징후고속철도
1. 개요
'''베이징-상하이 고속철도'''(이하 징후고속철도)는 노선길이 1,318 km에 달하는 고속철도 노선이다. 중국의 대표적인 두 도시인 베이징직할시와 상하이직할시, 환보하이 경제권, 그리고 창장삼각주[3]를 잇는 역할을 한다. 2008년 4월 18일에 착공했으며 2010년 11월 15일에 공사를 마쳤다. 상업운행에 들어간 날은 2011년 6월 30일이다. 본 노선은 '한번에 지어진 가장 긴 고속철도 노선'[4]이라는 타이틀을 보유하고 있다.
2. 역사
노선의 구상 당시에는 노선길이 1305 km, 최고속도 380 km/h를 상정하고 계획되었다. 계획대로 지어졌다면 직통기준 베이징난역 부터 상하이훙차오역까지 표정속도 329 km/h인 3시간 58분이 걸릴예정이었다. 계획대로 지어졌다면 기존선을 달릴경우 10시간 가까이 걸리던 소요시간을 획기적으로 단축시킬 수 있었다.
하지만 이러한 계획은 이 구상안을 강하게 지지했던 당시의 중국철도성 국장(장관급)이 경질되면서 좌절된다. 동시에 베이징-상하이 고속선 구상안에는 다음과 같은 변화가 생겼다.
- 최고속도를 구상안의 380 km/h 에서 300 km/h로 하향
- 베이징난역에서 출발 상하이훙차오역에 도착하되 난징난역에서 무조건 정차
- 300 km/h로 달리는 열차외에 한단계 낮은 급의 최고속도 250 km/h로 달리는 편성 추가 투입
3. 노선 정보
베이징-상하이 고속선은 중국의 직할시 3곳을 직통으로 연결해주는데다가 난징과 지난이라는 만만치 않은 대도시들도 지나기 때문에 구간수요도 많아 고속철도 요금이 중국 물가 기준으로 만만한 금액이 아니지만 2017년 기준으로 이용객수가 1억 7000만명에 달하며 1일 기준으로 환산하면 47만명이다. 또한 춘절이나 국경절같은 명절연휴가 되면 사람들이 그야말로 넘쳐흐르는 풍경을 볼수있다. 피크 때에는 고속철도임에도 불구하고 배차간격이 5분으로 지하철급으로 운행하고 있다. 중국 국철 입장에서는 그야말로 황금노선인 셈이다.
전 중국 철도 노선들을 대표하는 노선이자 중국 고속철도 노선들 중에서도 대표하는 노선인 만큼, 한국의 경부고속철도, 일본의 도카이도 신칸센과 비슷한 포지션이라 볼 수 있다.
노선의 87%인 1140 km는 고가위에 지어졌으며 노선상에는 244개의 다리가 놓여져있으며 단양과 쿤산 사이에는 세계에서 가장긴 교량인 164 km의 단쿤 특대교가 놓여져있다. 세계에서 두번째로 긴 교량또한 이 노선상에 건설되어있는데 랑팡과 칭시안을 잇는다. 베이징 제 4순환로에서 랑팡을 잇는 교량 또한 세계에서 다섯번째로 긴 교량이다. 노선상에는 총 22개의 터널또한 건설되있으며 이 터널의 길이의 합은 16.1 km이다. 이렇게 다리놓고 터널을 뚫은 노력으로 베이징-상하이 고속선의 최소 곡선반경은 7000 m이다.
베이징-상하이 고속선은 최고영업속도 350 km/h를 상정하고 건설되었으며 안정성은 떨어지지만 380 km/h 또한 주행이 가능하다.
4. 운행 열차
CR400 푸싱호 열차가 350 km/h 급 서비스를 제공하며, CRH380 시리즈는 300 km/h 급을, CRH2 와 CRH5는 한 단계 낮은 250 km/h를 담당한다.
징후고속철도를 오가는 모든 열차는 일등석과 이등석이 존재한다.[6] 대부분의 편성에는 운행시간이 4~5시간인만큼 카페객차나 식당객차가 존재한다. CRH380편성은 총 24개 정차역중 6~7개역에 정차하는 경우가 대다수이다. CRH380편성은 열차번호가 G(고속동차조 高速动车组)로 시작하는 열차의 징후고속선 전체 소요시간은 대개 5시간 30분정도이다. 반면에 G급 보다 아래인 D(동차조 动车组)계열 CRH2 와 CRH5 편성 열차는 훨씬 더 많은 역에 정차하며 소요시간은 7~9시간이다.
최근 도입된 CR400편성 역시 열차번호가 G로 시작하지만, 350km/h 전담 열차라 소요시간이 대개 4시간 30분 정도이다.
2020년 5월 현재 베이징과 상하이를 가장 빠르게 연결시켜주는 열차는 베이징난역을 베이징시간 19시 정각에 출발하여 난징난역을 22시 15분에 잠시 정차하여 상하이훙차오역에 23시 18분에 도착하는 G17 열차다. 대략 4시간 18분에 연결시켜준다.
5. 역 목록
2019년 2월 11일 모든 역의 문서 작성이 완료되었다, 하지만 아직 보충할 게 많고, 그리고 중국어 발음을 한글로 잘못 쓴 경우도 있다.
300km/h급은 G143, 350km/h급은 G1 열차를 기준으로 했다. 단, 현재 250km/h급에서는 상하이훙차오역행 열차가 없다. 대신 상하이행 침대고속열차가 일 3회 운행한다.[7]