A33 엑셀시어
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1. 제원
2. 개요
1942년 8월의 디에프 상륙작전 후 처칠 전차가 예정대로의 성능을 발휘하지 못 하자 보병전차와 순항전차의 역할을 겸하는 전차가 계획되었다. 독일군전차에 비해 순항전차의 얇은 장갑, 보병전차의 기동력 부족과 영국군에 랜드리스 되는 미국제 전차의 높은 신뢰성, 범용성의 매력이 새로운 전차 계획의 배경이기도 했다. 영국은 이러한 전훈 및 기술적 요구를 가미하여 차기 차종을 모색하여 새롭게 「돌격전차」 '라는 개념을 제시했다. 따라서 잉글리시 일렉트릭사는 크롬웰 전차의 차체에서 A형(A33/1)과 B형(A33/2), 2종류의 프로토타입 차량을 생산했다.
3. 상세
본 전차는 순항전차와 보병전차의 중간의 성능을 냈다. 이것은 빠른 보병전차, 중장갑 순항전차같은 성능이 전훈에서 요구된 데 따른 것이다. 이를 바탕으로 화력과 장갑은 크롬웰 전차보다 강화되고 있었고 M4 셔먼과 비교해도 화력과 기동력이 동등, 방어력은 셔먼을 능가하였다. 그러나 본 전차의 양산은 취소되었다.
이유는 처칠 전차 초기형의 엔진트러블 등의 문제와 방어력, 화력의 개선이 순조롭게 진행된 것과 가까운 미래에 크롬웰 순항전차의 방어력이 개량으로 중형전차와 같은 방어력을 얻을 수 있는 전망이 있었기 때문이다. 또한 새로운 생산라인을 만들고 양산 준비를 하는 추가적 수고 없이 영국군은 미국으로부터 M4 셔먼을 대량으로 얻을 수 있다는 점이나, 생산 현장의 잉글리쉬 일렉트릭사의 생산 능력이 한계에 도달했다는 점 때문에 개발 계획은 중단되었다.
1943년 11월 시제 1호차인 A 프로토 타입이 완성. A 시제 1호차는 미군의 M6 전차 서스펜션을 유용한 것이다. 범용성을 높이기 위해 차체와 포탑은 크롬웰 전차의 설계를 유용했고, 크롬웰보다 장갑 두께를 강화하여 차체 전면 장갑은 114mm에 달했다. 탑재포는 장포신의 6파운더 포였고, 완성된 차량은 스탠에서 1,600km의 시험 주행을 실시했다. 노상 최고속도는 38km / h.
프로토 타입 2호차는 A 프로토 타입과 구조가 크게 다르기 때문에 B 프로토 타입의 이름이 주어졌다. 큰 차이점은 크롬웰 전차의 주행 장치를 확장한 것을 이용한 것이다. 이것은 R / L식 현가 장치라는 것으로, 롤스로이스가 개발한 것이다. 12월 23일에 완성된 B 프로토 타입에 각종 테스트를 실시했지만, M6 전차의 서스펜션에 비해 R / L 현가 장치가 약하다는 것이 밝혀졌다. 장갑의 추가 및 오드 난스 QF 75mm 포의 탑제가 예정됐다.
뿐만 아니라 경량화 된 C 프로토 타입도 계획 했지만 B 프로토 타입 부진한 결과에 의해 제작이 취소되어 계획에서 그쳤다. 현재는 영국 보빙턴 전차 박물관에 시제 2호차가 전시되어 있다.
4. 개량형
A33w/A34 : 엑셀시어의 차체 위에 코멧 포탑이 올라간 버전.
A37 : A33 엑셀시어의 장갑과 중량을 늘리고 17pdr 주포를 장착했다.
5. 매체에서
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월드 오브 탱크에서 영국 5티어 프리미엄 중전차로 등장.
중국의 전차 모에화 게임인 강철의 왈츠 에서 A33 Excelsior 중형전차라는 이름으로 등장했다. 문제는, 중형전차라는 이름에 맞지 않게 게임 내 분류는 '''중전차'''인데다가, 처칠과 비슷한 크기를 지니면서 로리[1]라는 것. 그런 사소한 문제를 제외한다면 성능과 일러스트는 수준급. 사용 탄은 분리철갑탄과 유탄.
현재는 오타가 수정되어 이름 또한 중전차로 바뀌었다.