무안광주고속도로
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1. 개요
전라남도 무안군 무안국제공항과 광주광역시를 잇는 고속도로. 노선번호는 12번.
2. 역사
- 2002년 12월 5일 : 88올림픽고속도로 연장 지정
- 2002년 12월 : 1~4공구 착공
- 2005년 : 5공구 구간 노선 변경 및 착공
- 2007년 11월 9일 : 무안공항IC ~ 나주IC 구간 개통#
- 2008년 1월 3일 : 전 구간 88올림픽고속도로에서 분할 및 무안광주고속도로로 지정
- 2008년 5월 28일 : 서광산IC를 제외한 잔여구간 나주IC ~ 운수IC 구간 개통#
- 2009년 9월 29일 : 서광산IC 개통
3. 역할
교통량이 많은 광주광역시 - 목포시 구간 1번 국도의 교통량을 분산시키고, 무안국제공항의 연결성을 증대하기 위해 건설되었다. 하지만 개항 초기부터 2018년 초까지 무안국제공항은 안습 그 자체였지만, 앞으로의 기대를 기다려보자... 물론 아직은 운항스케줄이 띄엄띄엄 있기 때문에 무안공항 나들목 - 북무안 나들목까지는 아우토반 그 자체다.
사실 이 고속도로 개통으로 가장 이익을 얻은 지역은 무안국제공항보다 목포시와 그 인근 지역들이다. 전남 서부지역을 지나는 서해안고속도로는 개통 초기만 해도 호남 내에서 서로 연결되는 고속도로가 없어 존재감이 적었다. 그런데 고창담양고속도로 개통으로 접근성이 점점 좋아지더니 이 고속도로 개통으로 전남 서남부권 - 광주광역시 간 접근성이 크게 상승하는데 큰 공로를 했다. 덕분에 광주 - 목포 시외버스는 무진대로 - 무안광주고속도로 - 서해안고속도로 경로로 날아다닌다. 참고로 함평 분기점에서 서해안고속도로와 연결된다. 덕분에 교통량은 함평 분기점 - 운수 나들목에 사실상 몰빵 되어 있는 상태고, 북무안 나들목까지는 매우 소수의 차들만 지나다니며 이후 공항까지는 광활한 아우토반이 된다(...)
4. 특징
4.1. 광주공항과 무안국제공항 연결 떡밥?
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이처럼 고속도로 계획 당시 광주공항과 무안국제공항을 잇는 시도도 있었던 모양이나..기사
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나주 나들목을 지난 후에 선형이 급격히 틀어져 광주공항으로 직결되지 않는다. 여길 직선으로 만들어서 광주송정역이나 광주공항 근처에 고속도로 종점 및 나들목을 설치했다가는 헬게이트를 소환할 여지가 다분하기 때문에 어쩔 수 없는 조치인 듯. (애써 소환하려고 노력할 필요도 없이, 이 동네는 평동산단 진입도로 완전 개통 전까지만 해도 호남에서 손꼽히는 상습정체구역이었다. 지금은 그나마 많이 나아진 상태일 것 같지만 무진대로 교통량이 폭증하면서 헬게이트는 여전하다.)
광주공항과 무안국제공항이 서로 으르렁거리는 지금을 생각해보면, 얘네들 직통 연결하지 않은 게 다행일지도.
상술했듯이 이 고속도로로 가장 이득을 많이 본 사람들은 바로 목포시, 무안군, 함평군 사람들이다. 보다시피 목포가 기점인[8] 서해안고속도로는 광주를 지나지 않아서 의외로 도내에서 찐따 취급받는데, 무안광주고속도로가 개통되면서 2개의 고속도로를 이용해 목포에서 광주로 가는 직행 루트가 뚫렸다. 금호고속 시외버스를 타도 50분 내외로 (심지어 40분 만에 터미널까지 찍는 경우도 있다.) 짧은 시간 안에 도달 가능하며, 자가용으로는 많이 밟으면 30분도 안 걸려 목포 - 광주에 발도장을 찍을 수 있다. 무안국제공항 방면으로 함평 분기점에서 거의 모든 차들이 목포 방면으로 빠진다. 이후 구간은 아우토반이나 다름없다. 몇 안 되는 차량도 북무안 나들목에서 나가면 정말로 무서울 정도... 함평은 기존 40분에서 15~20분이면 광주여대 부근까지 올 수 있을 정도. 무안은 함평에서 5~10분 정도 더 걸린다.
4.2. 광주대구고속도로 미연결
같은 노선번호를 공유하는 광주대구고속도로와 이어지지 못하고 끊겨 있다. 나중에 광주외곽순환고속도로가 개통된다면 광주대구고속도로와 연결되는데, 광주외곽순환고속도로의 3구간인 진원~대덕 구간은 고창담양고속도로와 중첩될 예정이다. 그리고 해당 구간 내에 광주대구고속도로와 분기하는 담양 분기점이 있으므로 연결된다고 볼 수 있다.
두 고속도로를 오가는 방법은 서→동 기준으로 운수IC에서 직결되는 무진대로로 진행한 다음 유덕IC에서 광주제2순환도로로 진입, 산월 나들목에서 호남고속도로 순천방향으로 진입하는 방법이 있다. 또는 무진대로를 계속 이용하여 버들교 하부 계수교차로에서 빛고을대로 진입 후 동림IC에서 호남고속도로 순천방향으로 진입하여 쭉 진행하다가 고서JC에서 진출하면 된다.
4.3. 어등산터널? 호남대터널?
동광산요금소와 운수 나들목 사이에 있는 터널에 대하여 개통이래 몇 년간 이름 없는 터널로 있었던 때가 있었다. 광산구가 주장한대로 원래대로 하면 산 이름이나 그 주위의 지명을 따서 붙여서 어등산터널로 지정하는 것이 맞는데, 호남대학교가 자기 땅을 지나간다는 이유로 호남대터널로 명칭을 지정할 것을 요구하였다.[9] 학교명을 터널 이름으로 지정한 사례가 없었기 때문에 더욱 논란이 많았는데[10], 수많은 논란 끝에 결국 2011년 8월 어등산-호남대 터널(Eodeungsan(Mt.)-Honam Univ. Tunnel)이라는 명칭으로 확정되었다.
4.4. 안전운전/주의구간
'''운수 나들목 - 동광산 요금소''' 구간은 최고제한속도가 '''시속 80km'''다. 다만, 이 구간에 과속단속 카메라가 없어 차들은 씽씽 잘 달린다. 공항 방면으로는 본격적으로 고속도로 입구가 보이기 시작하면 속도를 내어 사라져버린다. 주의해야 할 점은 반대방면이다. 고속도로 종점부에서 우측으로 엄청난 차량들이 무진대로로 합류한다. 당연히 합류하는 차량들의 속도는 그다지 높지 않다. 또한 고속도로와 일반도로의 차로 좌우 간격이 달라지므로 좁아지는 도로에 미리 주의해서 운전해야한다. 물론 합류차량들도 고속도로 주행차량들의 속도가 높다는 것을 알고 주의하는 편이다.
광주 방면으로는 어등산-호남대 터널이 끝나자마자 바로 운수 나들목의 진출 램프가 나오므로 미리 차선을 바꿔서 운전하는 것이 좋다. 혹시나 차선 변경을 하지 못했더라도 걱정하지말자. 광주 방면 한정으로 터널 내 '''차선변경이 가능하다!'''
그리고 '''무안공항 나들목 - 북무안 나들목''' 구간도 최고제한속도가 '''시속 80km'''다. 하지만 이 구간은 사실상 공도레이서가 가능한 아우토반 상태다. 즉, 차들이 씽씽 과속한다는 것.
5. 구간
'''무안군''' - 함평군 - 나주시 - '''광주광역시'''를 연결한다.
6. 교통량
운수IC ~ 함평JC 구간을 주행해보면 광주 - 목포간 교통량이 상당하다는 것을 깨달을 수 있을 것이다. 주말 교통량은 상당한 편이다. 다만 명절을 제외하고는 정체 현상은 발생하지 않는다.
7. 우회도로
그런거 없다. 원래부터 본 목적이 무안국제공항과 광주광역시를 잇는 '''최단 경로'''고, 개통 후에는 서해안고속도로 경유해서 목포시와 광주광역시를 빠르게 연결해주는 역할로 더 절찬리에 쓰이고 있다. 원래 목포, 함평, 무안을 가려면 1번 국도를 이용했다. 고속도로를 이용하지 않으면 1번 국도로 나주, 함평, 무안을 거쳐 목포까지 이어진다. 이 구간 국도는 곳곳에 신호등이 있으니 참고하기 바란다. 참고로 광주에서 나주가는데 보통 1번 국도나 13번 국도를 이용하지 고속도로 이용하는 사람은 거의 없다.[11]
8. 주행 영상
9. 관련 문서
[1] 단 서광산IC 제외[2] 무안공항IC, 북무안IC, 동함평IC, 문평IC, 나주IC, 서광산IC, 운수IC[3] 함평분기점(서해안고속도로)[4] 보평터널, 함평나비터널, 문평1~5터널, 노안터널, 어등산호남대터널[5] 최장터널: '''어등산호남대터널'''(양방향 1,486m)[6] 터널을 워낙 신나게 뚫어대서 터널 구경하다가 고속도로가 끝이 날 정도.[7] 상행선 1개소, 하행선 1개소(함평나비휴게소)[8] 현재 정확히는 무안군이 기점인 상태다.[9] 이 고속도로 때문에 호남대학교 캠퍼스가 반토막났다. 지도를 보면 알 수 있다.[10] 광주에서 바로 예를 찾을 수 있다. 광주제2순환도로 지산터널이 바로 그것인데, 이 터널이 조선대 일부를 거치는데 조선대터널이라고 하지 않는다[11] 다만 광주와 전남 남부권을 오가는 금호고속 직통 노선들은 진월동을 경유하지 않고, 운수IC ~ 서광산IC까지 고속도로를 이용한다.