수원 버스 3900

 


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직행좌석버스로 운행하던 시절. 현재는 면허는 말소되었다.
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이 차량 이후론 8581호(GBIS에는 8592호로 나옴)가 운행했다.
1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보


수원시 직행좌석버스 3900번(전세)
기점
경기도 수원시 영통구 망포동(래미안영통마크원2단지)
종점
서울특별시 서초구 서초동(강남역. 나라빌딩)
종점행
첫차
07:00
기점행
첫차
08:00
막차
07:20
막차
08:20
평일배차
20분(일 4회)
주말배차
운행 안함
운수사명
용남고속버스라인[1]
인가대수
2대
노선
래미안영통마크원 - 매탄권선역 - 매탄우남아파트 - 효원초등학교 - 자유총연맹 - 법원지하차도(법원사거리 무정차) - 합동신학대학원 - 광교중앙역 - 광교테크노밸리(푸르지오월드마크) → 동수원IC영동고속도로신갈JC경부고속도로반포IC → KCC사옥 → 신논현역 → 강남역.나라빌딩 → 뱅뱅사거리 → 양재역 → 양재시민의숲역 → 헌릉IC용서고속도로광교상현IC → 광교테크노밸리 → 이후 역순

2. 개요


수원시 직행좌석버스 노선 중 하나였다.

3. 역사


  • 대원고속과 공동배차로 운행하던 1550-1번(동탄신도시 - 강남역)이 이 노선의 전신이다. 다만 1대만 투입했기 때문에 대원고속 차량들에 비해 보기가 매우 드물었다.
  • 그런데 갑자기 대원고속이 용남고속과 상의도 없이 한신대학교 스쿨버스 계약을 체결하면서 한신대학교까지 연장하게 되었고, 용남고속 차량은 홀로 동탄신도시까지만 운행하게 되었다.
  • 이후 신동지구가 입주하면서 이 쪽에서 서울 도심행 노선 신설 요구가 생겨났고, 신동지구보다 한참 먼저 입주한 광교신도시에서도 기존 광역급행 노선으로는 넘치는 출퇴근 수요를 감당하지 못할 지경에 이르자, 두 지역과 강남을 잇는 노선이 생겨났는데 이것이 3900번이다.[2]
  • 2014년 5월 12일에 개통되었으며, 당시 시내부인 용남고속(주)가 아닌 시외부인 (주)용남고속버스라인에서 운행하였다. 당시 운행차량은 2대.
  • 2014년 5월 30일, 용남고속(주)로 이관되면서 증차되었다. 당시 모습
  • 2019년 6월 6일에 완전히 폐선되었다.

4. 특징


  • 사실 이 노선으로 진짜 득을 본 지역은 신동지구도 광교신도시도 아닌 매탄4지구였다. 그동안 매탄4지구에서 서울로 가려면 분당선이나 광역급행버스를 타기 위해 삼성전자 정문에서 걸어가거나 법원사거리에서 환승해야 했기 때문.
  • 수원남부차고지가 완공되면서 가스 충전을 이 곳에서 했다. 이후 차고지에서 나와 영통마크원에서 대기하다가 출발시간에 출발하는 방식으로 운행하였다.
  • 광교신도시부터는 광역급행버스 M5422와 겹쳤다. 정규차로 운행하던 시절에는 M5422번이 서지 않는 정류장에도 모두 정차했으나 전세버스가 운행하게 된 이후 서수지IC나 광교해모로아파트 정류장에 정차하지 않는 등 M5422와 동일하게 운행했다.
  • 현재는 이 노선의 인가분을 받아 5200번이 개통되어 운행중이다.

5. 연계 철도역


폐선 당시 기준이다.

[1] GBIS에는 용남버스라인과 여산관광 소속으로 되어 있다.[2] 신설하려는 움직임은 몇 개월 전부터 포착되었다. 1550-1번 노선인가를 망포역 - 경희대 - 강남역으로 변경해달라고 신청했기 때문.