광주 버스 지원45
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1. 노선 정보
2. 개요
'''노선망 효율(배차간격, 노선길이, 환승편의, 평균 운행시간, 승하차인원 등 종합평가) 공동 1위의 개념 노선.''' 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2006년 12월 21일 대개편 때 신설되었다. 노선 자체는 구 22번(월남동 - 충파 - 신우아파트 - 매월동)과 구 666번을 섞은 형태다.[1]
- 송정19번이 도산동주민센터 구간은 '금강1길 ~ 공군부대' 구간만 운행하며, 이를 대체하기 위해 2017년 2월 25일 개편 때 도산동으로 연장되었다. 관련 공지사항 관련 기사 하지만 증차 없이 노선 길이만 연장되었으며 같은 날 추가된 선운14번에 차량을 1대 넘겨준 관계로 배차간격이 많이 길어졌다.[2]그리고 송정19번과는 다르게 광주송정역을 경유하지 않으며 상무지구, 서구문화센터, 신암마을, 백운교차로를 경유해서 ㄹ자 선형으로 돌아서 시내로 간다.
4. 특징
- 소태역 인근에선 화순교통을 제외하고 가장 자주 오는 노선이었으나 2017년 개편 후 이 노선의 배차간격이 15분까지 벌어지고 지원25번에 무려 6대나 증차가 되면서 25번과 같이 배차간격 10분대를 유지하게 되었다.
- 시내와 풍암/금호지구를 가장 빨리 이어주며, 풍암/금호지구와 상무지구를 일직선으로 이어주기 때문에 구간 수요가 많다. 특히 과속을 자주 한다. 속도만 놓고 본다면 급행간선보다 더 빠르다. 정류장마다 모두 정차하는 노선임에도 불구하고 급행을 쉽게 추월해버린다.[3] 이 노선을 운행하는 기사들의 운전실력은 정말 존경할 만한 수준이다. 택시들은 명함도 못내민다.
- 간선버스 최초로 전 차량 전면 LED 장착이 완료되었다.
- 금남로 일대(1~3가)에 행사가 있을 경우 보통 충파~예술의거리~전남여고~동구청~전남대병원으로 우회한다. 단, 금남로5가까지 통제될 경우 전남대병원5거리~양림교~서남대병원~중앙대교로 우회한다.
- 삼아교통을 대표하는 노선이며 광주광역시 최후의 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 운행했던 노선이다. 현재는 18년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상으로 대차되어 동일 노선에서 운행하고 있다.
5. 연계 철도역
[1] 구 666번은 처음엔 송정리를 출발하여 상무로와 중앙로를 경유하여 패밀리랜드로 가는, 구 6번(송정리-살레시오고)의 좌석버스 버전으로 생겨났다. 이후 2001년에 도시형으로 전환하면서 상무지구로 단축했고, 이후 풍암지구가 조성되면서 풍암지구로 바뀌어 '용전 - 패밀리랜드 - 북부경찰서 - 말바우시장 - 충파 - 주월동 - 풍암지구’ 구간을 운행하게 되었다.[2] 그래도 배차는 짧은편..[3] 급행노선 중 과속으로 유명한 진월07번도 가볍게 추월한다. 풍암우미아파트에서 충파(충장로)까지 심야도 아닌 18시 반에 12분 만에 주파한 적도 있을 정도. 물론 신호가 막히지 않아야 가능한 일이다. 더군다나 이 노선 자체가 풍암/금호지구와 상무지구를 제외한 구간은 좀 돌아가는 노선이다 보니 배차시간을 맞추려면 어쩔 수 없는 노릇이긴 하다.[4] 남광주사거리 하차 후 도보이용[5] 충장치안센터 하차 후 도보이용[6] 운천저수지 하차 후 도보이용