안양 버스 11-2
1. 노선 정보
2. 개요
보영운수에서 운행하는 군포(산본)와 서울(사당)을 잇는 시내버스 노선이다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 산본신도시 첫 입주때 개통했는데, 당시 11-1번(2019년 7월 1일 폐선)에서 군포시 기점을 분리해서 개통했는지, 자체적으로 개통했는지는 불명.
- 산본8단지 종점(현 군포중앙도서관)에서 군포공영차고지로 이주하면서 소방서사거리~종점 구간이 변경된 것 외에는 노선변경이 거의 없었다.
- 2002년 하반기 뒷면 행선판에 군포시 표기가 군포 산본으로 변경되었다.
- 2007년에 2대가 증차됐다.
- 2018년 9월 1일에 3대가 감차됐고, 2018년 12월 3일에 1대가 또 감차됐다. 운수종사자 부족문제도 있고, 과천대로 중앙버스전용차로 개통으로 소요시간이 줄었기 때문으로 추정된다.
- 2020년 상반기에 3대 감차되었다. 이어서 동년 12월 14일에 3대가 또 감차되었다.
4. 특징
- 2003년 6월에 우신버스의 908번 심야좌석이 도시형으로 형간전환하면서 두 노선 간 경쟁관계가 형성되었다. [2] 이는 908번이 4425번으로 변경된 이후에도 마찬가지였으며, 당시엔 산본시장사거리부터 사당역, 나아가 이수역까지 완전히 겹쳤기 때문에 서로 앞지르기를 하며 승객을 실어나르는 풍경을 볼 수 있었다. 이런 경쟁관계는 수도권 통합 환승제가 시행되면서 서서히 주춤해지다가, 4425번이 541번으로 개편되면서 강남 방면으로 운행구간이 바뀌어 끝났다.
- 11-5번과 기종점이 동일하다. 11-2번이 산본 1~3단지와 신환아파트, 비산동을 경유하는 반면에, 11-5번은 산본 8~13단지와 호계사거리, 범계역을 경유한다. 두 노선은 금정역에서 헤어졌다가 관양사거리에서 다시 만난다. 즉, 11-2번이 금정역~안양우체국~관양사거리 구간은 일직선이기 때문에 주로 골목길을 많이 도는 11-5번에 비해 군포 시내를 빨리 빠져나오게 된다. 즉 11번대 버스에서 군포에서 사당을 좀 더 빠르게 가기 위해서는 11-2번을 타는 것을 추천한다. 11-2번의 경로는 ┌ 모양으로 꺾여 있지만 540번은 직선으로 연결하기 때문이다. 또한 관악대로는 차량이 많아서 은근히 버스가 속도를 못 내지만, 흥안대로는 큰 정체는 적은 도로이다.
- 산본과 사당을 잇는 첫 번째 주자라는 상징이 있어서인지 11번대 노선 중 새 차를 가장 먼저 받는 노선이었으며, 이는 1990년대부터 이어져왔다. 당시 11-2번, 11-5번, 11-6번(2006년 폐선) 중 처음으로 냉방버스를 운행하였고, 천연가스버스도 가장 먼저 받았으며[3], GBUS 브랜드 도색이 처음으로 적용된 신차[4]도 가장 먼저 도입되었다. 하지만 현재는 보영운수가 노선을 크게 가리지 않고 새 차를 골고루 투입하기 때문에 이러한 경향은 사라졌다.
- 보영운수에서 유일하게 저상버스가 운행하는 노선이다. 11-1번에는 저상 투입이 가능하지만[5] 안 그래도 4대나 감차하고 있는 마당에 저상 투입은 없을 게 뻔하고, 11-3번에는 창박골에 CNG 충전소가 없어서 천연가스 차량이 들어가지 못한다. 11-5번에는 금정동 골목길이 문제가 돼서 투입이 안 되고 있고, 한 때 11-7번이였던 19번은 차량이 중형차인데다 구간도 선바위역-양재로 매우 짧으며, 안양시 구간은 아예 들어오지 않는 만큼 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.[6] 물론 훨씬 전에 11-4번이었던 917번같은 경우는 저상버스 투입이 가능하지만 투입하지 않고 있다. 그 이유 중 하나는 917번은 다른 버스들에 비해 배차간격이 매우 길다는 단점이 있기 때문이다.[7]
- 갯마을 막차시간이 인가보다 다소 늦은 0:00~0:10에 출발한다. 경기도 심야버스노선 추가 대상에 선정되면서 1회 연장한 것으로 추정된다. 동사 11-5번도 마찬가지.
- 11번대 안양시 시내버스 노선 중에서 가장 마지막에 문서가 생성되었다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역
- 서울 지하철 2호선: 사당역
- 수도권 전철 4호선: 수리산역, 산본역, 금정역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역, 남태령역, 사당역, 총신대입구역
- 서울 지하철 7호선: 이수역
6. 둘러보기
[1] 실제로 24대 운행한다.[2] 물론 합성. 원본은 우신버스에서 2003~2004년 사이에 홈페이지 팝업 화면으로 게시하였던 것으로, 링크의 합성사진에서 11-2번과 908번 버스가 서로 뒤바뀌어 있다. 908번과 11-2번이 경쟁하였던 당시 상황을 잘 보여준다.[3] 2002년식 현대 슈퍼 에어로시티였다.[4] 2007년식 현대 뉴 슈퍼 에어로시티였다.[5] 원래 맞트레이드 형식으로 11-2번에서 11-1번으로 투입하려 했으나 무산되었다.[6] 물론 이 노선도 저상버스 투입이 가능하긴 하다. 삽준내길 때문에 못다닌다는 의견이 있지만 이미 3412번 저상버스가 아주 잘 다니고 있다. 그런데 노선 자체가 너무 짧아 수요도 그리 높지 않은 만큼 현실적으로 저상버스 투입은 무리가 있다.[7] 서울이 아니라 안양시 삼영,보영운수만 하더라도 저상버스가 돌아다니는 노선들(8번,1-2번,88번,11-2번 등)은 배차간격이 모두 6분에서 10분대로 짧은 편이다. 그러나 917번은 평시 배차간격이 15분, 경우에 따라서는 최대 25-30분대까지 벌어질 만큼 배차간격이 좋지 못하다.