타트라 피닉스

'''Tatra 158 Phoenix'''

1. 개요

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체코 타트라에서 개발한 캡오버 타입 대형트럭/트랙터 제품군. 네덜란드의 DAF와 협력을 통해 만들어졌으며, 덕분에 차량 외형은 DAF CF와 유사하다.
박터지는 경쟁이 펼쳐지고 있는 유럽의 상용차 시장[1]에서 상대적으로 네임밸류가 떨어지는 편이다 보니 고기동/내구성 등의 오프로드 특화 기술로 마케팅을 펼치는 중이다. 주로 건설장비(덤프트럭, 믹서트럭)나 농업용 차량(Agro)으로 사용되는 편.

2. 특징

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캡 부분은 DAF에서 납품받아 전면부 디자인만 살짝 바꾸고 타트라 로고를 박아 완성시키는 반면, 차대 부분은 타트라 고유의 기술이 적용되어 있다.

'''백본 튜브 섀시'''

특히 '백본 튜브 섀시(Backbone tube chassis)'라고 불리는 차대 구조는 차축을 완벽하게 보호하는 동시에 그 자체로 차량강성 보탬이 되는 구조이기 때문에 뒤틀림 같은 고하중/고부하 상황에서의 내구성이 매우 뛰어나다.

3. 역사

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3.1. 1세대 (2011~2014)

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3.1.1. 차량 옵션

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• 엔진

'''엔진'''	'''기관 형식'''	'''배기량'''	'''최대 출력'''	'''최대 토크'''	'''유로규제'''
'''MX 265'''	직렬 6기통	12.9리터	360마력	181 kgf·m	유로3 유로4 유로5
'''MX 300'''			408마력	204 kgf·m
'''MX 340'''			462마력	235 kgf·m
'''MX 375'''			510마력	255 kgf·m	유로5

• 변속기

'''변속기'''	'''공중량'''	'''최대 입력토크'''	'''탑기어 유형'''	'''기어 단수'''	'''기어비'''[2]
'''ZF 16 S 2530 TO'''	314 kg	255 kgf·m	오버 드라이브	전진 16단 / 후진 2단	13.80 - 0.84
'''ZF 16 AS 2630 TO'''	252 kg	265 kgf·m			14.12 - 0.83

3.2. 2세대 (2014~현재)

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유로6 엔진옵션을 지원함과 동시에 캡 역시 DAF의 유로6 시리즈의 그것으로 변경되었다.[3]

3.2.1. 차량 옵션

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• 엔진

'''엔진'''	'''기관 형식'''	'''배기량'''	'''최대 출력'''	'''최대 토크'''	'''유로규제'''
'''MX-11 271'''	직렬 6기통	10.8리터	369마력	161 kgf·m	유로6
'''MX-11 291'''			396마력	194 kgf·m
'''MX-11 320'''			435마력	214 kgf·m
'''MX-13 303'''		12.9리터	412마력	204 kgf·m
'''MX-13 340'''			462마력	235 kgf·m
'''MX-13 375'''			510마력	255 kgf·m

• 변속기

'''변속기'''	'''공중량'''	'''최대 입력토크'''	'''탑기어 유형'''	'''기어 단수'''	'''기어비'''
'''ZF 16 S 2530 TO'''	314 kg	255 kgf·m	오버 드라이브	전진 16단 / 후진 2단	13.80 - 0.84
'''ZF 16 AS 2630 TO'''	252 kg	265 kgf·m			14.12 - 0.83

4. 기타

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마개조를 거친 후, 다카르 랠리에도 참전하는 중이다. 사진 속 차량은 다카르 2016 참전 차량.

5. 등장 매체

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파밍 시뮬레이터 15에서는 확장팩인 골드 익스펜션에서 농업용 6x6 트랙터 모델이 등장한다.

파밍 시뮬레이터 17에서는 농업용 6x6 트랙터 모델이 바닐라로 등장한다.

6. 관련 문서

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• 타트라
• 트럭

[1] 볼보, 스카니아, 벤츠, 만, 다프, 이베코 등등.

[2] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.

[3] DAF CF86 시리즈 캡 기반.