뉴욕 버스
최신 노선도
1. 개요
MTA Regional Bus Operations
미국 뉴욕주 뉴욕시의 모든 버스노선을 운영하는 MTA 산하의 공기업. NYCDoT가 관할하던 기존 사기업들의 노선을 통합한 MTA Bus와, MTA에서 2005년 이전부터 운행해오던 노선을 관할하는 MTA New York City Bus 두 개의 브랜드로 나뉘어있다.
현재 버스 종류는 일반버스, 리미티드 버스, 급행버스, 그리고 셀렉트 버스 서비스(Select Bus Service)[1]로 4가지가 있다. 모든 요금은 메트로카드나 동전[2]으로 내야 하는데, 메트로카드를 쓰면 버스, 지하철과 1회 무료 환승을 할수 있다. 동전으로 냈다면 탑승 시 운전수에게 버스 환승권[3]을 달라고 부탁하면 환승 시간 2시간짜리 환승권을 준다. 단, 버스 환승권으로는 뉴욕 지하철과 환승이 안 된다.
맨해튼 버스노선의 형태는 바둑판 모양의 맨해튼 시가지를 남북으로 길게 왕복하는 것과 동서로 짧게 왕복하는 노선으로 이루어져 있다.
브롱스와 퀸즈, 브루클린 버스노선의 형태는 주거지 구석구석을 경유하고 있으며 대부분 노선은 지하철역 또는 환승센터 터미널을 기점으로 출발한다.
스태튼 아일랜드는 예외로 쇼핑센터와 SIL을 연결하는 노선이 대부분이며 일부 노선은 브루클린 R라인 역과 연계가 된다.
2. 종류
2.1. 일반 완행버스
각 구마다 버스 노선이 상당하기 때문에 일일이 노선 번호의 중복을 피하고자 버스 번호 앞에 브루클린은 B, 브롱스는 Bx, 맨해튼은 M, 퀸즈는 Q, 스태튼 아일랜드는 S를 붙여 어느 구 노선인지 구분한다. 물론 예외는 있는데, 예를 들면 M60은 맨해튼 버스이지만 퀸즈의 라과디아 공항까지 이어주는 노선이며, Q32는 퀸즈 버스이지만 맨해튼의 뉴욕 펜역까지 이어준다.
2.1.1. 리미티드 버스
리미티드 버스는 대부분 중, 장거리 노선인데, 완행버스와 똑같은 노선을 운행하지만 일부 정류장에만 정차하는 일종의 급행 버스이다. 리미티드 버스의 대부분은 출, 퇴근 시간 동안만 운행한다.
2.1.2. 셀렉트 버스 서비스
'''Select Bus Service'''
2008년 6월 29일, Bx12 노선에 처음으로 도입된 BRT 서비스.
일반 리미티드 버스와 다르게 버스에 탑승하기 전 정류장에 설치되어 있는 매표 기계에 메트로카드나 동전으로 요금을 내면 나오는 영수증 혹은 탑승권을 갖고 탑승해야 하는 차외개찰 방식이다. 버스가 도착하면 아무 문으로나 탑승해도 된다.
SBS 버스 노선에는 빠른 탑승과 하차를 목적으로 출입문이 3개인 저상, 굴절버스가 투입되며, 외형은 일반 버스와 다르게 도색되어 있어 완행 버스와 구분짓기 편하다. 단, S79번은 예외로, 일반적인 차량에 도색만 SBS 차량 도색을 하고 운행하며 출입문도 2개이다.
버스 타기 전에 구입한 영수증 혹은 승차권은 버스 탑승시 항상 가지고 있어야 한다. 무임승차가 쉬운 시스템이어서 랜덤하게 MTA 직원이 영수증을 제시하라고 요구한다. 만약 영수증 없이 무임승차가 적발되면 그자리에서 '''115달러'''의 벌금을 추징한다. SBS 도입 초기에 이 시스템을 몰라서 피 본 사람들이 많다.
SBS 노선은 버스 전용 차선으로 운행하니 일반 버스의 고질병인 교통체증을 어느 정도 파하는데, 일반 노선보다 약 20% 빠르다. 자가용이 버스 전용 차선으로 운행 시에는 115달러 벌금 고지서가 집으로 날아온다(...).
2.2. 급행 버스
급행 버스 요금은 $6.50이며 대부분 뉴욕 지하철 노선이 운행하지 않는 지역으로 운행한다. 급행 버스 차종은 일반 버스와 다르며[4] 노선 번호 앞에 브루클린-맨해튼 노선은 BM, 브롱스-맨해튼 노선은 BxM, 퀸즈-맨해튼 노선은 QM, 그리고 스태튼 아일랜드-맨해튼 노선과 일부 퀸즈/브루클린 노선은 X가 붙는다. 일반적인 Unlimited Ride 메트로카드로는 못 타기 때문에 별도의 선불식 메트로카드를 이용해야 한다.
급행 버스는 대부분 출, 퇴근시간 동안만 운행하고 주말이나 공휴일은 운행하지 않는다. 배차 간격이 길거나 특정 시간 이후에는 운행을 하지 않기 때문에 항상 버스 정류장에 있는 시간표를 확인하는 것이 좋다.
3. 버스 노선
버스 노선도는 지하철 안내소나 호스텔 등지에서 구할 수 있다. 크기가 크고 아름다워서 걸으며 보기에 불편하긴 하지만, 맨해튼 지도는 하나 있으면 돌아다니기 좋다. 버스 시간표는 MTA 홈페이지에서 노선 번호별로 다운받을 수 있다.
3.1. 일반 버스
3.1.1. 브루클린
- B15 : 브루클린 우드헉 병원에서 존 F. 케네디 국제공항을 이어주는 노선.
- B44 : 십스헤드 베이에서 윌리엄스버그 대교까지 운행 하는 노선. SBS 운행 노선.
- B46 : 킹즈 플라자에서 윌리엄스버그 대교까지 운행하는 노선. 이 노선은 뉴욕 버스 노선중 가장 많은 승객이 이용하는 노선이다. 특히 리미티드 버스는 항상 미어 터진다.
3.1.2. 브롱스
- Bx9 : 웨스트 팜즈 스퀘어에서 리버데일까지 운행하는 노선. 브롱스 동물원을 경유하는데, 방문 시에는 뉴욕 지하철 2, 5호선을 이용하여 웨스트 팜즈 스퀘어 역에서 내려 환승하면 된다. 같은 노선의 이스트 180번가 역에서 내려 걸어가도 되지만, 지도에 나타나 있는 것보다 멀다.
- Bx12 : 베이 플라자 쇼핑 센터에서 펄햄 파크웨이, 포덤 로드를 경유하여 맨해튼 207가까지 운행하는 노선. SBS 운행 노선. 여름 피서철 동안은 오처드 해변까지 운행한다. 완행 버스는 펄햄 베이 파크역에서 브롱스 세그윅 애비뉴까지만 운행하며 심야시간 동안은 전 구간을 운행한다.
- Bx15 : 항목 참조.
- Bx26 : 배드포드 파크 대로에서 코옵 시티까지 운행하는 노선. 뉴욕 식물원을 경유하는데, 뉴욕 지하철 B, D, 4호선을 이용하여 베드포드 파크 대로 역에서 내려 환승하면 된다.
- Bx55: 3번 애비뉴-149가에서 포덤 로드, 건 힐 로드 역까지 운행하는 노선으로, 1973년 IRT 3번 애비뉴 선(IRT Third Avenue Line)이 폐선된 후 생긴 노선이다. 버스 정류장은 3번 애비뉴 선 상에 있던 역들과 같은 곳에 위치해 있다. 그러나 2013년 6월 30일, Bx41번 노선이 SBS로 변경된 뒤 이 노선을 폐선시키고 Bx15 리미티드 버스로 변경하였다. 더 자세한 사항은 Bx15 항목 참조.
3.1.3. 맨해튼
3.1.4. 퀸즈
3.1.5. 스태튼 아일랜드
- S78: 세인트 조지 선착장에서 브릭타운 백화점 까지 운행하는 노선이자, 뉴욕 완행 버스중 최장거리 노선으로 노선 길이는 31.7km 혹은 19.7mi. 스태튼 아일랜드를 완주하는 노선중 하나로, 근성노선이다. 공식 소요시간은 약 1시간 20분이지만 교통체증과 기타 문제점으로 인해 보통 소요시간은 더 길다.
- S79: 항목 참조.
- S89: 에팅빌에서 뉴저지주 베이욘 34가까지 운행하는 노선. [5]
3.2. 급행 버스
- 뉴욕 버스/급행 버스 노선 문서 참고.
4. 단점
뉴욕 버스 노선 중 일반 버스는 느린 것으로 악명이 높다. 특히 M42 크로스타운 노선은 평균 속도가 '''3.6 mph, 5.7km/h'''(?!) 로 유명하다.# 이 업적(?)으로 뉴욕에서 가장 느린 버스로 찍혔다. 이유는 여러 가지가 있는데...
- 우선 메트로카드로 운임을 내는 게 시간이 상당히 걸린다. 기계에 카드를 넣고 카드가 읽혀서 다시 튀어나오는데 걸리는 시간이 약 3초. 약 3초면 대수롭지 않게 보지만 한 정류장에서 10명 이상이 탑승하면 시간이 상당히 길어진다. 기계가 카드를 읽지 못해 몇 번씩 다시 넣는 경우도 매우 많다. 거기에 카드에 돈이 없어서 동전으로 내는 승객도 있는데 여기서도 시간을 매우 많이 잡아먹는다. 이 방식으로 하는 이유는 메트로카드가 RFID가 아닌 마그네틱이라서 그렇다.
- 이용객이 많은 주요 정류장에는 짧게는 3분, 길게는 5분 넘게 승객을 다 태우느라 출발을 못 하는 답답한 모습을 보인다.
- 미친 듯한 교통체증. 만약에 한번이라도 맨해튼을 방문한다면 시내 교통체증이 심각하다는 것을 알 수 있다. 덤으로 보행자들이 신호를 무시하고 길을 건너는 일이 흔하니 차량의 속도가 제대로 나올 수가 없다.