8620형 증기 기관차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			'''일본국유철도 8620형 증기기관차''' JGR Class 8620 | 国鉄8620形蒸気機関車	}}}
'''차량 정보'''
'''구분'''	텐더식 증기기관차
'''용도'''	여객용 증기기관차
'''생산량'''	672량
'''차륜배치'''	2-6-0
'''제작시기'''	1914~1929년
'''운행시기'''	1914년~?
'''제작사'''	가와사키 중공업 히타치 제작소 미쓰비시 중공업 기샤세이죠 니혼사료
'''차량 제원'''
'''전장'''	16,765㎜
'''전폭'''	3,785㎜
'''전고'''	2,581㎜
'''궤간'''	1,067㎜
'''중량'''	기관차: 48.83t
	탄수차: 34.50t
'''최고속도'''	-㎞/h
'''출력'''	최대: - hp
'''밸브장치'''	왈샤트식
'''제동방식'''	-

[clearfix]

1. 개요

---

일본 철도성과 일본국유철도에서 운용한 증기 기관차.

2. 상세

---

2-6-0의 모걸식[1]의 텐더 증기 기관차로, 일본에서 본격적으로 양산된 여객열차용 증기 기관차다.[2] 대만으로 수출된 차량은 CT-150호대로 불렸다. 또한, 사할린에 잔존한 일부 차량은 소련 소속이 되기도 하였다.

3. 보존

---

총 22대가 보존 중이며, 이 중 8630호차와 58654호차가 동태보존 중이다. 이 중 58654호차는 JR 큐슈에서 관광열차인 SL 히토요시를 견인하는데 사용되며, 8630호는 차적은 없으나 JR 니시니혼 교토 철도박물관 구내 투어용 열차[3] 견인에 간간히 투입된다.
특히 8630은 일본에서 운행 가능한 증기기관차 중 가장 오래된 차량이며, 58654의 경우 본선주행 가능한 가장 오래된 증기기관차라는 타이틀을 가지고 있다.

4. 기타

---

귀멸의 칼날에 나오는 무한열차의 모델인 것으로 추정된다.

5. 미디어

---

마이테츠

[1] 한국의 모가형 증기기관차나 훗날에 나오는 C56형 증기 기관차와 동일한 차륜배치다.

[2] 모든 분야를 통틀어서는 9600형 증기 기관차가 최초 양산형이다.

[3] 8630호차 외에는 D51형 증기 기관차 200호차, C56형 증기 기관차 160호차, C61형 증기 기관차 2호차, C62형 증기 기관차 2호차가 불려나온다. 언제 어떤 차량이 나올지는 랜덤.