K105A1 자주포
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1. 개요
대한민국 육군 보병에서 운용하는 차륜형 자주포.
2. 상세
2009년 삼성테크윈이 방사청에 제안한 차량탑재형 구경 105mm 자주포가 신개념기술시범사업(ACTD)에 채택되어 2010년부터 삼성테크윈 주도로 개발했으며, 2011년 시제품 완성 후 시험평가를 거쳐 2014~2015년 방위사업추진위원회에 상정된 안건명이 105밀리 곡사포 성능개량사업으로 공식적으로 진행이 되기 시작했다.
이후 2017년 6월 28일 방위사업청에서 '전투용 적합' 판정을 받고 한국군 제식장비로 인가되었다. 그리고 2017 ADEX에서 현대 위아 관계자가 밝힌 바에 따르면 신규생산한 포신을 사용했다고 한다. 기존 105mm 곡사포들은 상태가 좋은 건 치장처리 하고, 나쁜 것은 폐기처분 했다. 실물을 본 사람들의 증언에 의하면 포신 외 포 구성품은 기존 것을 유용했다고 한다. 2017 지상군페스티벌에서 해당 장비를 담당하던 간부에게도 확인했다. 포신은 새것이고 나머지는 기존 구성품을 썼다고. 견인포에서도 포신은 소모품이다. 허나 DX KOREA 2018에서 업체 관계자가 한 말에 따르면 기존 105mm 곡사포의 포신의 상태가 좋아 재활용한다고 하였으므로 이부분에 대해서는 교차검증이 필요하다.
이후 2018년 방위사업추진위원회에서 공식적으로 양산하는 것으로 결정되었다.# 이후 2018년부터는 약 850대가 전력화될 예정이다. 일단 2018년 8월부터 12대 양산.#
개발 목적으로는 포병에서 도태하는 105mm 견인곡사포를 차량탑재형 자주포로 개조하여 기존 4.2인치 박격포를 대체하는 한국판 MOBAT[1]이다. 기존에는 K105HT 등으로 명칭을 부르다가 K105A1으로 제식 명칭을 부여했다.#
3. 특징
- 105mm 견인포를 상당부분 대체하면서 자주화한다.
- 기존 보병의 4.2인치 박격포를 대체한다.
- 운용인원이 3명으로 감소한다. 총 인원은 5명이나 포 운용 자체는 운전병과 기관총 경계를 제외하고 3명 이하로 가능하다. 별도 탄약운반차량의 필요성이 줄어든다.
- 유선단말기로 조작할 수 있는 사통장비가 있어 사격제원을 입력하면 자동 방열된다.
- K6 중기관총이 장착되었다.
- k721 5톤 제독차 신품을 차대로 사용한다.(기존에는 2.5톤 트럭에 견인)
- 기존 곡사포 중 양품을 재활용(신품에 가깝게 재생)했다. "포신까지 신품이다"라는 썰은 사실 무근이다. 출처: 서울경제 한화디펜스 공식홈페이지
- 사격 시 적재함이 좌우로 확장된다.[2] 흔히 이삿짐 나를 때 보는 트럭 적재함 같은 느낌.
- 또한 사다리차처럼 유압식 아우트리거를 지면으로 내려 차체가 덜 흔들리게 고정[3]시킬 수 있어 가신-말뚝작업이 불필요하다.
4. 연혁
- 2009년 신개념기술시범사업(ACTD) 공모 .에 삼성테크윈이 제안한 "차량탑재형 구경 105mm 자주포" 선정 .
- 2010년 삼성테크윈 개발시작
정부의 전력소요검증위원회에서 120mm 자주박격포 대신 이 물건 도입을 권고하는 등 정식 채용이 확실시되는 듯 했다. 그러나 120mm 자주박격포와의 경합으로 인해 양산가능성은 확실치 않다.
- 2011년 9월 22일 시제1호기 공개 .
- 2012년 실용성평가 진행
- 2013년 5월 22일 군 전력화 기념행사에서 방위사업청 소속의 시제 차량이 전시되었다.
- 2013년 10월 30일 850여 문이 전력화 예정이라는 기사가 나왔다. 1대당 가격은 6억 원자주국방네트워크 그렇다고 포방부가 120mm 자주박격포를 포기하진 않았다.뉴스 링크
- 2014년 1월판 밀리터리 잡지 기사에 의하면, 기존에 나돌았던 850문 생산 운운은 삼성테크윈 관계자들의 일방적인 주장이라고 한다. 관변에서 양산 사실이 직접 확인되기 전까지는 확신할 수 없다는 뜻이다.
- 2014년 3월 들어 정리된 바로는 105mm 자주포가 보병 쪽으로, 120mm 박격포는 기계화 쪽으로 사업이 진행 중임이 확인되었다. 해당 내용
- 2014년 4월 28일 제78회 방위사업추진위원회에서 105mm 곡사포 성능개량 사업추진 기본전략 의결. 차량 탑재형 105mm 곡사포 개발이 확정되었다.
- 2014년 6월 18일 노후차량문제로 105mm자주포사업이 중단된다는 기사가 나왔으나 아시아경제 방사청은 이를 오보로 확인하였다DAPA
- 2014 11월 20일 1차 도입분 855문 입찰계획공고 기사가 세계일보에 나왔다.•
- 2014년 11월 말 삼성테크윈을 포함한 삼성그룹 산하 모든 방위산업 부문이 한화그룹에 매각되면서 삼성그룹은 방위산업에서 완전히 철수하게 되었다.
- 2015년 1월 개발업체 입찰공고 3월 제안서 평가 .DAPA
- 2015년 10월 제인스디펜스에 따르면 ADEX 2015 취재 기사로 한화테크윈이 "105mm 차륜형 자주포 양산을 위한 준비가 되어 있으며, 2017년부터 배치될 수 있도록 할 것"이라고 밝혔다.
- 2015년 11월 12일 헤럴드경제기사 : 105mm자주포의 양산채비는 끝났으며 이르면 2017년 전력화 전망#
- 2016년 국방전자조달에 EVO-105 양산 예산 산정 용역연구가 올라왔다. 즉 양산예산 견적을 내고 2017년부터 본격적인 양산에 들어간다.
- 2017년 6월 28일 방위사업청에서 최종적으로 105mm 자주곡사포 개발(사업명 : 105mm 곡사포 성능개량)이 완료되었음을 발표하였다. 기사 2018년부터 양산에 착수하여 우리 군 일선부대에 전력화될 전망이다.
- 2018년 8월 12대부터 양산 예정이다. 업체에 직접 문의한 내용이라고. #
- 2018년 9월 방위사업추진위원회에서 공식적으로 대량양산하는 것으로 확정된 것으로 보인다.#
- 2020년 9월 25일 72주년 국군의날 행사에 예포로 참가하였다.#
5. 도입 배경
한화테크윈은 K9 양산종료 이후 우리 군의 신규화포 수요가 없자 구형화포개량으로 사업을 다각화하게 되는데, 그중 포병에서 도태되는 105mm 견인포에 대한 활용방안으로 2009년 신개념기술시범사업에 '''차량탑재형 구경 105mm 자주포''' 안을 제안한 것이 채택되어, 2010년 개발을 시작하게 되었다. 그러나 2010년엔 이미 120mm 자주박격포의 시제품이 완성된 상태였던 관계로 인해, 두 화포 모두 노후 4.2인치 박격포 대체를 목표로 함에 따라 갈등 내지는 영역조정이 불가피했다. 그 결과 105mm자주포는 '''"보병부대 4.2인치 박격포 대체용"'''으로 2018년부터 전력화, 120mm 자주박격포는 '''"기계화부대 4.2인치 박격포 대체용"'''으로 2019년부터 전력화하게 되었다. .
- "105mm 과다 재고탄"
포병화포가 155mm로 단일화되면서 포병에서 도태되는 105mm견인포의 포탄 재고가 340만 발에 달하자 이에 대한 활용방안이 105mm 자주포 개발타당성의 근거가 되었다. 다만, 105mm 재고탄 대부분이 WASA탄으로서 공짜나 다름없는 헐값에 넘겨받은 노후탄이라 성능유지를 위한 재생비용이 120mm 포탄 신규도입비용과 대등하다는 신인균의 분석이 있었다.
- "아프간 전훈"
아프가니스탄 전쟁에서 미군의 기본화력은 120mm 박격포였으며, 155mm 곡사포가 증원하고 있었으나, 155mm는 도로망이 불비한 산악작전기지로의 운송이 어렵고, 발사속도가 느려 충분한 화력을 제공치 못했다. 이에 미 산악사단과 공수사단은 편제된 M119 105mm 견인포를 헬기를 이용해 전진기지로 공중수송하여 사용해보니, 155mm보다 위력은 약하지만 빠른 발사속도는 경무장한 게릴라를 근거리 전투에서 제압하는 데 큰 위력을 발휘했다. 이에 아프가니스탄과 유사한 한국 산악지형에서 105mm의 활용방안이라는 측면에서 '실용성평가단계'에 있던 105mm 자주포 개발에 우호적인 여론이 형성되었다.
그러나, 여기에는 다소의 오해와 곡해가 있었다. 아프칸 전훈에 등장하는 미 산악사단과 공수사단은 국군에서는 2019년 신규창설되는 신속대응사단에 해당하는 부대로 미군이나 국군이나 포병화포의 구경이 155mm로 일원화된 상황에서 105mm가 편제된 것 자체가 일반적인 부대가 아닌데, 국군은 일반부대에 대한 105mm 편제의 근거로 삼고 있다. 그리고, 이들의 105mm는 자주포가 아닌 견인포로서 아프칸전에서의 성과의 핵심은 105mm 견인포의 공중수송이었는 데 반해, 우리가 도입하려는 105mm 자주포는 헬기에 의한 공중수송이 불가능하다
참고로 미군에서 120mm박격포와 105mm견인포는 상호보완관계인 데 반해, 국군에서는 상호경쟁관계인 점은 아이러니이다. 미해병대의 경우 155mm 포대조차 120mm 박격포 중대로 전환해서 2011년 1월 29일 10해병연대 2해병대대 소속 f중대를 아프간에 배치한 후, 26meu 8해병연대 3대대 상륙팀을 화력지원했다. 그러나 이 부분은 국내도 둘 다 도입하기로 했으니 비슷하게 가는 셈. 그리고 애초에 미군은 120밀리 박격포도 자주화하지 않고 분해운반하는 기본형과, 견인포처럼 바퀴달아 소형전술차량이 끌거나 공수하는 견인형을 모두 도입해 혼용했다. 자동화한 차량화모델만 운용하는 국군이 특이한 케이스다.
그러나, 여기에는 다소의 오해와 곡해가 있었다. 아프칸 전훈에 등장하는 미 산악사단과 공수사단은 국군에서는 2019년 신규창설되는 신속대응사단에 해당하는 부대로 미군이나 국군이나 포병화포의 구경이 155mm로 일원화된 상황에서 105mm가 편제된 것 자체가 일반적인 부대가 아닌데, 국군은 일반부대에 대한 105mm 편제의 근거로 삼고 있다. 그리고, 이들의 105mm는 자주포가 아닌 견인포로서 아프칸전에서의 성과의 핵심은 105mm 견인포의 공중수송이었는 데 반해, 우리가 도입하려는 105mm 자주포는 헬기에 의한 공중수송이 불가능하다
참고로 미군에서 120mm박격포와 105mm견인포는 상호보완관계인 데 반해, 국군에서는 상호경쟁관계인 점은 아이러니이다. 미해병대의 경우 155mm 포대조차 120mm 박격포 중대로 전환해서 2011년 1월 29일 10해병연대 2해병대대 소속 f중대를 아프간에 배치한 후, 26meu 8해병연대 3대대 상륙팀을 화력지원했다. 그러나 이 부분은 국내도 둘 다 도입하기로 했으니 비슷하게 가는 셈. 그리고 애초에 미군은 120밀리 박격포도 자주화하지 않고 분해운반하는 기본형과, 견인포처럼 바퀴달아 소형전술차량이 끌거나 공수하는 견인형을 모두 도입해 혼용했다. 자동화한 차량화모델만 운용하는 국군이 특이한 케이스다.
- "105mm, 155mm 견인포 퇴역 계획"
출생자감소에 따른 병역자원 감소 전망에 따라, 편제당 현장운용인원이 많이 필요한 견인포부대를 점차 해체해 자주화할 계획이 세워졌다. 그런데, 현역부대에 견인포운용하는 병력이 없어진 몇 년 후에는 예비군부대도 견인포를 운용할 수 있는 인원이 없게 된다. 예비군에게까지 주력자주포를 줄 여유는 없기에, K105A1이 그들을 위한 화력이 되어야 한다. 한편 155mm 차륜형 개발은 아직 첫삽을 뜨지 않았지만, 위와 같은 예비군부대편제소요와 함께, 군복무기간 단축, 육군위주의 병력감축으로 더욱 심해지고 있는 인원부족과, 기 배치 중인 K105A1의 155mm대비 화력과 유효사거리부족때문에 어쩔 수 없이 하게 될 듯.
6. 논란과 분석
7. 120mm 자주박격포와 비교
120mm 자주박격포의 포체계는 2008년부터 현대위아와 S&T중공업이 개발, 2014년 3월 S&T중공업이 우선협상대상자로 선정된다. 동년 6월 217억 원 상당의 공급계약을 체결하였으며 두산DST의 궤도장갑차에 장착하여 2019년 전력화될 전망이다.
4.2인치 박격포 대체를 박격포와 곡사포로 이원화함으로써 교육훈련과 군수지원체계의 이원화를 초래하고 있다. 105mm 곡사포는 결국 도태될 체계인데, 이럴 바에는 차라리 빨리 120mm 박격포 체계로 갈아타서 화끈한 화력의 정밀 운용으로 소수정예화 하는 편이 나을 수도 있다. 언젠가는 120mm 박격포 체계로 가야하는 현실이 화력덕후 육군의 고민이다. 다만 120mm 박격포가 비록 강선포라지만, 곡사포인 105mm가 포구속도가 빨라 정확하다. 실제로는 군이 도입하려고 하는 강선박격포는 105mm 대비 살상범위 격차가 76m vs 25m 차이다. '''6밀''' 오차각 차이인데, 사거리 10km라고 전제해도 m101 견인포 오차범위 5밀조차 커버가 된다. 애시당초 장전시 탄 중량은 둘이 비슷한데, 탄 위력은 한쪽만 155mm급이다. 120mm는 포탄 용적이 있고 해외에서도 운용하므로 유도포탄 등 신형 포탄을 도입하기 쉽다. 그러나 값이 비싸서 곡사포의 사거리연장탄 이상으로 많이 도입되기는 어렵다.[10][11] 이후 현역군이 자주포병화하면 그 몇 년 후에는 예비군도 그렇게 될 것이다. 이 체계도 기동화될 예비군용으로 돌리게 것이다.[12] 현역병력이 줄어드는데 제대한 자주포병에게는 자주포를 운용하게 해야 한다. 알려진 내용으로 보면 105mm 견인포병대는 전방은 궤도형 자주포, 후방/예비군부대는 차륜형 자주포로 바뀌는 듯.
이후 K105A1 차륜형 자주포는 2018년 8월부터 12대 양산이 되면서 전력화되기가 시작#이 되고 9월 초순 공식적으로 방위산업추진위원회에서 통과가 되었다는 기사가 보도되었다.#
8. 전망
지금까지 밝혀진 바에 따르면 105mm 자주포와 한화디펜스 120mm 자주박격포 둘다 도입한다. 105mm 차륜형은 보병사단의 연대지원화포로 기존 K242 및 BV206(K-532) M30 박격포 탑재버전, 4.2인치 KM30 및 M30 박격포 전부, 105mm 견인포 일부를 대체하며 궤도식인 120mm 자주박격포의 경우 기계화사단 기갑여단 등 기계화된 부대에 배치하는 것으로 결정난 듯하다. 이후 보병연대의 4.2"는 없애지 않고 보병대대로 내려보낸다는 발표도 있었다.
2017년 6월 공개된 차기보병사단 계획에서 보병연대를 보병여단으로 개편하면서 보병여단 예하 포병대[13]에 105mm 차륜형을 배치하여 북한군의 연포군처럼 보병여단장이 자유롭게 쓸 수 있는 화력이 되고 4.2인치는 보병대대 화력으로 내려가기로 거의 결정되었다.
군에서는 견인포 운용병이 점차 없어질 것이며 예비군용으로 이 자주포와 같이 155mm KH179 견인 곡사포와 K-911 10톤 트럭을 이용 155mm 차륜형 자주포 개발 계획이 있다한다.[14] 계획이 예정대로 진행되면 2020년대 말 즈음에는 병력의 대부분이 소련군처럼 소수의 특수부대와 산악화보병을 제외하고는 차량화, 자동화될 것으로 보인다.
이후 2018년 방위사업추진위원회에서 공식적으로 대량양산하는 것으로 확정된 것으로 보인다.#
9. 관련 문서
10. 둘러보기
[1] 이런 종류는 수십 년 전부터 여러 국가에서 개발되어 왔었다. 이 사업이 알려졌을 때 비교대상으로 한국 내 매니아 커뮤니티에 많이 퍼진 게 네덜란드의 RDM Technology BV 社의 MOBAT이라 이런 식으로 부르기도 한다. 그 외 155mm 자주포를 받지 못하는 부대의 105mm견인포를 대체해 대포병사격 생존성과 지원화력으로서의 기동성을 높인다. 이 용도는 최종적으로는 모두 155mm 궤도형/차량형 자주포로 대체되고 K105A1은 후방/예비군 부대로 넘기게 된다는 듯. 다만 이 사업(2009 ~ 2014년 시기)이 시작됐을 때는 K9 자주포의 증산계획이 진행 중인 상황이었고, 대대적인 편제 변화가 예고되기 전이었다.[2] 전방향사격이 가능하다고 알려져 있는데, 그 운용 공간을 만들어주는데 360도 선회가 아니다. 좌우 180도, xkm120 시스템은 좌우 200도이다.[3] 쉽게 비유하면 스타의 시즈탱크가 시즈할 때 차체 양 옆으로 지지대가 나와 고정하는 것과 같다.[4] 정확히는 기존에 사용한 M2 / M101 계열 105mm 곡사포 체계를 포신을 신품으로 교체하면서 차륜형 자주포로 개조했다.[5] M2 / M101 계열 105mm 곡사포에서도 언급하지만 어마어마한 폭음과 함께 포 반경 2~3m에 충격파 때문에 먼지기둥이 5m 내외로 솟아오른다.[6] 105mm와 파편중량분포 비교시 차이가 거의 없고, 파편 속도가 평균 500m/s 이상 빠르다. 155mm m107의 평균 파편속도인 1500m/s 보다 빠른 1700m/s대로 마하 5 정도다. 살상면적은 105mm m1 HE 지표 폭발시 살상면적 415㎡, 120mm 강선 박격포 pr-14 고폭탄 살상면적 819㎡, 2m 공중폭발 시 105mm m1 650㎡, 120mm 강선박격포 pr-14 고폭탄 1117㎡ 같은 포탄 낙하각 기준. 120mm 박격포탄 파편의 질량이 이전 각주처럼 정말 작았다면 아무리 폭속이 빨라도 공기저항으로 빠르게 운동에너지를 잃어버려 155mm 고폭탄 이상의 살상면적을 얻을 수 없다.[7] 11km(고폭탄)의 경우 M2 / M101 계열 105mm 곡사포에서 운용한 기준이다. KH178 105mm 곡사포에서 운용할 경우 고폭탄의 경우 14.7km의 사거리이며 로켓보조추진탄(RAP)과 장약8호를 운용할 경우 최대 18km 수준의 사거리를 갖춘다.[8] 2017년 개발 완료#, 2018년 8월부터 12대 양산이 되면서 전력화되기가 시작#이 되고 9월 초순 공식적으로 방위산업추진위원회에서 통과가 되었다는 기사가 보도되었다.#[9] 1문당 개조비용 6억 원 추정#[10] 사거리 연장을 해도 105mm의 2배 화력이다.[11] 언제나 그랬듯이 관건은 국산화가 될 것이다. 주력이자 용적이 큰 155mm용 유도포탄 신관을 싸게 양산하게 되면 120mm와 105mm용 신관도 생산하기 쉬울 것이다. 어차피 유도포탄만 사용하지는 않기 때문에 그 시점에 가서 105mm든 120mm든 일반탄 재고가 있는 것이 문제가 되진 않는다.[12] 본래 이 사업이 제안되었을 때 나온 이야기 중 하나기도 하다.[13] 포병대장이 소령 보직이라는 것으로 보아 감편된 포병대대 수준일 듯하다.[14] 소문에는 후방의 향토사단들 대상으로 계획되어 있다는 이야기가 있었느나 현재시점에서 보면 낭설로 보임. 전방에도 멀쩡한 포병대대들이 해체되고 부족분은 천무다련장으로 채우고 있고 딱히 개발비를 들여 차량화할 의미가 없음.