고속버스 대전복합-부산사상

 

1. 노선 정보
2. 개요
3. 특징
4. 연계 철도역


1. 노선 정보

고속버스 대전복합 - 부산사상
노선
대전광역시 동구 용전동(대전복합터미널)
↔
부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널)
부산사상행
(하행)
첫차
11:00
대전행
(상행)
첫차
10:10
막차
15:00
막차
16:10
배차간격
일 2회
운수사명
금호고속
노선
대전복합터미널 ↔ 대전IC ↔ 경부고속도로 ↔ 동대구JC
대구부산고속도로 ↔ 대저JC ↔ 삼락IC ↔ 강변대로 ↔ 부산서부시외버스터미널

2. 개요

대전광역시와 부산광역시 사상구를 잇는 고속버스 노선. 금호고속에서 단독운행하고 있다.

3. 특징

  • 최초 개통 당시에는 1일 4회 운행했다. 사실상 대전 ↔ 부산 노선의 일부 편성을 분산한 성격이었다.
  • 부산 시내 접근성의 이점을 노리고 개통했지만, 대전 ↔ 부산 노선도 그렇고 이미 경부 연선은 경부선 및 경부고속선이 극강의 수송 점유율을 잡고 있는 터라 이 노선의 수요는 바닥이었다.[1]
  • 결국 수요가 바닥으로 줄어들자 성남 ↔ 서부산 노선과 함께 1일 2회로 감회되었다.
  • 차량은 2011년식 노블 우등과 2013년식 뉴 프리미엄 노블 우등으로 운행한다.
  • 소요시간은 2시간 50분 정도 소요되며, 양방향 모두 칠곡휴게소에서 휴식한다.

4. 연계 철도역


[1] 이후 대전 ↔ 울산, 대전 ↔ 포항 노선도 KTX가 열린 후 몰락했다. 두 지역은 철도교통 여건이 열악해서 부산보다 버스가 훨씬 많이 다닐 수밖에 없었는데, 고속철도 개통 후 부산처럼 대전 노선이 대거 감차당했다. 특히 고속본선상에 있는 울산의 타격이 컸다.

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