E261계 전동차
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E261계 0번대 사피르 오도리코
JR 히가시니혼에서 슈퍼 뷰 오도리코에 투입되는 251계 전동차가 노후되자 이를 대체하기 위해 도입된 신형 전동차.
2019년 11월에 초도 차량이 나왔고(#), 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 정식으로 데뷔했다. '사피르 오도리코'라는 이름으로 평일 하행 2편+상행 1편, 주말 하행 3편+상행 2편으로 운행한다.
프리미엄 그린샤 및 일반 그린샤, 별실 그린샤 전용 열차이고, 실제로 과거 한국에서 운행했던 관광호(새마을호의 전신)와 비슷한 목적, 비슷한 구조를 가지고 있다. 즉, 슈퍼뷰 시절에 비해 일반석 공급이 큰 폭으로 줄어들고, 그린샤 공급이 그 만큼 늘어난다는 것. 이 때문에 서민들의 비판 여론이 조금이나마 있다.[2] 하필이면 일반 오도리코 대차분으로 투입된 E257계 중고차의 개조 퀄리티가 영 좋지 않다.
바닷가 관광지로 가고, 특실만 있다는 점에는 킨테츠 50000계 전동차와도 컨셉이 비슷하다. 다만 킨테츠 50000계는 프리미엄 그린샤에 해당하는 특실을 뛰어넘는 등급은 없고, 특실과 특실 개인실만 존재한다.
1호차는 프리미엄 그린샤로, 2열로 되어 있다. 그란클래스나 JR 큐슈의 DX그린의 선례를 따라 JR패스로는 운임만 인정된다. 2~3호차는 그린샤 별실(4인석, 6인석), 5~8호차는 3열로 된 일반 그린샤이다. 일반 그린샤는 같은 가와사키제로 높은 그린샤 퀄리티로 호평을 받았던 JR 히가시니혼 신칸센 E5계 전동차 또는 JR 시코쿠 8600계 전동차의 그린샤와 비슷하다.
E261계 0번대 사피르 오도리코
1. 사양
2. 개요
JR 히가시니혼에서 슈퍼 뷰 오도리코에 투입되는 251계 전동차가 노후되자 이를 대체하기 위해 도입된 신형 전동차.
2019년 11월에 초도 차량이 나왔고(#), 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 정식으로 데뷔했다. '사피르 오도리코'라는 이름으로 평일 하행 2편+상행 1편, 주말 하행 3편+상행 2편으로 운행한다.
프리미엄 그린샤 및 일반 그린샤, 별실 그린샤 전용 열차이고, 실제로 과거 한국에서 운행했던 관광호(새마을호의 전신)와 비슷한 목적, 비슷한 구조를 가지고 있다. 즉, 슈퍼뷰 시절에 비해 일반석 공급이 큰 폭으로 줄어들고, 그린샤 공급이 그 만큼 늘어난다는 것. 이 때문에 서민들의 비판 여론이 조금이나마 있다.[2] 하필이면 일반 오도리코 대차분으로 투입된 E257계 중고차의 개조 퀄리티가 영 좋지 않다.
바닷가 관광지로 가고, 특실만 있다는 점에는 킨테츠 50000계 전동차와도 컨셉이 비슷하다. 다만 킨테츠 50000계는 프리미엄 그린샤에 해당하는 특실을 뛰어넘는 등급은 없고, 특실과 특실 개인실만 존재한다.
1호차는 프리미엄 그린샤로, 2열로 되어 있다. 그란클래스나 JR 큐슈의 DX그린의 선례를 따라 JR패스로는 운임만 인정된다. 2~3호차는 그린샤 별실(4인석, 6인석), 5~8호차는 3열로 된 일반 그린샤이다. 일반 그린샤는 같은 가와사키제로 높은 그린샤 퀄리티로 호평을 받았던 JR 히가시니혼 신칸센 E5계 전동차 또는 JR 시코쿠 8600계 전동차의 그린샤와 비슷하다.
3. 기타
- 4호차에서는 미쉐린 2스타 쉐프가 감수했다는 특제 라멘을 파는데, 찻사발만한 그릇에 650엔이나 받는다(...).[3]
4. 관련 문서
[1] 운행노선에 따라 90~120대로 주행[2] 재미있는 점은, 비판이 나온 것조차 관광호와 비슷하다는 것이다. 관광호도 출시 당시 "정부 기관이 사치를 조장하고 있다"는 비판 여론이 있었다.[3] 개통 전 이미지에는 그릇에 담아져 있는 걸로 나오는데, 실제로는 종이컵에 담아준다고 한다.