나주 버스 999
1. 노선 정보
2. 개요
나주교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 34.3km(999번 기준)[2]다.
3. 역사
- 2016년 6월 1일에 신설된 123번이 전신이다. 노란색 나주교통버스가 100번을 달고 광주역에서 나주시 맨 끝까지 쑤시고 다닐 시절 나주~남평~광주 구간은 전부 공통으로 다녔는데, 노선 체계를 바꾸며 이 공통 구간을 들어내서 별개 노선으로 만든 뒤 혁신도시도 경유하게 한 결과물이다. 노선은 아래와 같으며, 이 때도 혁신도시 내에서 우정로, 그린로, 빛가람로 중 하나를 경유했으며 우정로 경유, 그린로 경유, 빛가람로 경유 순으로 운행했다. 관련 게시물 당시 모습
- 영산포터미널 - 나주터미널 - (혁신도시 내부 분리운행) - 남평 - 인성고 - 대성여고 - 백운광장 - 까치고개 - 광주일고 - 롯데백화점 - 대인광장 - 광주역
- 우정로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 전력거래소 - 한전후문 - 중흥S클래스센트럴1차 - 중흥S클래스센트럴2차 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 그린로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 농어촌공사 - LH1.2단지 - LH3단지 - 빛가람초중교 - LH6단지 - LH4단지 - 부영사랑으로1단지 - 방송통신진흥원 - 우정사업정보센터 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 빛가람로 경유: 나주터미널 - 금천면사무소 - 전력거래소 - 문화예술위원회 - 빛가람동주민센터 - 우정사업정보센터후문 - 산포면사무소 - 남평
- 영산포터미널 - 나주터미널 - (혁신도시 내부 분리운행) - 남평 - 인성고 - 대성여고 - 백운광장 - 까치고개 - 광주일고 - 롯데백화점 - 대인광장 - 광주역
- 2016년 8월 22일에 종점이 광주역 대신 조선대/전남대로 변경되며, 번호도 123번에서 999번으로 바뀌었다. 또한 나주와 광주를 오가는 승객들이 조금 더 빨리 갈 수 있도록, 혁신도시에 들르지 않는 999-1번도 신설했다. 관련 기사 차량 자체는 변경 하루 전날에 미리 스티커 등을 붙여놨다. 관련 게시물(가입 필요) 그런데 LED행선판에는 999-1이라고 뜨는 차량 중에서도 혁신도시 경유 차량도 꽤 있는 듯 하다. 더이상 나주 버스가 광주역 종점에 가지 않게 되면서, 광주역 종점에 있던 나주교통 사옥은 폐쇄됐다.
- 하지만 광주광역시 시내버스 업체들은 수요 감소와 이로 인한 적자 및 요금 인상을 이유로 노선 변경을 반대하고 있다. 광주광역시 시내버스 노선들 중에서도 수요가 많은 일곡28번과 경로가 비슷해지는 점, 나주교통 노선들의 배차간격이 짧은 점 등도 이러한 갈등의 원인이 되었을 것이다. 관련 기사 결국 노선 변경인가에 대한 취소소송을 제기했다. 관련 기사 이후 국토부와 합의를 통해 광주광역시 내에서는 서너 정류장을 건너 뛰고 가는 것으로 합의를 보았으나[3], 시민들의 항의로 기사들이 일부 정류장에서 정차하지 않기로 한 정류장에 정차하는 경우가 적발되었는데, 이를 적발해 신고한 곳이 다름아닌 광주광역시 시내버스 업체들 쪽이라고(...). [4] 광주방송에서 취재한 시점까지 62건이나 적발해내는 덕에 나주교통에서는 6,200만원이나 과징금을 뜯기게 생겼다... 뉴스영상 하지만 소송 끝에 결국 재판부는 나주교통에 손을 들어줬다.
- 이런 논란에도 나주 시민들의 생활권역은 광주권이고, 광주시민들이 운영하는 가게, 병원, 기업등의 매출 증대 전망이라는 기대효과가 있다.
- 2019년 1월 1일부터 혁신도시 경유 999번은 그린로, 우정로 경유를 없애고 빛가람로 경유로 통일했는데, 단일 노선이 된 덕에 혁신도시에서의 체감 배차간격은 좋아졌지만 혁신도시내에서 빛가람로를 제외하고 아파트단지가 밀집해 있는 그린로와 우정로는 간선버스가 없어져 교통이 매우 불편해졌다(...).[5] 내기리 경유 999-1번은 동신대학교, 남평읍 강변도시를 경유하는 것으로 경로가 변경되었다. 그러나 999번이 고동리 경유로 단일화된 탓에 효사랑병원 쪽 교통이 불편해져서[6] 2019년 2월 22일부로 금천면 구간이 다시 배박물관 경유와 고동리 경유로 나눠서 운행한다. 카카오맵에도 999번이 배박물관 경유행, 금천면사무소 경유행 2개로 나뉘어 있다.
4. 특징
- 시간표 상으로 편도 방향으로 완주하는 데 999번이 2시간 정도 걸린다. 나주 버스 999-1은 원래 2시간이라고 적혀 있었으나 실제로는 1시간 20분이면 완주한다. 160번과 비슷한 이유로 혁신도시 이후 승강장(999-1번의 경우 터미널부터)에서 인성고 및 광주대 사이에서는 (남평을 제외하고는) 사람들이 타고 내리는 빈도가 적어 속도를 높여 운행하고, 광주 시내에서는 6차선 이상의 도로만을 타고 승객을 태우는 승강장 또한 적기 때문. 고로 999번도 구도심(충장로)과 제일 가까운 승강장인 전남대병원까지는 1시간 20분 내외, 종점인 전남대까지는 1시간 35분~1시간 50분 정도면 완주할 확률이 높은 듯.
- 노선 개편 이전에는 13시 이전까진 그린로 경유, 빛가람로 경유, 우정로 경유, 999-1번 순으로, 13시 이후에는 그린로 경유, 우정로 경유, 999-1번, 빛가람로 경유 순으로 운행했다.
- 평일과 주말의 시간표가 살짝 달랐다. 평일 시간표는 한 단위 분 대, 그것도 3분, 7분 같이 5단위대가 아닌 숫자로 바뀌고, 주말 시간표는 10분 단위로 바껴서 평일 시간표가 비교적 헷갈려 보이지만, 실상은 3-4분 정도의 차이만 있을 뿐이다. 평일 시간표가 보기 사나우면, 주말시간표에서 3-4분 정도 뺀 시간으로 평일 시간표를 봐도 별 문제가 되지 않는다. 현재는 평일과 주말 시간표가 통합되어 위 내용이 별 의미가 없어졌다.
- 전광판에 한글과 영어가 번갈아 나오는데, 123번 시절에는 광주역이 G.J Station으로, 영산포터미널이 Y.S Terminal로 표출되었다. 999번으로 바뀐 현재도 영산포터미널은 기존대로 나온다.
- '영산포터미널 - 송암동' 구간은 모든 정류장에 정차하고, '송암동 - 전남대후문' 구간은 위에 기재된 정류장에만 정차한다. 때문에 진월대주아파트, 대광여자고등학교, 남광주역, 서남동주민센터, 법원입구, 두암지구입구, 풍향시장, 기산복합상가, 두암주공입구, 덕산아파트, 청명아파트, 말바우시장 등에는 정차하지 않으니 주의. 특히, 산수오거리는 되면서 지산사거리에서 내릴 수 없으니 특히 주의.
- 전남대후문에서 승객을 모두 하차시킨 후 문흥동 종점까지 공차회송한다. 간혹 문흥동에서 승차시켜주는 경우도 있다곤 하나 정식 운행구간은 아니다. 광주역 종점 폐쇄 이후 광신고속의 160번 종점으로 차고지를 통합한 모양.[7]
- 일부 999-1번은 별도 고정차량으로 운행하지 않고, 999번 차량에 '내기리' 팻말을 달고 운행한다. 관련 게시물
- 광주광역시 시내버스와 다르게 T와이파이 공유기가 없다.
- 새로 투입된 차량들이 에어서스펜션 장착 차량이라 승차감이 매우 편하다. 광주광역시 시내버스 차량들 상당수가 판서스펜션임을 가만하면 확연히 차이가 난다.
- 혁신도시 - 대성여고를 잇는 수요가 주를 이룬다. 이걸 타고 전남대까지 가는 사람은 꽤 드물다. 그 외에 나주 구시가지에서도 혁신도시로 가는 수요도 있다.
- 999-1번이 남평강변도시를 경유하기 전 까진 이 동네엔 다도면 시골마을로 가는 201번과 중흥리조트로 가는 702번을 합쳐서 고작 20회(...)만 다니는 교통 오지 였는데[8]일 30회인 이 노선이 들어와 이쪽 수요를 꽤 잡을 수 있을 것으로 예상된다. 정류장을 새롭게 신축해 벤치와 BIS도 들여왔다.
- 최근 나주버스의 와이파이가 설치되고 있으며 5월부터 8월의 버스와이파이를 설치하였다. 와이파이 이름은 publicwife@bus_free_(700~999) 숫자는 버스마다 다르게 설정되어있다. 참고하자
- 카카오맵에서 999-1번을 검색하면 '광역버스'로 등록되어 있으며[9], 노선번호가 하이폰(-)이 빠진 9991번으로 나온다. 의도치 않게 국내에서 가장 높은 번호의 버스가 되어버린 셈.
- 광주행은 나주버스터미널에서 지정된 출발시각까지 기다렸다가 출발한다. 영산포행은 굳이 이 노선 아니어도 영산포 가는 버스가 널리고 널렸기 때문인지 정차했다가 후딱 간다.
4.1. 시간표
4.2. 요금
성인 교통카드 기준이다. 나주시 관내만 이용 시 나주시 시내버스 기본요금으로 탑승 가능하며 무료환승이 있다. 광주광역시 관내만 이용시 광주광역시 시내버스 요금이 적용되나 무료환승이 없다. 광주<->나주 이동 시에는 구간에 따라 다음과 같은 차등요금이 적용되고 광주광역시 시내버스, 광주 도시철도와 광역환승할인이 적용된다.
- 나주시내: 1,300원
- 광주시내: 1,250원
- 광주 ↔ 남평: 1,800원
- 광주 ↔ 혁신도시: 2,400원
- 광주 ↔ 나주, 영산포: 2,500원
5. 연계 철도역
[1] 시간대에 맞춰 999번 차량이 운행.[강변도시] [2] 나주터미널을 기준으로 하면 31.5km.[3] 다만, 별다른 공고없이 일부 정류장에 미정차 하는 일이 생겨 불편을 겪은 시민이 많았다.[4] 광주버스운송조합에서 회사별로 몇 명씩 차출해서 현장에 나가 건수를 잡는다고 방송에다 대놓고 인증했다.[5] 심지어 나주 버스 700마저 칼질했다가 혁신도시 주민들의 민원 폭탄으로 그린로/우정로 분기로 재개편했는데, 이 이후 현재까지도 셔틀을 제외한 노선으로는 우정로에서는 나주 버스 700(우정로), 나주 버스 701, 나주 버스 1160이 전부이고, 그린로는 701번마저도 다니지 않아 타지로 나가는 버스가 겨우 2개 노선밖에 남지 않게 됐다(...). 혁신도시 내부 셔틀버스를 이용해 환승하라는 이야기인데, 문제는 그 셔틀마저 도시 내 셔틀버스 배차라고 보기 어려운 15분에 달하는 배차간격을 자랑하고, 그마저도 광주 버스 좌석02나 999와 같은 다른 버스 환승을 하려면 내려서 다시 버스를 하염없이 기다려야 하는 경우가 대다수.[6] 999번이 다시 효사랑병원에 들어오기 전에는 1일 30회만 다니는 999-1번만 다녔다.[7] 공차회송 구간은 일반적으로 전남대후문~광주병원~농산물공판장~문흥동 종점인데 RH 시간에 일부 차량은 160번 경로로 공차회송 하기도 한다.[8] 그나마도 다들 남평정류장까지만 가서 나주시청 등등의 공공기관이나 대형 상업시설, 문화시설, 번화가 등으로 이동하기가 상당히 불편했다.[9] 본선인 999번도 광역버스로 나왔으나, 현재는 지선버스로 바뀌었다.[10] 광주시민 입장에서는 당연하게 들릴 수 있겠지만, 문제는 이 버스는 엄연히 '''나주 버스'''다(...).[11] 인성고 정류장에서 하차 후 도보 이동