소태역
所台驛 / Sotae Station
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광주 도시철도 1호선 101번. 광주광역시 동구 남문로 지하 587 (소태동) 소재.
실질적인 광주 도시철도 1호선의 시종착역으로, 약 1시간 간격으로 운행하는 녹동행 열차를 제외하면 대부분의 열차가 이 역에서 시종착한다.[1]
출구는 녹동역 방면, 평동역 방면 양쪽 승강장에 다 있으며, 반대쪽 승강장으로는 승강장 하부 통로를 이용해 건너가게 되어 있다. 앞 역이 지상역인 녹동역이라 소태역은 깊이가 깊지 않다.
연결통로 아래층에는 지하철에 전력을 공급하는 변전소가 존재한다.
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1번 출구는 지상역 형태로 건설되어 있는데, 이 때문에 소태역에 코레일 무궁화호가 서는 것으로 오해하는 일도 있다. 소태역은 전철역이다.
1호선 1구간 건설지에 따르면 이 역은 수직적 확장을 고려해서 설계했다고 한다. 현재 지하 1층에는 대합실이 있고 지하 2층에는 승강장이 있어서 수직으로 확장한다는건 더 깊어진다는 얘기인데, 한 때 철갤 등지에서 찌라시 처럼 돌던 '''1호선 금남로 구간 입체 복복선 계획'''설을 뒷받침하는 증거가 될 수 있다.
여담으로 소태역 승강장에는 광주송정역 코레일 시간표가 위치해 있다.
차내 안내 방송에선 자체개발한 소태역 인근 등산로를 추천한다.
영화 비정규직 특수요원 촬영지로 알려졌다.
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승강장
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역안내도
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2011년 들어서 화순군, 보성군, 장흥군, 고흥군 쪽으로 갈 수 있는 소태역시외버스정류소가 설치되었다. 기존의 학동 정류장이 지하철역과 연계가 약하고 환승하기 불편하여 지하철과의 연계성을 높이기 위해 건설되었다. 학동 정류장은 아직도 성업 중. 근래에 추가된 정류장이라서, 개설된 지 한참 지나고서도 소태역 앞에 정차했을 때 학동인 줄 알고 내리려는 사람이 있었으나, 지금은 이용객들이 많이 적응한 듯하다. 버스에 나오는 안내방송을 잘 듣고 하차하도록 하자.
열차에서 내리면 승강장에 시외버스 정류장 안내가 되어 있지 않아 어느 방향 계단으로 나가야 할지 헤맬 수 있다. 열차에서 내려 열차 진행 방향 (녹동 방향) 승강장 맨 앞으로 가면 1번 출구(지상 건물)로 나가는 에스컬레이터가 있다. 이 에스컬레이터를 타면 1층 대합실이 나오는데, 여기에 시외버스 매표소가 있다. 여기에서 표를 구매하면 되며, 출구 바로 앞에 있는 시외버스 정류장에서 원하는 목적지로 가는 버스를 타면 된다. 광주의 시외버스 정류장 중 가장 크며, 대합실에 TV와 화장실, 와이파이, 의자 등 편의시설이 잘 갖춰져 있으나 냉난방기가 없어 여름엔 덥고, 겨울엔 춥다. 또한 주변에 식음료 자판기나 편의점이 없어 다소 불편할 수 있다. 평동 방면 승강장에 음료수 자판기가 있으나 이미 대합실로 왔다면 승차요금을 다시 지불한 후 들어가야 하므로 개찰구를 빠져나오기 전 평동 방면 승강장으로 횡단 후 자판기를 이용하거나 지하철 탑승 전 미리 준비해야 하는 다소 번거로움이 있다. 가장 가까운 편의점은 무등중학교 인근에 GS25가 있으며, 3번 출구에서 약 7분 거리에 있다.
화순으로 가는 버스는 시외버스 말고 군내버스도 자주 운행하며, 광주광역시 시내버스도 화순군으로 운행하는 버스가 자주 있다. 따라서 시외버스를 이용하는 것보다 시내버스나 군내버스를 이용하는 게 더 빠르며, 특히 지하철을 이용했다면 (광역)환승할인도 적용되므로 더 저렴하다.[2]
반면 일부 시외버스는 화순터미널을 경유하지 않으며, 배차 간격도 다소 긴 편이나 시외버스는 화순터미널까지 직행으로 가므로 시내버스보다 약 10분 정도 더 빠르다. 시간표가 맞다면 이용해도 좋 다.
녹동역의 경우 역과 버스 승강장이 도보로 10분 정도로 멀리 떨어져 있어 녹동행 열차를 탔더라도 소태역에서 내려 버스로 환승하는 것이 여러모로 편리하다. 광주 도시철도와 화순군 농어촌버스는 광역환승이 가능하며, 하차 후 30분 이내 일반은 630원, 청소년 500원, 어린이는 250원으로 환승할 수 있다.[3] 한페이, 티머니, 캐시비, 마이비카드, 후불교통카드만 가능하며, 하나로카드, 원패스, 레일플러스, 센스패스 등의 교통카드로는 광역환승이 불가능하다.
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1. 개요
광주 도시철도 1호선 101번. 광주광역시 동구 남문로 지하 587 (소태동) 소재.
2. 역 정보
실질적인 광주 도시철도 1호선의 시종착역으로, 약 1시간 간격으로 운행하는 녹동행 열차를 제외하면 대부분의 열차가 이 역에서 시종착한다.[1]
출구는 녹동역 방면, 평동역 방면 양쪽 승강장에 다 있으며, 반대쪽 승강장으로는 승강장 하부 통로를 이용해 건너가게 되어 있다. 앞 역이 지상역인 녹동역이라 소태역은 깊이가 깊지 않다.
연결통로 아래층에는 지하철에 전력을 공급하는 변전소가 존재한다.
[image]
1번 출구는 지상역 형태로 건설되어 있는데, 이 때문에 소태역에 코레일 무궁화호가 서는 것으로 오해하는 일도 있다. 소태역은 전철역이다.
1호선 1구간 건설지에 따르면 이 역은 수직적 확장을 고려해서 설계했다고 한다. 현재 지하 1층에는 대합실이 있고 지하 2층에는 승강장이 있어서 수직으로 확장한다는건 더 깊어진다는 얘기인데, 한 때 철갤 등지에서 찌라시 처럼 돌던 '''1호선 금남로 구간 입체 복복선 계획'''설을 뒷받침하는 증거가 될 수 있다.
여담으로 소태역 승강장에는 광주송정역 코레일 시간표가 위치해 있다.
차내 안내 방송에선 자체개발한 소태역 인근 등산로를 추천한다.
영화 비정규직 특수요원 촬영지로 알려졌다.
2.1. 승강장
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승강장
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역안내도
3. 역 주변 정보
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2011년 들어서 화순군, 보성군, 장흥군, 고흥군 쪽으로 갈 수 있는 소태역시외버스정류소가 설치되었다. 기존의 학동 정류장이 지하철역과 연계가 약하고 환승하기 불편하여 지하철과의 연계성을 높이기 위해 건설되었다. 학동 정류장은 아직도 성업 중. 근래에 추가된 정류장이라서, 개설된 지 한참 지나고서도 소태역 앞에 정차했을 때 학동인 줄 알고 내리려는 사람이 있었으나, 지금은 이용객들이 많이 적응한 듯하다. 버스에 나오는 안내방송을 잘 듣고 하차하도록 하자.
열차에서 내리면 승강장에 시외버스 정류장 안내가 되어 있지 않아 어느 방향 계단으로 나가야 할지 헤맬 수 있다. 열차에서 내려 열차 진행 방향 (녹동 방향) 승강장 맨 앞으로 가면 1번 출구(지상 건물)로 나가는 에스컬레이터가 있다. 이 에스컬레이터를 타면 1층 대합실이 나오는데, 여기에 시외버스 매표소가 있다. 여기에서 표를 구매하면 되며, 출구 바로 앞에 있는 시외버스 정류장에서 원하는 목적지로 가는 버스를 타면 된다. 광주의 시외버스 정류장 중 가장 크며, 대합실에 TV와 화장실, 와이파이, 의자 등 편의시설이 잘 갖춰져 있으나 냉난방기가 없어 여름엔 덥고, 겨울엔 춥다. 또한 주변에 식음료 자판기나 편의점이 없어 다소 불편할 수 있다. 평동 방면 승강장에 음료수 자판기가 있으나 이미 대합실로 왔다면 승차요금을 다시 지불한 후 들어가야 하므로 개찰구를 빠져나오기 전 평동 방면 승강장으로 횡단 후 자판기를 이용하거나 지하철 탑승 전 미리 준비해야 하는 다소 번거로움이 있다. 가장 가까운 편의점은 무등중학교 인근에 GS25가 있으며, 3번 출구에서 약 7분 거리에 있다.
화순으로 가는 버스는 시외버스 말고 군내버스도 자주 운행하며, 광주광역시 시내버스도 화순군으로 운행하는 버스가 자주 있다. 따라서 시외버스를 이용하는 것보다 시내버스나 군내버스를 이용하는 게 더 빠르며, 특히 지하철을 이용했다면 (광역)환승할인도 적용되므로 더 저렴하다.[2]
반면 일부 시외버스는 화순터미널을 경유하지 않으며, 배차 간격도 다소 긴 편이나 시외버스는 화순터미널까지 직행으로 가므로 시내버스보다 약 10분 정도 더 빠르다. 시간표가 맞다면 이용해도 좋 다.
녹동역의 경우 역과 버스 승강장이 도보로 10분 정도로 멀리 떨어져 있어 녹동행 열차를 탔더라도 소태역에서 내려 버스로 환승하는 것이 여러모로 편리하다. 광주 도시철도와 화순군 농어촌버스는 광역환승이 가능하며, 하차 후 30분 이내 일반은 630원, 청소년 500원, 어린이는 250원으로 환승할 수 있다.[3] 한페이, 티머니, 캐시비, 마이비카드, 후불교통카드만 가능하며, 하나로카드, 원패스, 레일플러스, 센스패스 등의 교통카드로는 광역환승이 불가능하다.
4. 일평균 승차량
- 2016년 이후 자료는 승하차량 합.
- 2019년 부터선 통계청 자료를 기입함. 이전 자료는 광주도시철도공사 자료로 하차량이 집계가 되어있지 않아 실제와 오차가 있을 수 있음.
- 지원1,2동 일대를 역세권으로 삼는다.
- 2018년 1월 이후 입주하기 시작한 무등산골드클래스 아파트가 이용객 수를 끌어올리는 데 일조한 것으로 추정된다.
- 배차 간격이 극히 저조한 녹동역을 제외하면 2015년부터 입주를 시작한 월남지구에서 제일 가까운 역이다. 그러나 가까운 녹동역이 미미하게 이용객 수가 늘었을 뿐, 이 역의 승하차량에는 영향을 주지 않아 월남지구에서 외면받고 있다는 것을 드러내고 있다.