힌카쿠선
1. 개요
도쿄도 미나토구의 시나가와역에서부터 가나가와현 요코하마시 츠루미구의 츠루미역을 잇는 노선이다. 노선명은 시나가와('''品'''川)와 츠루미('''鶴'''見)의 앞글자를 따서 명명된 것. 도카이도 본선의 지선이다.
2. 노선의 역사
당초엔 화물열차를 운행시키기 위해 건설했던 노선으로, 지금도 도카이도 본선의 우회선 역할을 하고 있다.[1] 그러나 1980년대 들어 요코스카선 열차를 도카이도선과 분리해내는, 이른바 "SM 분리"[2]를 위해 여객화되어, 현재는 대부분 요코스카선과 쇼난신주쿠라인, 소테츠·JR직통선 등의 열차의 운행 경로로 사용되고 있다.
도카이도 신칸센 건설 당시 수도권의 살인적인 땅값때문에 이 힌카쿠선 선로 부지를 이용하여 노선을 건설하기도 하였다.[3]
3. 운행 계통
이 구간만을 운행하는 열차는 없으며, 소부선-요코스카선 계통의 열차와 쇼난신주쿠라인 열차가 운행되고 있다. 요코하마역을 출발한 열차는 츠루미역에서 도카이도 본선으로부터 분기되어, 신카와사키(新川崎)역 방면의 선로로 진입하며, 시나가와역에서 다시 도카이도 본선 선로와 만난다.
쇼난신주쿠라인의 열차는 헤비쿠보 신호장(蛇窪信号場)에서 오사키 지선으로 분기되어 야마노테 화물선 오사키(大崎)역 방면으로 들어간다.
당초 화물선으로 계획된 노선이었기 때문에 화물 열차가 운행할 때에는 별로 상관이 없었지만, 여객 열차의 비중이 늘고 운행 횟수도 많아진 지금 시점에서는 이 헤비쿠보 신호장이 굉장한 지장을 주고 있는 상황. 평면교차로 인하여 열차 운행 횟수에 제한이 걸리며, 한 쪽의 지연이 다른 쪽으로 옮겨가는 등 각종 문제가 발생하고 있다.
11월 30일 소테츠와 사이쿄선의 직결이 확정됨에따라 니시야~오사키간 힌카쿠선을 달리는 쇼난신주쿠라인의 계통을 공유하여 운행한다.
이외에도 신주쿠에서 출발하는 185계 전동차 및 E257계 전동차와 E261계 전동차를 이용한 오도리코 계열의 특급열차들도 이 선을 경유하여 달린다. 또한 이거와는 별개로 부정기 단체나 임시열차편으로 E655계 전동차 및 E653계 전동차도 드물게 운행하는 편이다.
4. 역 목록
- 전반적인 열차 운용및 운행노선에 대해서는 쇼난신주쿠라인, 요코스카선, 소테츠·JR직통선 참조바람. 특급열차는 쇼난신주쿠라인 참조바람.
- 연결노선은 JR 히가시니혼의 재래선만 기재.
- 니시오이~무사시코스기 구간동안 도쿄도 오타구를 지나가나 역이 없다.
- 메구로가와신호장과 헤비쿠보신호장은 현재 오사키역(大崎駅)의 구내에 포함되어있어, 정식 명칭으로써는 사용되지 않는다.
- 츠루미역은 실질적인 힌카쿠선과 도카이도본선의 합류지점이나 도카이도본선의 각역정차격인 케이힌도호쿠선의 승강장만 있어 승하차가 불가능하다. 정식으로 승하차 할려면 요코하마역까지 가야한다. 따라서 신카와사키, 무사시코스기, 니시오이에서 츠루미를 통해 카와사키나 오이마치 등으로 갈때에는 츠루미~요코하마 간 중복승차는 인정되지 않고 츠루미에서 바로 케이힌토호쿠선을 타는 걸로 간주되어 구간외 승차가 인정된다.[4]
- 시나가와 이북과 츠루미 이남사이를 힌카쿠선을 이용하는 경우 카와사키 방향 본선과 같은 영업거리로 계산 (경로특정구간 적용)
- 시나가와~니시오이 구간 통과할때 서류상 오사키역 구내로 명시되어있는 메구로가와 신호장, 헤비쿠보 신호장을 경유하지만 운임계산시 오사키역은 경유하지 않은 걸로 간주된다.
- 쇼난신주쿠라인 열차는 야마노테선 오사키~오사키지선~헤비쿠보신호장~니시오이를 경유하지만 운임계산상은 오사키~시나가와~니시오이를 경유한 걸로 간주된다. 이 경우도 경로특정구간이 적용된다.
[1] 그래서 도카이도선에 인신사고등 각종사고가 나면 우회 루트로 힌카쿠선을 뽑는다.[2] 그 BDSM과는 다르다! S는 요코스카선의 열차, M은 도카이도선의 열차를 나타내는 기호이다. 다만 도카이도 본선의 경우, 주로 E를 할당받으며, M은 단순히 도카이도선 뿐만 아니라 일본 전국구 회송,시운전,임시,단체열차를 비롯하여 지방교통선 및 근교지역의 간선에서 운행하는 전동차 편성 열차에 범용적으로 할당되는 기호이다.[3] 그래서인지 일부 철덕들은 이 노선도 사이쿄선처럼 지어진것 아니냐는 질문이 많았지만, 힌카쿠선 개통은 1933년, 도카이도 신칸센 개통은 1964년이다. 헷갈리지 말것.[4] 예를들면, 신카와사키에서 카와사키까지 이동할려고 하는데, 요코스카선과 도카이도선은 츠루미에 정차하지 않고 바로 요코하마로 향한다. 이때문에 실질적으로는 신카와사키~요코하마, 요코하마~카와사키 총 두번 이동해야하는데 이건 운행계통상 정차를 할수가 없으므로 요코하마~츠루미간 왕복승차를 할수밖에 없다. 이런 운행계통상의 문제로 어쩔수없이 왕복승차를 해야하는 경우에는 츠루미~요코하마간 왕복운임을 제외한, 신카와사키~츠루미~카와사키 간 운임만 요구하게 된다.[5] 무사시코스기 직전에 난부선이 힌카쿠선 선로 위를 지나다니지만 실질적인 선로로 연결되어 있지는 않다. 때문에 난부선을 갈려면 신츠루미 신호장에서 싯테지선 방면 화물지선을 이용해야한다.[6] 여객영업은 하나 힌카쿠선 선로에 승강장이 있는게 아닌 도카이도 본선의 케이힌토호쿠선에만 승강장이 있다.[7] 이 역시 츠루미선과 직접 연결되어 있지 않고 형식상으로만 만난다.