우에츠 본선

 




'''羽越本線(うえつほんせん'''
Uetsu Main Line | 우에츠 본선
[image]

특급 '이나호'
'''노선 정보'''
'''분류'''
주간선
'''기점'''
니츠역
'''종점'''
아키타역
'''역 수'''
61
'''개업일'''
1912년 9월 2일
'''소유자'''

'''운영자'''


'''사용차량'''
E653계 전동차 1000, 1100번대
701계 전동차 0, 100번대
115계 전동차 1000, 1500번대
E129계 전동차 0, 100번대
키하 40계 동차, 키하 110계 동차
키하 E120형 동차, GV-E400계 동차
'''차량기지'''
아키타 차량센터, 니가타 차량센터
니츠 운수구
'''노선 제원'''
'''노선연장'''
271.7km
'''궤간'''
1067mm
'''선로구성'''
단선, 복선
'''사용전류'''
직류 1500V 가공전차선
교류 20000V 50Hz 가공전차선
'''폐색방식'''
자동폐색식
'''신호장비'''
ATS-Ps·Sn
'''최고속도'''
120km/h
羽越本線 / Uetsu Main Line
[image]
실측지도 상의 우에츠 본선


니츠~사카타 구간 하행 주행영상
사카타~아키타 구간 하행 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록


1. 개요


JR 히가시니혼의 간선 노선 중 하나로, 니가타현 니가타시 아키하구니츠역에서 아키타현 아키타시아키타역을 잇는다. 사카타역에서 사카타항역을 잇는 JR 화물의 전용선도 포함한다. 니가타현에서 야마가타현과 동해안을 따라 아키타현을 잇는 간선노선으로 우에츠 본선이란 노선명은 도호쿠 지방 서부의 옛 지명인 데와(出羽)와 니가타 현의 옛 지명인 에치고(越後)애서 한 글자씩을 따서 붙여진 이름이다. 시바타역 이북에서는 하쿠신선 직통열차도 운행되며, 특급열차는 니가타역까지 가는 열차가 많다. 니츠-사카타 간은 니가타 지사, 모토타테-아키타 간은 아키타 지사 관할이다.
신에츠선, 무라카미선, 리쿠우사이선, 우에츠호쿠선 등의 노선을 한데 모아 1924년 우에츠선이라는 이름을 붙였다. 이듬해 우에츠 본선으로 개칭하였고 1987년 국철분할민영화에 따라 JR 히가시니혼JR 화물에 이관되었다.
특급 이나호를 포함한 특급열차들과 간사이-홋카이도 간 화물열차가 이 노선을 달리고 있다. 보통열차는 일반적으로 무라카미역과 사카타역을 기준으로 운행계통이 갈린다. 무라카미역 이북으로 운행하는 보통열차는 교직절연구간 때문에 아예 디젤동차를 투입하고 있다.[1] 2020년까지 이 구간에 신형 전기식 기동차인 GV-E400계를 도입하여 키하 40계를 대체할 예정이다.
열차가 문자 그대로 바람에 날라간 탈선 사고가 이 노선에서 일어났다. 2005년 12월 25일 특급 이나호 14호가 사고시역-키타아마루메역 사이의 제 2 모가미가와 철교에서 돌풍에 휘말려 날아가는 탓에 사망자가 다발하여 현재도 JR 히가시니혼 공식 홈페이지 공지에 올라와있다.
과거에는 각종 침대특급과 485계 전동차가 특급으로 운행하기도 하였다.

1.1. 노선 데이터


  • 관활, 거리
    • 동일본 여객철도 : 니츠~아키타 271.7km (제1종 철도사업자)
    • 일본 화물철도
      • 사카타~사카타항 2.7km (제1종 철도사업자)
      • 니츠~아키타 271.7km (제2종 철도사업자)
  • 궤간 : 1067mm
  • 역수
    • 여객역 : 60
    • 화물역 : 1
  • 복선구간
    • 복선
      • 시바타~카나즈카
      • 나카죠~히라바야시
      • 무라카미~마지마
      • 에치고하야카와~쿠야가와
      • 에치고칸가와~가츠기
      • 후야~코이와가와
      • 아츠미온센~우젠오야마
      • 후지시마~모토다테
      • 유자~후쿠라
      • 코노우라~니카호
      • 니시메~오리와타리
      • 미치카와~시모하마
    • 단선 : 상기 이외 구간
  • 전화구간
    • 니츠~무라카미 : 직류 1500V
    • 무라카미~아키타 : 교류 20000V 50Hz
      • 절연구간 : 무라카미~마지마, 차상전환식
    • 사카타~사카타항 : 비전화
  • 폐색방식 : 자동폐색식 (사카타~사카타항 제외)
  • 보안장치
    • ATS-Ps (사카마치, 사카타, 아키타 구내)
    • ATS-Sn (전구간)
  • 최고속도
    • 니츠~시바타, 이마가와~산제, 사카타~아키타 : 95km/h
    • 시바타~무라카미, 산제~사카타 : 120km/h
    • 무라카미~이마가와 : 100km/h
  • 운전지령소
    • 니츠~사카타 : 니가타 종합지령소 (CTC)
    • 사카타~아키타 : 아키타 종합지령소 (CTC)
  • 교통카드 호환지역 : 니츠~시바타, 나카죠, 사카마치, 무라카미
  • 영업본부
    • 니츠~사카타 : 니가타 지사
    • 모토타테~아키타 : 아키타 지사

2. 역 목록


우에츠 본선/역 목록 참조.

[1] 교직 겸용 열차의 도입 비용이 비싸기 때문에 수익이 많이 발생하는 대도시권이 아닌 이상 기동차로 때우는 경우가 많다.