고원역

'''고원역'''
'''다국어 표기'''
영어	Kowŏn
한자	高原
중국어
일본어	コウォン
'''주소'''
함경남도 고원군 고원읍
'''관리역 등급'''
불명 (함흥철도총국)
'''운영 기관'''
평라선
강원선
'''개업일'''
함경선	1916년 9월 21일
평원선	1937년 12월 16일
'''철도거리표'''
평양 방면 부래산 ← 6.7 ㎞	'''평라선''' 고　원	라진 방면 현　흥 5.0 ㎞ →
기점	'''강원선''' 고　원	평강 방면 전　탄 6.5 ㎞ →

高原驛 / Kowŏn Station

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1. 개요

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평라선, 강원선의 철도역. 함경남도 고원군 고원읍 소재.

2. 특징

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고원역은 취급상 중요한 역이다. 신성천역과 비슷한 위치를 가지고 있는데, 평양역에서 원산역, 함경남도 및 함경북도 방면으로 가고자 하는 화물열차 및 여객열차는 반드시 이 역을 거쳐가기 때문. 그리고 여기는 그 분기점이다.
통일 이후에는 평양 - 고원 구간은 평원선으로, 금강산역 - 고원 - 라진은 동해선으로 개편될 예정이다.

3. 여담

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다만 전력 상태가 좋지 않아서 그런지 열차의 지연 문제가 심각하다고 한다. 태백선이나 영동선에서 늘상 있는 15~20분 지연은 '''애교 수준이다.''' 2008년에 쓰인 한 여행기는 오스트리아의 한 철도 동호인이 두만강부터 평양역까지를 열차로 이동한 인터넷 후기이다.(여행 거리가 일단 800km를 넘어간다), 이 사람의 후기에 따르면 두만강역에서 이 역까지 700km 정도를 달리는데 원래 도착 시간이 14시 20분이었고 정차 예정 시각은 21분이었다. 실제 도착 시간은 '''18시 14분에 정차 시각 13분'''이자. 대충 계산해봐도 '''4시간'''이라는 초월적인 지연 시간인데, 이 사람이 뭐 VIP라거나 이럴 리가 없으니 저게 일상적인 지연 시간이라는 뜻이 된다. 자세한 사정은 북한의 철도 환경 문서를 참고하자.
그리고 위 링크의 이 문단을 참고하면 부래산역 문서에서 설명한, 정말로 철도가 우회하는지 여부에 대한 답을 알 수 있다. 참고로 이 여행자는 북쪽에서 내려온 것이니 진행 반대 방향이었음을 유의할 것.

The line from Pyongyang is connected to both ends of the station, meaning that '''no trains have to change direction here'''. All three lines are single-track and electrified.
'''The locomotive of our train was nevertheless exchanged here''' – the 1st time during that day and maybe since Tumangan.

지도상으로는 짧은 길로 간다면 반드시 기관차를 교체하거나 방향이 바뀌었어야 하는데 그렇지 않으니 우회로를 이용하는 것이 확실한 것.
평양역 기점 233.0km. 이는 부래산역에서 설명한 우회철도를 타고 왔을 때의 이야기이기 때문에 그게 아니라면 평양역 기점 230.4km.