신요코하마역
'''新 横 浜 駅
Shin-Yokohama Station'''
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일본 가나가와현 요코하마시 코호쿠구에 있는 JR 히가시니혼, JR 도카이, 요코하마 시영 지하철의 역이다. 도카이도 신칸센이 이 역에 1964년 개업하였고, 연계를 위해 동시에 요코하마선의 역이 개통되었다. 요코하마역과는 어느 정도 떨어져 있다.
역 주변은 신요코하마라고 불리는 곳이며, 상권은 주로 역 북쪽에 형성되어 있다. 닛산 스타디움과 요코하마 아레나가 근처에 있다. 요코하마 라멘 박물관도 이 인근이다. 반면 역 남쪽 시노하라출구는 그냥 시골 마을 스럽다(..) 산 언덕을 따라 난 주택지와 약간의 편의점 정도밖에 없다.
도카이도 신칸센 개업에 맟춰 승강장공사를 하고 개업한 역이다. JR 도카이의 신요코하마역에 딸려있는 취급으로, JR히가시니혼 소속 티켓 창구도 없다. 따라서 에키넷 등 JR 히가시니혼의 서비스를 이용하려면 근처 키쿠나역으로 가야 한다. 역사도 도카이의 역사에 비해 매우 초라하고, 역 주변도 도카이 역사 쪽은 잘 정비되어 있는데 반해 히가시니혼 역사 쪽은 아직 시골이다. 이것마저 1990년까지는 JR 도카이 관할이었다(...). 코즈쿠에역 관할이다.
앞에 있는 샌드위치 패널로 된 건물이 JR 히가시니혼의 역사이다. 뒤에 있는 JR 도카이의 거대한 역사와 비교해보자.
섬식 승강장이다.
2면 4선 쌍섬식 승강장으로 2번, 3번선에는 스크린도어가 설치되어 있다.
아침 6시에는 이 역에서 출발하는 첫차로 히카리 493호[2]가 있다. 이 역을 시발역으로 하는 유일한 열차이며, 이 역에 종착하는 열차는 없다. 이 열차의 종착역은 히로시마역으로, 나고야역 이동에서 출발하는 정기 히카리 중에 유일하게 오카야마역 이서까지 가는 열차이다. 재래선을 잘 이용한다면 도쿄 출발 오사카행 첫차인 노조미 1호보다 4분 일찍(...) 오사카에 도착할 수 있다. 하지만 출발시간은 1시간이나 차이가 나니 별 이득은 없다.
섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다.
2022년에서 2023년 사이에 개업 예정인 소테츠 신요코하마선, 도큐 신요코하마선 역 중의 하나로 요코하마 시영 지하철 블루라인과 교차하도록 만들 예정이다.
역 구조는 2면 3선으로 지어질 것이며 중간선을 사용하여 당역 시종착 도큐 히요시역으로 가는 방면의 열차 설정 및 수송 장애 발생시 사가미철도 · 도큐 쌍방에 배치 열차의 설정을 할 수 있도록 할 계획이다.
이 역은 사가미 철도, 도큐와 공동 사용할 계획이며 니시야역 방면이 사가미 철도, 히요시역 방면이 도큐로 가는 것에 따라서 각각의 요금이 적용될 예정이다.
Shin-Yokohama Station'''
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1. 개요
일본 가나가와현 요코하마시 코호쿠구에 있는 JR 히가시니혼, JR 도카이, 요코하마 시영 지하철의 역이다. 도카이도 신칸센이 이 역에 1964년 개업하였고, 연계를 위해 동시에 요코하마선의 역이 개통되었다. 요코하마역과는 어느 정도 떨어져 있다.
역 주변은 신요코하마라고 불리는 곳이며, 상권은 주로 역 북쪽에 형성되어 있다. 닛산 스타디움과 요코하마 아레나가 근처에 있다. 요코하마 라멘 박물관도 이 인근이다. 반면 역 남쪽 시노하라출구는 그냥 시골 마을 스럽다(..) 산 언덕을 따라 난 주택지와 약간의 편의점 정도밖에 없다.
2. 역 및 승강장
2.1. JR 히가시니혼 신요코하마역
도카이도 신칸센 개업에 맟춰 승강장공사를 하고 개업한 역이다. JR 도카이의 신요코하마역에 딸려있는 취급으로, JR히가시니혼 소속 티켓 창구도 없다. 따라서 에키넷 등 JR 히가시니혼의 서비스를 이용하려면 근처 키쿠나역으로 가야 한다. 역사도 도카이의 역사에 비해 매우 초라하고, 역 주변도 도카이 역사 쪽은 잘 정비되어 있는데 반해 히가시니혼 역사 쪽은 아직 시골이다. 이것마저 1990년까지는 JR 도카이 관할이었다(...). 코즈쿠에역 관할이다.
앞에 있는 샌드위치 패널로 된 건물이 JR 히가시니혼의 역사이다. 뒤에 있는 JR 도카이의 거대한 역사와 비교해보자.
섬식 승강장이다.
2.1.1. 인접 정차역
2.2. JR 도카이 신요코하마역
2면 4선 쌍섬식 승강장으로 2번, 3번선에는 스크린도어가 설치되어 있다.
아침 6시에는 이 역에서 출발하는 첫차로 히카리 493호[2]가 있다. 이 역을 시발역으로 하는 유일한 열차이며, 이 역에 종착하는 열차는 없다. 이 열차의 종착역은 히로시마역으로, 나고야역 이동에서 출발하는 정기 히카리 중에 유일하게 오카야마역 이서까지 가는 열차이다. 재래선을 잘 이용한다면 도쿄 출발 오사카행 첫차인 노조미 1호보다 4분 일찍(...) 오사카에 도착할 수 있다. 하지만 출발시간은 1시간이나 차이가 나니 별 이득은 없다.
2.2.1. 인접 정차역
2.3. 요코하마 시영 지하철 신요코하마역
섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다.
2.3.1. 완급결합
2.4. (2022 예정)
2022년에서 2023년 사이에 개업 예정인 소테츠 신요코하마선, 도큐 신요코하마선 역 중의 하나로 요코하마 시영 지하철 블루라인과 교차하도록 만들 예정이다.
역 구조는 2면 3선으로 지어질 것이며 중간선을 사용하여 당역 시종착 도큐 히요시역으로 가는 방면의 열차 설정 및 수송 장애 발생시 사가미철도 · 도큐 쌍방에 배치 열차의 설정을 할 수 있도록 할 계획이다.
이 역은 사가미 철도, 도큐와 공동 사용할 계획이며 니시야역 방면이 사가미 철도, 히요시역 방면이 도큐로 가는 것에 따라서 각각의 요금이 적용될 예정이다.