파주 버스 90
1. 노선 정보
2. 개요
신성교통에서 운행하는 시내일반버스. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2001년 7월 1일, 경기법인 신성교통에서 신설하였다.(금촌 신성터미널 - 봉일천 - 백석역)
- 2002년 8월 4일, 기점이 금촌 신성터미널에서 맥금동차고지로 연장되었다.
- 2004년 11월 5일, 금촌택지지구 구간을 경유하기 시작하였다.
- 2015년 11월 1일부터 능안리[2] 경유로 변경되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라지고 직진 운행으로 변경되었다.
- 2017년 6월 24일에 회차 구간이 '마두역 → 호수마을 → 알미공원 → 백석역 → 토담참숯불갈비 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'에서 '마두역 → 호수마을 → 금계초교.이마트 → 백석동우체국 → 백석8블록 → 일산병원사거리 → 백석역.고양종합터미널 → 백석역6번출구 → 안산공원 → 흰돌마을 → 마두역'으로 변경되었다. 간단히 요약하자면 이전에는 일단 백석역까지 직진한 후 고양종합터미널을 앞에 두고 일산병원 쪽으로 작게 돌았다면, 이제부터는 고양 버스 078처럼 마두역 이후 일산병원 쪽으로 빠진 후 자연스럽게 백석역 인근을 돌며 마두역으로 나오게 된 것이다. 관련 게시물
- 2017년 12월 29일부로 신성교통으로 이관되었다.
4. 특징
- 거의 없는 노선 취급 당하는 3번을 빼면 봉일천에서 일산으로 가는 유일한 노선이라 항상 붐빈다.
- 신성교통의 간판 노선 중 하나이며, 신성교통이 운행하는 시내일반버스 중 운행대수가 가장 많은 노선이다.[3] 그러나 2014년 3월 신성여객의 계속되는 적자 누적 및 운행중단 사태의 영향으로, 해당 노선의 차량이 상당히 줄었었다. 약 2년 4개월 정도가 지난 2016년 7월 현재는 22~24대로 운행해 예전 배차간격에 비하면 조금 부족한 모습이다. 물론 지금의 배차간격도 나쁜 것은 아니지만(5~9분) 과거(평일 5~7분, 주말 10분)와 비교하면 살짝 차이는 있다.
- 맥금동, 금촌지구, 중산마을 구간에서 인근 전철역 연계수요, 통학수요와 구간수요가 많으며 시내버스가 잘 들어가지 않는 구간인 한라비발디A, 대원리, 동문그린시티A 구간[4]을 들어가기 때문에 인기가 많은 노선이다. 하지만 위에도 설명했듯이 지속적인 감차로 인해 중산지구 수요는 전통의 관광용 빗자루와 떠오르는 관광용 빗자루와 시외버스(...) 같은 강한 대체제들에 좀 밀리게 되었다. 그러나 중산해태쇼핑에서 일산동구청 방향으로 가는 가장 빠른 시내버스 노선이기 때문에 여전히 수요는 많은 편이다.
- 맥금동, 금촌지구에서 중산마을 방향으로 가는 유일한 노선이다.
- 다른 노선들은 대개 운행 중 유턴을 한두 번만 하는데, 이 노선은 과거 U턴을 5번(한라비발디아파트에서 2번, 동문그린시티아파트에서 2번, 백석역에서 1번)이나 했다.[5] 하지만 2015년 11월부터 능안리를 경유하게 되면서 한라비발디아파트에서의 U턴이 사라져 3번의 U턴을 하게 되었다. 그리고, 백석역사거리에서 좌회전이 되지 않아, 과거엔 여기서 유턴해 안산공원으로 돌아간 후 8블록을 끼고 회차했다. 유턴 회차와 P턴 회차가 함께 있는 특이한 방식이었다. 그리고 회차 구간 내에 이 노선만 정차하는 정류장(토담참숯불갈비)도 있었다. 현재는 회차 방식이 바뀌어 유턴 회차와 정류장 모두 사라졌다. 따라서 현재는 대원리, 동문그린시티에서만 유턴하며, 이 구간에서는 행선판을 잘 보고 타야 한다.
- 고봉로 구간 중 '발산중학교 - 산들대림A' 구간은 090번 마을버스와 같이 다녀서 혼동하기 쉬우니 주의.
- 원래는 전 차량이 고상차량이었으나, 2016년 6월부터 56번, 150번과의 차량 트레이드로 저상버스가 다니기 시작했다. 노선 역사상 최초의 저상버스. 거기다 차를 바꾸는 김에 운행사원 충원에 성공했고 어느 정도 과거의 모습을 되찾아가는 듯.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 3호선 : 정발산역[6], 마두역, 백석역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역