고양 버스 55
1. 노선 정보
2. 개요
'''고봉동 주민들의 발.''' 전체 정류장 목록
3. 역사
- 과거에는 명성운수 55번 시리즈로 알려졌던 노선으로, 1980년대에 개통되었다. 일산명성터미널 ↔ 불광동 간 노선으로 시작하여 40년 넘게 같은 구간을 운영하였고, 지선이 신설되어 내유동(본선), 지영동(55-2)[4] 등 외곽지역의 교통을 책임지는 역할을 맡았다. 일산신도시 개발 이전까지는 고양군, 파주군의 버스체계가 단거리 시외버스로 운영되었던 탓에 2000년대 초반까지 지역 주민들에게는 시외버스라고 불렸으며, 지금도 그런 흔적이 남아있다.
- 2007년 9월 1일에 신성교통으로 매각되었다. 그와 동시에 기점이 신성교통 덕이동차고지로 연장되었다.(명성차고지 폐쇄)
- 2007년 9월 7일에 북일산전화국으로 단축되었으며 기점이 불광동 서부시외버스터미널로, 종점이 북일산전화국으로 변경되었다.
- 2008년 5월에 종점이 일산시장으로 연장되었다.
- 2009년 3월 18일에 종점이 대화역으로 연장되었다.
- 2010년 9월 13일에 52번이 신설되었다.
- 2010년 11월 20일에 55-1, 55-3이 폐선되었다.
- 2012년 8월 11일에 55-2번이 폐선되었다.
- 2013년 8월에 운행사가 신성교통에서 신성운수로 변경되었다. 이 때 55번 하나만 남았다.
- 2013년 12월 1일에 기존 킨텍스 회차에서 일산현대백화점, 문촌마을 경유 회차로 변경되었다.
- 2015년 4월에 서부시외버스터미널이 리모델링 공사로 인해 문을 닫게 되면서 터미널 옆 주차장에서 승하차를 받는 것으로 바뀌었다.
- 2015년 7월에 불광역 정류장 정차 후 양광교회 정류장에서 회차하는 걸로 변경되었으며, 기점이 양광교회로 바뀌었다. 기존에 불광동에서 관리하던 차량은 진관차고지에서 관리하게 되었다.
- 2015년 12월 1일에 기점이 일산차고지.이마트로 변경되었으며[5], 기존 현대백화점, 문촌마을 회차에서 장성초교, 대진고교 경유로 변경되었다. 또한 종점이 불광역으로 변경되었다.
- 2016년 7월 1일에 운행사가 신성운수에서 서현운수로 변경되었다.
- 2018년 8월 1일에 '대화역 - (→ 예비군훈련장 →/← 장성초교 ←) - 농수산물센터' 구간이 '킨텍스제2전시장 - 대화중.고양종합운동장 - 대화역 - 장성초교 - 장성중.대진고등학교 - 농수산물센터'로 변경, 연장되면서 기점이 킨텍스 제2전시장으로 변경되었다. 동시에 진관공영차고지 주박이 폐지되어 불광역 첫차가 5시 15분에서 6시 30분으로 늦춰진 대신에 막차가 23시 5분에서 0시 15분으로 늦춰졌다. 관련 게시물
- 2018년 9월 10일부터 진관공영차고지에 1대가 다시 주박하게 되면서, 불광역 첫막차가 2018년 8월 1일 이전으로 환원되었다.(첫차 05:15, 막차 23:05로 변경)
4. 특징
- 고봉동(사리현동, 문봉동, 성석동 동부, 과거의 지영동) 주민들을 위해 만들어진 노선으로, 2000년대 초반 이 지역에 마을버스가 신설되기 이전까지는 이 지역의 유일한 대중교통이었다. 지금도 이 지역에서는 55번에 의존하는 성향이 강한데, 밑의 특징들은 이러한 배경을 알고 있으면 쉽게 이해될 만한 특징들이다.
- 상당히 배차간격이 길다. 이용 시 버스정보 앱 등을 이용할 것을 권장한다. 사실 명성운수에서 운행했을 때에는 약 30분 간격으로, 원래 배차간격이 길기로 유명한 노선이었다. 하지만, 지선들까지 포함해서 20분 간격으로 다녔다.
- 주 수요 구간은 고봉동-일산·벽제·서울, 일산-벽제, 벽제-서울 구간이다. 고봉동의 경우엔 마을버스가 많이 뚫려 예전보다는 의존도가 다소 줄었지만[8], 대체할 수 없는 구간이 있어 고정 수요가 꾸준히 유지되고 있다.
- 불광역~삼송역에서 부터 대화역까지는 이 노선보다는 3호선을, 일산1동까지는 567번을 타야 빨리 갈 수 있다. 다만 빠른 이동이 목적이 아니라 고양시 북부 지역의 농촌 경치를 보고 싶은 거라면 타보는 것도 나쁘지는 않다.
- 이 노선을 바탕으로 개통한 교하-구파발 간 52번도 있다. 신성교통에서 운행하던 2010년 당시 신설된 노선이었으나, 신성여객으로 개명 후 2014년 3월 8일 운행 중단을 거쳐 임시로 신일여객으로 넘어간 이후 배차가 박살나고 말았다. 신성여객이 다시 받아오긴 했지만 이젠 아예 구파발-관산동 구간을 날려버리고 일 10회밖에 다니지 않는다.
- 구파발역 환승센터에 양방향 정차한다. 행선지를 잘 보고 정류장 이용에 유의해야 한다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다. 적용되는 현금요금은 아래 요금표 문단을 참조할 것.
- 과속과 폭주가 일상인 노선이다. 신성교통/신성여객이나 신일여객도 이 노선 앞에서는 울고 가는 수준이다. 내리막길에서 엑셀을 밟으며 내려간다. 이는 운영사인 서울여객이 승무사원에게 '매우' 가혹한 환경으로 운행시키기 때문인데 한 바퀴를 돌고서 휴식시간을 매우 아까워해 10분도 제대로 못쉬게 하고, 밥 먹는 시간도 20분을 넘기지 못하게 하기 때문. 사실상 서울여객 전 노선이 그렇긴 하지만 이 노선이 특히 심각하다. 실제로 킨텍스에서 출발한 첫차의 경우 차고지에 들어온 지 15분도 채 안돼서 다음 순번 운행을 한 적도 있다.
5. 시간표
- 킨텍스에서는 약 2~3분 일찍 출발할 수 있음.
- 문의전화 : 031-946-0471 서울여객 일산영업소.
6. 연계 철도역
- 수도권 전철 3호선: 대화역, 삼송역, 구파발역, 연신내역, 불광역
- 서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역
[1] 일산 1대, 진관공영차고지 3대로 운행. 본래 일산 2대, 진관 2대였고 주말에는 일산 6대와 진관 1대가 운행했지만, 진관주박이 없어지면서 모두 일산소속으로 바뀌었지만 불광동 첫차가 늦어지는 문제가 생기면서 환원되었다. 그러나 2021년 현재 실제로는 임의감차로 인해 1대로만 운행중이다.[2] 폐선 노선의 일부구간인 ;오미산주유소 - 필리핀참전비; 구간은 036번이 대체 운행 중.[3] 이 노선은 신성교통에 인수된 이후에 신설된 노선이다.[4] 다만 공식적으로 55-2번으로 분리되기 전부터 지영동 지선이 존재하긴 했다. 정확한 시기는 불명.[5] 사실 서부시외버스터미널이 폐쇄된 2015년 4월 이후로 실질적 기점은 이 곳이었다. 노선 상의 정류장 인가가 되지 않아 승객 승하차를 받지 않았을 뿐.[6] 기존에도 정산이나 운행사원 식사 등 차고지에 일이 있을 때만 들어갔다.[7] 진밭, 사당골, 함못, 잣골, 신병교육대, 고양자동차검사소 등[8] 지영동 지선이 없어진 결정적인 원인이기도 하다. 마을버스만으로도 충분히 수요를 대체할 수 있으니까.