에어포트(열차)

快速 エアポート Rapid Airport / 쾌속 에어포트
733계 전동차
'''열차 정보'''
'''운행 지역'''	홋카이도
'''열차 종류'''	쾌속열차, 특별쾌속열차
'''기점'''	삿포로역·오타루역 (테이네역·이시카리토베츠역까지 운행하는 편성도 있음)
'''종점'''	신치토세 공항역
'''정차역 수'''	13역 (필수정차 12역, 부분정차 1역) (오타루~신치토세 공항 기준)
'''노선기호'''	'''A B'''
'''운행 개시일'''	1992년 7월 1일
'''운영자'''
'''사용 차량'''	721계 전동차, 733계 전동차 (삿포로 운전소)
'''노선 제원'''
'''운행거리'''	80.4km (오타루~신치토세 공항 기준)
'''궤간'''	1067mm
'''전력 공급'''	교류 20,000V 50Hz 가공전차선
'''최고 속도'''	120km/h

전구간 주행 영상(오타루→신치토세 공항)

1. 개요

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JR 홋카이도가 운행중인 공항쾌속등급의 열차. 이름 자체가 에어포트인 만큼 홋카이도의 관문인 신치토세 공항 수송력 증대와 관광객 증가를 위해 만든 쾌속이다.

2. 운행 현황

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운행구간은 신치토세 공항역 - 삿포로역 - 오타루역이며 열차는 721계 전동차, 733계 전동차가 운행한다. 전 열차가 6량이며 4호차는 U-seat[1][2]이다. 화장실도 있으니 참고하자. 2020년 시각표 개정으로 12분에 한 대로 증편되었고, 특별쾌속 등급이 신설되었다.
특별쾌속의 정차역은 삿포로-신삿포로-미나미치토세-신치토세 공항역으로, 일반쾌속에 비해 삿포로시 - 공항 간 소요시간이 5분 단축된다.
2016년 3월까지는 789계 전동차로 삿포로까지 운행한 뒤, 삿포로에서 특급 슈퍼 카무이로 전환하여 아사히카와로 운행하는 '''슈퍼 카무이 에어포트''' 열차도 있었다.

3. 정차역

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표기	이름
'''A'''	특별쾌속
'''B'''	쾌속
통과하는 열차는 '''연회색'''으로 표기되어 있다.

'''JR 홋카이도 특별쾌속 에어포트 A JR 홋카이도 쾌속 에어포트 B'''
노선	역번호	역명	영업 거리	정차 계통	비고
하 코 다 테 본 선	S15	오타루 小樽	0.0	'''A''' '''B'''
	S14	미나미오타루 南小樽	1.6	'''A''' '''B'''
	S13	오타루칫코 小樽築港	3.7	'''A''' '''B'''
	S07	테이네 手稲	23.2	'''A''' '''B'''	일부 편성 시종착
	S03	코토니 琴似	30.0	'''A''' '''B'''
'''↘'''	삿쇼선 보통열차가 쾌속으로 운행하여 공항까지 직통 이시카리토베츠발(05:33)
하코다테 본선	01	삿포로 札幌	33.8	'''A''' '''B'''	일부 편성 시종착
하코다테 본선	H03	시로이시 白石	39.6	'''A''' '''B'''	아침 7회, 저녁 6회만 정차
치 토 세 선
	H05	신삿포로 新札幌	44.7	'''A''' '''B'''
	H07	키타히로시마 北広島	55.6	'''A''' '''B'''
	H10	에니와 恵庭	66.8	'''A''' '''B'''
	H13	치토세 千歳	74.8	'''A''' '''B'''
	H14	미나미치토세 南千歲	77.8	'''A''' '''B'''
공항지선
	AP15	신치토세 공항 新千歳空港	80.4	'''A''' '''B'''

[1] JR 홋카이도가 운영하는 중단거리 지정석 서비스의 명칭

[2] 그린샤가 없는 카무이와 스즈란도 U-seat가 존재하여 U-seat 차량 제외한 다른 차량은 전부 자유석이다.