 엔진이 제공되었으며 두 엔진 모두 보쉬제 커먼레일 시스템을 사용하였다. 2.8리터 디젤 엔진 버전은 2006년부터 2009년까지, 2.5리터 디젤 엔진 버전은 2009년에서 2012년까지 제공되었다. 이외에도 가솔린 엔진은 직렬 4기통짜리 2.0L 4G63 엔진 버전 역시 함께 제공되었으며 4단 자동변속기 역시 같이 제공되었다.
하발 H3는 유로 3 배기가스 기준에 충족하였고 중국 C-NCAP 충돌 테스트에서 별 5점 만점에 3점을 받았다. 호주 ANCAP 에서 2010년 3월 24일에 실시한 충돌 테스트에서는 2009년형 모델이 별 4개를 획득했다. H3는 유로 NCAP에서는 아직 테스트를 받지 않았으며 모든 모델이 유로 4 배기가스 기준에 충족하도록 설계되었다. 이탈리아에서는 "에코듀얼"이라는 대체 연료 버전을 선보였으며 LPG와 CNG 기능이 장착되었다. 2009년형 차량에는 유로 4 엔진이 호버 5 모델에도 적용되었다.
2.1.1. 리무진 버전(호버 ∏)
[image]
그레이트 월에서는"호버 파이[4]. "라는 호버의 더 고급스럽운 리무진 버전 역시 생산하였다. 첫번째 호버 파이는 쿠바의 피델 카스트로에게 선물로 증정되었다. 이 차량은 같은 급[5] 내에서도 베스트셀링 차량이라고 하기에는 거리가 멀었다. 일본, 한국, 프랑스, 이탈리아, 말레이시아, 러시아, 남아공이외에도 다른 해외시장에 수출되었다. 2008년에는 호버 파이의 전장이 6.7미터에서 6.9미터로 늘어났다.
3. 여담
- 서유럽에 첫 번째로 대량 수출된 중국제 차량이다. 2006년에 30,000 대가 이탈리아로 수출되었다. 이 차량의 가장 큰 장점은 유럽제와 아시아제, 미국제 경쟁 모델들에 비해 저렴한 가격이었다고 한다.
- 북한에서는 평화자동차를 통해 "뻐꾸기 2406"이라는 이름으로 뱃지 엔지니어링 되어 팔렸다.