시라사기(열차)
1. 개요
JR 니시니혼과 JR 도카이가 나고야-마이바라-카나자와사이를 운행하는 특급 열차. 특급열차의 명칭은 야마나카온천의 카이토 전설에 등장하는 백로로부터 유래한다.
1964년 10월 1일 도카이도 신칸센의 개업에 맞추어 나고야-도야마간의 특급 열차로 운행을 개시하였다. 그러나 481계 전동차의 제작이 늦어 제대로 된 운행은 12월 25일부터 시작했다. 운전 개시시 그린샤와 식당차를 포함하는 11량 편성으로 운행되었다.
이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 683계 전동차가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 카나자와-도야마·와쿠라온센간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 신칸센 츠루기로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[1]에서 681계로 통합되었다가, 호쿠에츠 급행에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다.
또한 선더버드가 연장운행하던 카나자와-와쿠라온센 구간은 IR 이시카와 철도선을 경유하여 나나오선으로 들어가는 노토 카가리비로 대체되었다.
마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 빠르다.
최후의 L특급 3인방[2] 중 하나. 본 문서의 맨 위에 있는 시라사기 헤드마크가 L특급 버전이다.
호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장되면 츠루가역까지 단축될 가능성이 있으며 이로인해 또다시 운영구간이 축소될 운명에 놓였다.[3]
2. 기타
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1978년부터 2003년까지는 이런 엠블럼마크가 쓰였다.
[1] 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경[2] 나머지는 히다, 시나노.[3] 그렇게 된다면 그 역할은 릴레이 신칸센인 츠루기가 대신할 가능성이 매우 높다.