남양주 버스 10
1. 노선 정보
2. 개요
대원운수에서 운행하는 시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
3.1. 화려한 시작
- 최초의 노선은 1996년 명진운수에서 신설한 노선이었다. 이후 대원운수로 넘어왔다가 2006년에 조용히 폐선되었다. 현재 운행중인 노선과는 다른 노선으로 이전 역사는 구리시·남양주시 버스 목록/폐선을 참조. 지금의 10번은 10-5번의 파생형에 가깝다.
- 2009년 9월 17일에 진접, 오남, 진건 주민들의 4호선 연계를 위해 신설되었다. 이 노선이 신설되기 전에는 구리.남양주로 가는 버스가 마을버스 아니면 10-5번만 있었고 이 중 시내버스는 10-5번이 유일했다.[2] 그래서 진접 쪽에서 상계동이나 청학리로 갈 때 퇴계원까지 내려와서 무조건 환승을 할 수밖에 없어 바로 가는 신규노선을 요구하는 민원이 많았다.
- 과거에는 배차가 지금만큼 길진 않았기에 경복대학교 학생이나 수락산 등산객 수요도 많았다. 현재는 잦은 감차로 인해 배차 간격이 늘어나며 출근 시간 이외에는 다소 한산해졌다.
- 2010년 2월 8일 진접택지지구 경유로 변경되었다.
- 2015년 10월 11일부터 '신월IC(뱅이교) - LH 남양주 사업단 - 별내 하우스토리 - 넉바위 - 광전 IC구간을 운행한다. 기존의 신월 IC - 임송삼거리 - 임송 IC - 전도치터널 - 광전IC' 구간은 운행하지 않는다.
3.2. 망했어요
- 승객 수요 감소로 인해 연이은 감차가 이루어졌다.
- 2019년 2월 18일에 105번이 개통되면서 첫막차 시간이 변경되었고 4대가 감차되었다. 관련 게시물
- 진벌리 첫차: 04:30 → 05:20
- 당고개 첫차: 05:45 → 06:40
- 진벌리 막차: 22:30 → 21:40
- 당고개 막차: 23:40 → 23:00
- 2019년 4월 8일에 3대가 추가로 감차되었다.
- 2019년 9월 16일에 대형차량이 모두 빠졌다. 기존에는 23번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L도 운행중이었으나 2018년에 내구연한 만료로 폐차되었다. 2017년 11월부터는 차돌리기에 따라 중형 차량도 2대 투입되었다. 330-1번에 있던 2007년식 차량 대차분으로 운행 중단한 대원고속 3번출신이다. 이후 차량 트레이드로 경기여객 52번 출신 중형차 2대가 더 투입되었고[3], 76번 신설에 따라서 4대가 감차되었다. 남은 대형차량 2대는 38번으로 이동하고 38번 중형차가 10번으로 넘어오면서 중형화되었다.
- 2020년 3월 30일에 1대가 추가로 감차되었다.
3.3. 끝없는 추락
- 직행좌석버스 105번이 신설되자, 4대가 감차되었고 배차간격이 크게 벌어졌다. 대략 30~40분에 1대 올까말까 한 수준. 첫차는 50분(진벌리 기준) 55분(당고개 기준) 늦어졌고, 막차는 50분(진벌리 기준), 40분(당고개 기준) 당겨졌다. 이후 다시 76번 신설을 위해서 3대가 더 줄어서 지금은 6대로 다닌다. 그러한 이유에 실제로 출퇴근 시간을 제외하고는 전 구간에서 1~2대 다니는게 전부다. 그러다 지속적인 땡큐버스 신설로 감차되어 차량수 역시 크게 줄었다.
- 2021년에 4호선이 진접지구까지 개통이 되면 운행에 굉장히 큰 타격을 입을 것으로 예상된다. 하지만, 별내면, 별내동에서 금곡동, 오남읍, 진접읍을 잇는 버스가 이 노선과 땡큐20, 80번 마을버스 (진접ㆍ오남)밖에 없는데다가 수락산 등산객 수요가 있어서 감차, 중형화 정도에서 끝날 수도 있다.
- 2020년 9월 현재 4호선이 개통하지 않은 시점에서 벌써 1일 8회로 감차된 것을 보면 진접선 개통 후 노선 축소가 거의 불가피한 것으로 보인다. 진접 - 별내간 연결은 이미 80번에 뒤쳐진 상황이고 별내동 - 청학리 - 당고개역 간도 33번, 33-1번 등 다른 마을버스들이 그 자리를 차지하고 있어서, 이 노선 자체가 갖는 메리트라고는 뱅이터널 경유 정도 뿐이다. 그나마도 별내동에 깊숙히 들어가지도 않는데다가 배차가 워낙 나빠서 땡큐30번을 타고 좀 돌아서 가는 게 빠를 때가 많다. 허나 사능(용정리)에선 10번이 없어지면 노원구쪽으로 가는 버스 노선은 사라진다. 그나마 오남은 현재 105번이 있는데다 거의 끄트머리긴 해도 4호선이 들어온다는 점에서 상황이 낫지만, 4호선 이용을 위해선 9번, 23번, 202번 등을 타지 않으면 안 되는 사능은 그야말로 답이 없는 상황.[4]
4. 특징
- 10-5번은 별내면과 진접읍 사이를 전도치터널을 경유하기에 이 구간에선 10번보다 조금 더 빠르지만 덕릉터널을 경유하지 않아 조금 느린 편이다.
하지만 배차는 10-5번이 압승일뿐더러 두 버스의 목적지 자체가 달라 뭐라 비교하기는 조금 어렵다.
- 톼계원을 경유하지 않는다. 바로 통과해버려 진건읍으로 가기에 퇴계원으로 갈사람들은 10-5번을 이용해야 한다.
- 새로 신설된 땡큐30번이 10번을 보조해 줄 것으로 예상되지만 10번과 퇴계원, 사릉 구간이 겹치진 않는다. 9번, 202번, 땡큐70번 중 하나를 타고 사릉역까지 가서 땡큐30으로 환승하면 좀 돌기는 하지만 청학리까지 갈 수 있다. 아니면 땡큐20을 이용하여 뱅이삼거리나 퇴계원고등학교까지 간 다음 길을 건너 10-5번을 타도 된다. 퇴계원에서 청학리까지는 1-1번이 더 낫다.
- 10번은 대체할만한 노선이 별로 없다. 정류장에 나와보면 대부분 배차간격이 30~40분 정도라고 뜬다. 그나마 대체할수있는 방법은 10-5번이며. 4월에 땡큐30번이 개통되었으나 진접.오남을 경유하지 않기에 있으나 마나이다. 그래도 진접/오남은 105번이 있어서 괜찮으나. 청학리 미경유라 사람들이 많이 타지않는다. 청학리에서 당고개역.석계역갈려고 많이 타는 사람들이 있는데. 105번은 미경유이다. 10번이 배차만 좋았더라면 수요가 105번보다 더 뛰어났을것이다. 지금도 퇴근시간만 되면 수요가 엄청나다.
- 이 노선과 비슷하게 양지리 - 진접지구 - 장현 - 임송 - 청학리 - 당고개역 을 가는 101번이라는 노선을 유성운수(경기)에서 개통한다는 얘기가 나왔으나 자료로만 그쳤고 KD가 인수한 이후로도 소식이 없다. 그러다가 101번 개통은 결국 취소되고, 대신 천지교통에서 퇴계원 - 당고개역 구간을 운행하는 80번을 양지리로 연장하면서 진접지구에서는 오남과 진건을 경유하는 10번의 비중이 줄어들었다.
- 이후 105번이 개통하기 전 10번의 급행 격으로 101번의 개통에 대한 말이 많았는데 101번 대신 개통한 것이 105번이고 개통 초기에는 휴먼시아24단지를 경유하지 않고 광릉내에서 출발해 진접읍사무소 - 반도유보라 - 풍양중학교를 순서대로 개통하는 경로로 개통하였다.
- 초기에는 저상버스도 다녔으나, 쥐도새도 모르게 166-1로 빠져버렸다. 그리고 08~09년식 차량도 있었으나 165번으로 넘어갔다. 동시에 166-1에서 쓰던 03~05년식 차량들로 차급이 강등되었다. 그러다가 2016년에 신차가 투입되면서 똥차집합소 타이틀을 떼버렸다. 이러다보니 디젤차 비중이 큰 편이다. 덕릉터널 개통으로 여길 지나는 것으로 노선변경이 되긴 했지만, 여전히 저상버스는 가능성이 적다.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.
- '진접 신도브래뉴 - 휴먼시아24단지' 구간은 양방향 버스가 같은 정류장에 정차하니 방향판을 보고 탑승해야 한다.
5. 연계 철도역
- [image] 수도권 전철 4호선 : 당고개역