LAV
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대표적인 LAV인 시트로엥 베를링고
'''Leisure Activity Vehicle'''
1. 개요
MPV의 일종으로, 주로 유럽 시장에서 많이 볼 수 있는 형태의 차량들이다.
2. 상세
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최초의 LAV인 마트라 란초 X 사양
1977년 마트라에서 만들어진 란초가 최초였으며[1] 이후 1990년대 말부터 르노, 시트로엥 등의 유럽 제조사들이 캉구나 베를링고 등을 내놓으면서 확장되었다.
대부분 경차나 소형차의 플랫폼을 기반으로 만들어지며, 다른 플랫폼이 활용되는 일반적인 MPV와는 차이가 있다. 또한 내부 공간의 극대화를 위해 수직형 리프트게이트 혹은 화물차의 힌지 도어를 활용하기도 하며, 세단형 소형차의 단점을 보완한 차량이다 보니 MPV보나 낮은 H 포인트[2]를 가지고 있고, 2열 및 3열의 공간을 갖추고 있다.
경차, 소형차 및 MPV 플랫폼가 공유하는 경우 휠베이스를 자유자재로 연장할 수 있다는 점이 장점으로 꼽히기도 한다. 예로 들면, 피아트에서 생산되는 도블로는 피아트 푼토의 플랫폼이 활용되었는데, 3,800mm였던 전장이 4,255mm[3]까지 늘어나게 되었다.
전체적으로 LAV 차량들의 경우 레저용 차량의 성향이 있지만 저렴한 가격대와 넓은 실내공간 활용성으로 인해 상용차로 활용되는 경우도 꽤나 있으며, LCV의 성격도 어느정도 가지고 있다.
3. 예시
- BYD M3/BYD T3
- 시트로엥 베를링고
- 푸조 파트너
- 르노 캉구
- 닛산 큐비스타
- 메르세데스-벤츠 시탄
- 닛산 NV200
- 토요타 펀 카고
- 피아트 도블로
- 오펠 콤보
- 세벨 LAV(피아트 피오리노 계통)
- 포드 트랜짓 커넥트
- 포드 트랜짓 커스텀
- 포드 트랜짓 커리어
- 폭스바겐 캐디 라이프
- 스코다 룸스터
- 다치아 도커