대원운수
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1. 개요
KD 운송그룹 계열사중 하나. 남양주시 면허를 가진 버스 회사이다.
2. 역사
1998년에 인가를 받아놓았다가 이듬해 하남/광주 일대에서의 경기/대원고속과 명진여객/명진운수와의 경쟁에서 명진이 패배하고 외환위기까지 덮쳐 사업을 대거 정리하면서 경기 동부지역의 시내버스들 상당수를 한꺼번에 넘겼는데 이 때 남양주/구리 지역 노선들[1]을 넘겨받게 되었다.
대원교통 하나만으로도[2] 남양주에서 영향력이 적지 않았는데 이 대원운수 창립[3]이 KD그룹 역사에서 큰 획을 긋게 된다. 경기 동부 지역의 그 많은 버스들을 넘겨 받았으니 규모가 어마어마해지는 것은 당연지사. 실제로 이 때 KD그룹 전체 차량 대수가 2000대를 돌파했다고 한다. 그리고 얼마 못 가서 화도읍(마석) 일대를 주름잡던 삼용버스가 부도가 나서 이를 주변 업체들인 진흥고속, 명진운수, KD에서 분할했는데 결국 명진에서 가져간 것들마저 인수받게 된다.[4][5]
이후 사세를 확장해 마석, 평내, 호평 지역을 사실상 독점한 것은 물론 명진운수의 후신인 세진버스의 일부 노선들까지 인수했고 대원교통에서 9203, 9204번을 인수받은 것에서 그치지 않고 대원교통 노선이 없어질 때마다 대체노선을 신설하여 사세를 불리며 남양주 전역에 위세를 떨치게 된다. 특히 동부권은 KD 운송그룹이 장악한 수준이었다.
그러다가 2008년에 경기여객을 신설할 때 자사가 운영하던 빙그레영업소와 구리영업소의 3, 5-1, 9-3, 9-5, 9-6, 166번 등을 양도했다. 그리고 간선급행버스 8001, 8012번을 신설했으나 8002번은 구암리영업소 폐쇄에 따라 8002번으로 통폐합이 이뤄졌다.
이후 2009년에는 광역급행버스 입찰에 참가하여 M2104번을 신설했고 서울시와의 협의를 통해 신설된 1100, 1700, 2000번과 9202번을 대체하는 1200번을 신설했다. 그리고 330-1, 1115-2번을 경기고속에서 넘겨받았다.
이후 경기고속과 공동으로 운영하던 1660, 1670, 8002번을 단독으로 운영하고 있으며 별내지구, 다산지구, 진접지구의 성장에 따라 여러 노선들을 신설하여 지금의 규모에 이른다.
3. 여담
- 남양주시에서 출발하는 직행좌석버스 상당수를 운행하는 회사인데, 이들 노선중 대다수가 대원교통 광역버스가 폐선되자 대체노선으로 신설된 경우. 2009년에는 남양주시청과 서울시청간의 협의로 강남역행 노선이 대거 신설되었다.
- 광역급행버스를 운행하다가 포기했던 최초의 회사이다. M2104(호평동 - 동대문역)을 운행했으나, 광역급행버스 6개 노선중 가장 안습이라... 결국 2010년 11월 15일 직행좌석버스 766번으로 형간전환하였으나, 얼마 못 버티고 사라졌다. 이후 다른 M버스를 개통하여 다시 운행중.
- 2015년 남양주시에 있는 한 고등학교가 이 회사의 시내버스를 전세버스로 이용해 화제가 되었다. 시내버스를 소풍에 이용한 경우는 다른 지역에서도 종종 있어왔던 일인데,[6]이번엔 사진이 SNS 상에서 유명해지면서 이슈가 된 것. 현행법상 시청의 허가를 받았다면 같은 지자체 내 이동은 문제가 없다고 한다. 그래서인지 계열사인 경기버스도 23번 차량을 진접읍 소재의 모 고등학교에 버스를 하루동안 전세로 빌려주었다.
- 유일하게 대원운수(혹은 KD 전체)의 힘이 약한 지역이 별내신도시이다.[7] 7008, 74, 1-2, 169 모두 태릉교통 202번과 태산운수 80, 82 노선과의 경쟁에서 지고 있고, 그나마 1001번이 명맥을 유지중인데 8호선 연장시 가장 타격이 클 노선이라 예상되기 때문에 미래가 밝지 않다.
- 남양주시 버스업체 중 사실상 유일하게 저상버스를 보유하고 있다. 경기운수에는 저상버스가 아예 없고 경기버스에는 저상버스가 단 한대 있기 때문.
- 전원일기에서도 나온 적이 있었는데, 2001년에 방영된 993회인 '미국서 온 손님'편에서 당시 운행하던 15번 버스가 의도치 않게 등장하였다.
4. 노선 목록
4.1. 시내버스
4.2. 일반좌석버스
4.3. 직행좌석버스
4.4. 광역급행버스
4.5. 폐선된 노선
폐선, 통합된 노선이 많아 나무위키에 관련항목이 있는 경우만 표시했다.
- 8(호평동 - 평내동)
- M2104(호평동 - 동대문역) - 광역급행버스가 직행좌석버스로 전환된 최초의 사례.
- 30-17, 18(화광중학교 통학버스)다만 30-18번만 폐선되었다.
- 55-1(진접지구 - 호평동차고지) - 배차간격이 길고 경복대학을 경유하지 않는다는 점에서 2017년에 소리소문없이 폐선.
- 765-1(차산리 - 경동시장) - 65번과 통합 후 형간전환
- 165-3(진접지구 - 청량리) - 2011년에 폐선
- 8012(구암리 - 잠실역) - 8002번과 통합
- 1115-2(차산리 - 강변역) - 168번과 통합
5. 면허 체계
- 경기 74아 2800호 ~ 3484호
- 경기 74아 8504호
6. 보유차량
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 자일상용차
- 대우 레스타 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤[11]
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106L 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 뉴 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 디젤
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 천연가스버스
- 대우 FX116 하모니 디젤
- 대우 FX116 하모니 천연가스버스
6.1.2. 현대자동차
6.1.3. 볼보버스
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BH090 로얄스타 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ F/L 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ F/L 천연가스버스
- 대우 FX116 크루징애로우 디젤
- 대우 FX116 크루징애로우 천연가스버스
6.2.2. 현대자동차
- 현대 E-에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤[13]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
7. 인천에 있었던 지선버스 회사
성원운수 참고
[1] 단 네 개(1, 1-3, 9, 202)는 명진에서 남기고 의정부에 있는 모(母)회사와 결별하였다. 8번(청량리-문호리)은 금강고속으로 넘어갔다.[2] (서울)태화상운 인수 전이었지만 예전부터 165번 하나만으로도 경춘로 일대에서 아우라가 장난 아니었다.[3] 순수한 KD회사 설립으론 대원여객에 이은 2번째로, 이 이전에는 전부 타 회사 인수로 이루어졌다.[4] 진흥이 인수한 것들(1330번 시리즈)은 지금도 잘 남아 있다.[5] 사실 삼용 부도 전에 일부 노선을 넘겨받으면서 화도읍에 진출했고 '아웃 광주' 경기고속이 맡은 노선들도 있다.[6] 당장 명진여객도 2000년대 초에 1-1번 차를 빌려와서 광릉내까지 시내버스를 전세버스로 굴렸었다.[7] 10번이 다니기는 하지만 아주 살짝 지나가고 만다.[8] 아산병원 방면은 B 섹션에, 구리 방면은 A 섹션에 정차[9] 330-2: 아침 시간대 출고 노선, 330-3: 심야 차고지 입고 노선.[경기공공버스] A B C [10] 평일 한정 운행 M2323번의 보조노선.[간선급행버스] A B [11] 일반형과 트롤리버스 개조형이 있다.[12] 신성교통 → 경기고속 출신 차량으로, 100번에서 1대 운행하고 있다.[13] 명진여객 1-1번→경기여객 출신이었다. 경기여객에서 넘어올 때는 91, 97, 165번에서도 운행했으나 전차량 모두 91번으로 이동했다.