츠루미역

 

'''인접한 폐역'''
'''츠루미''' - - 히가시타카시마
(つる((えき
Tsurumi Station
}}}JR 히가시니혼
'''{{{#fff 츠루미역'''
오미야 방면
카와사키
← 3.5 km
(JK 15)

요코하마 방면
신코야스
3.1 km →
네기시선 직통 ▶

시종착
<color=#373a3c>
(JI 01)

오기마치·우미시바우라·오카와 방면
코쿠도
0.9 km →


'''다국어 표기'''
일본어
鶴見
(つるみ)
영어
Tsurumi
'''주소'''
가나가와현 요코하마시 츠루미구 츠루미츄오1초메 1-1
神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目1-1
'''역 운영기관'''
케이힌토호쿠선

<color=#373a3c> 츠루미선
'''개업일'''
1872년 10월 14일
'''노선거리표'''
도쿄 방면
카와사키
← 3.5 km
'''도카이도 본선'''
츠루미
고베 방면
신코야스
3.1 km →
하마마츠쵸 방면
핫쵸나와테
← 2.3 km
'''도카이도 본선
화물지선
'''
츠루미
히가시토츠카 방면
요코하마하자와
8.3 km →
기점
'''타카시마선'''
츠루미
사쿠라기쵸 방면
히가시타카시마
5.6 km →
'''무사시노선'''
츠루미
니시후나바시 방면
카지가야
화물터미널

12.7 km →
'''츠루미선'''
츠루미
오기마치 방면
코쿠도
0.9 km →
시나가와 방면
신카와사키
← 5.1 km
'''힌카쿠선'''
츠루미
종점
싯테 방면
싯 테
← 5.4 km
'''난부선 지선
(싯테 연락선)
'''
츠루미
[image]
역사
[image]
츠루미선 승강장
1. 개요
2. 화물역으로써의 중요성
3. 역 및 승강장 구조
3.1. 1층
3.2. 2층
4. 인접 정차역
5. 일평균 승차량


1. 개요


일본 가나가와현 요코하마시 츠루미구에 위치한 JR 히가시니혼의 역이다. 케이힌토호쿠선츠루미선 계통 열차가 정차하며 이외의 노선은 모두 통과한다. 역 앞 교통센터를 사이에 두고 게이큐 전철 게이큐츠루미역과 마주보고 있으며 게이큐 본선 열차로 환승 가능하다.
2017년 기준 일평균 승차량은 80,904명으로 JR 히가시니혼 관내 역들 중 56위이다.
역 구내에 매점이 입주해 있으며, 주변에는 츠루미구청, 츠루미신사, 츠루미대학, 소지지,[1] 세이유, 북오프 등이 있다.

2. 화물역으로써의 중요성


[image]
도카이도선 열차도, 쇼난신주쿠라인 열차도, 요코스카선 열차도 안 서고 통과하는 역이라 여객취급은 다소 안습이다. 다만 사실 무사시노선, 타카시마선, 도카이도 화물선, 힌카쿠선 등 '''JR 히가시니혼 관할의 도카이도 화물선(지선)들은 모조리 이 곳을 기종점 삼고있어''' 화물 운용에서의 중요성은 엄청나다.
이 역은 역사적으로도 중요한 역인데, 1872년 도카이도 본선 첫 개통 당시 개업한 역, 다시 말해 '''일본 최초의 철도역 중 하나'''이다.[2]
사가미 철도와의 직통 운행이 이루어지며 하자와요코하마코쿠다이역 방면에서 오는 열차가 도카이도 화물선을 타고 이 역에서 도카이도 본선에 합류하는데, 노선 연계를 위해 현재 통과 중인 쇼난신주쿠라인, 우에노도쿄라인 등의 장거리 열차를 정차시켜달라는 청원이 나오고 있다. 츠루미역 미정차 문제 때문에 하자와요코하마코쿠다이역에서 츠루미역을 가려면 정말 엄청난 대 장정이 기다리고 있는데, 무사시코스기역에서 내려서 다시 요코하마역으로 온 뒤 케이힌토호쿠선을 타고 역행하거나, 무사시코스기역에서 난부선을 타고 카와사키역을 경유하거나, 아니면 아예 소테츠 본선을 타고 요코하마역에서 케이힌토호쿠선을 타고 오는 방법 등이 있다. 어떤 방법을 선택하더라도 엄청나게 끔찍한 경로가 되는데, 특히 무사시코스기, 요코하마를 경유하는 첫번째 방법을 쓰는 경우 츠루미역을 두 번이나 지난 뒤 세 번째에서야 겨우 츠루미역에 내릴 수 있다. 이렇게 접근이 어려움에도 불구하고 운임 계산은 츠루미역 경유 기준이기 때문에 아이러니하게도 하자와요코하마코쿠다이역에서 가장 운임이 저렴한 역은 츠루미역이 된다.

3. 역 및 승강장 구조


케이힌토호쿠선은 섬식 승강장의 지상역, 츠루미선은 2면 2선의 두단식 승강장이다. 선상역사로, 2층의 개찰구를 통해 진입한 뒤 다시 1층으로 내려가는 구조다. 같은 운영사가 운영하는 두 노선의 환승역으로는 보기 드물게 국내의 환승 게이트와 비슷한 것이 설치되어 있다. 2층 문단에서 후술.
케이힌토호쿠선과 츠루미선을 제외한 곳에는 모두 플랫폼이 설치되어있지 않은데, 힌카쿠선을 경유하는 홀리데이 쾌속 카마쿠라(ホリデー快速鎌倉)는 이 역에서 승무 교대를 해야해서 플랫폼이 없는 선로 한복판에 열차를 운전정차 시킨 후 승무원이 교대한다.

3.1. 1층


케이힌토호쿠선 승강장의 서쪽으로 지나가는 복선 선로가 요코스카선 · 쇼난신주쿠라인이 이용하는 힌카쿠선이며, 오른쪽으로 지나가는 선로는 각각 도카이도 본선의 상하행선, 도카이도 화물선의 상행선, 착발선 3선, 도카이도 화물선 하행선이다. 역 북쪽에 있는 츠루미가와(鶴見川)를 건널 때까지 5복선으로 함께 올라간다. 게이큐 본선의 선로도 바로 옆을 지나, 총 6복선의 선로가 이 구간을 병주한다. 강을 건너고 나면 서쪽으로 2복선[3], 동쪽으로 1개 복선(도카이도 화물선)이 빠져나가고 최종적으로 2복선만 남아 카와사키역 방향으로 올라간다.
스크린도어가 설치되어 있다.
신카와사키
카와사키
카지가야 화물터미널·핫쵸나와테



2
1








요코하마
신코야스
요코하마
요코하마하자와·요코하마 ↓·히가시타카시마
1
[image] 케이힌토호쿠선
남행
요코하마 · 사쿠라기쵸 · 오후나 방면
2
북행
도쿄 · 우에노 · 오미야 방면

3.2. 2층


운임 구역에서 츠루미선 승강장과 그 외 노선의 승강장이 개찰구로 분리되어 있다. 이는 츠루미선이 JR이 아닌 '츠루미 임항철도'에서 운영되었을 당시의 흔적이다. 1943년 국유화 이후에도 어째서인지 개찰구가 유지되고 있었는데, 이후 70년대 츠루미선의 다른 역이 무인화되면서 본의아니게 제 역할을 하고 있다. 츠루미선의 유일한 유인역이고 츠루미역 이용객의 대부분은 여기서 승하차하기 때문에, 무임승차를 막기 위해 이 개찰구에서 운임을 정산하게 되는 것. 이후 교통카드가 도입되면서 국내의 환승 게이트와 비슷한 역할을 하게 되었다. 물론 국내와는 다르게 이 역의 경우는 요금 중간정산을 한다는 차이가 있다. 개찰구 이미지 오마와리를 하는 경우에는 유인 개찰구를 경유하면 된다. 유인 개찰구에 표를 제시한 다음 오마와리를 증명하면 아무 말 없이 통과시켜 준다. [4]
이러한 구조탓에 츠루미역의 순수 츠루미선 이용객은, 국내 고속터미널역 1/8-1/8-2 출입구에서 3/7호선을 탑승하는것 마냥 게이트에 개찰을 두 번 해야한다. 승강장 구조
종착역
<color=#373a3c>
<color=#373a3c> 4


<color=#373a3c> 3
코쿠도
<color=#373a3c> 3·4
[image] 츠루미선
하행
벤텐바시 · 오기마치 · 우미시바우라 · 오카와 방면

4. 인접 정차역


[image] 케이힌토호쿠선 · 네기시선
오미야 방면
카와사키
← 3.5 km

쾌속
快速

오후나 방면
신코야스
3.1 km →

5. 일평균 승차량


JR 히가시니혼
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
74,630명
76,695명
77,591명
77,593명
77,653명
77,629명
76,958명
76,178명
75,431명
75,234명
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
75,838명
76,007명
76,360명
76,212명
76,197명
77,290명
78,108명
77,851명
76,850명
76,665명
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
76,445명
76,583명
78,272명
77,755명
79,672명
80,182명
80,904명
'''81,056명'''
80,794명

[1] 후쿠이현 에이헤이지와 함께 일본 조동종 불교의 양대 메카이다. 또한 이시하라 유지로의 묘가 있는 곳으로도 유명하다.[2] 나머지는 신바시역, 시나가와역, 카와사키역, 가나가와역, 요코하마역이다. 참고로 당시 기점역이었던 신바시역은 지금의 JR신바시역과는 다르다. 자세한 사항은 신바시역 문서 참조.[3] 무사시노선힌카쿠선[4] 테츠코의 여행에서 언급.