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| {{{#0065B3 '''울산 도시철도 2호선'''
蔚山 都市鐵道 二號線
Ulsan Metro Line 2
}}}
| }}}
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[image]
|
'''노선 정보'''
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'''분류'''
| 도시철도
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'''총사업비'''
| 3,940억 원[1]
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'''기점'''
| 울산송정역
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'''종점'''
| 야음역(가칭)
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'''역 수'''
| 14개
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'''구성노선'''
| 울산 도시철도 2호선
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'''개업일'''
| 2027년 예정
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'''소유자'''
|
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'''운영자'''
| 미정
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'''사용차량'''
| 수소전기트램
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'''차량기지'''
| 1개소
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'''노선 제원'''
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'''노선연장'''
| 13.69㎞
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'''궤간'''
| 미확정[1]
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'''선로구성'''
| 복선[2]
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'''동력원'''
| 수소연료전지, 전기 배터리
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'''표정속도'''
| 24.77㎞/h[1]
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'''지상 구간'''
| 전 구간
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'''통행 방향'''
| 우측통행
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[clearfix]
1. 개요
울산광역시에서 2027년 개통을 목표로 추진 중인 '''
송정역과 야음사거리를 잇는
울산 도시철도의 두 번째 노선'''이다.
번영로를 중심축으로 하여 지어질 노선으로,
울산공항에서부터 효문사거리까지 약 2.6km 구간에서는 동해남부선 이설에 따른 폐선구간 부지를 활용하여 운행할 예정이고 나머지 구간은 노면에 철로가 지어질 예정이다. 투입될 열차는 '''
수소전기트램'''이고 차량기지는 송정역 근처에 지을 계획이다.
1호선이 태화강역과 신복로터리를 잇는 동서축 노선이라면,
2호선은 울산공항, 시립미술관, 문화예술회관 등 북구, 중구, 남구 주요 지역을 연결하는 남북축 노선이라 할 수 있다. 번영사거리에서
1호선, 북구청 부근에서
3호선, 복산성당앞에서
4호선, 그리고 송정역에서
동해선 광역전철과 환승할 수 있게 연계할 예정이다.
[3] 동해선 광역전철 운행이 송정역까지 연장되는 경우에 해당하는 이야기이다.
울산 도시철도 2호선이 2020년 하반기 예비타당성조사 대상 선정 사업으로는 선정되지 못하였다.
[4] 기획재정부는 도시철도의 경우 2개 노선을 동시에 예타 대상으로 선정한 사례가 없기 때문에 2호선은 선정되지 못한 것이라 하였다.
시는 2021년 상반기 예비타당성조사 대상 선정 사업으로 재신청할 계획이다.
#2. 역 목록
역번 및 역명 등은 모두 가칭이다.
역번
| ㎞
| 역명
| 승강장
| 환승노선
| 소재지
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형태
| 횡단
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201
| 0.0
| 울산송정
| 蔚山松亭
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|
| [image]동해선
| 북구
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202
| ?
| 송정동
| 松亭洞
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203
| ?
| 울산공항
| 蔚山空港
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|
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204
| ?
| 북구청
| 北區廳
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205
| ?
| 신효문
| 新孝門
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|
| ● 울산 3호선
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206
| ?
| 효 문
| 孝 門
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|
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|
207
| ?
| 병 영
| 兵 營
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|
|
| 중구
|
208
| ?
| 중구청
| 中區廳
|
|
|
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209
| ?
| 복산성당
| 福山聖堂
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| ● 울산 4호선
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210
| ?
| 옥 교
| 玉 橋
|
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|
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211
| ?
| 남구청
| 南區廳
|
|
|
| 남구
|
212
| ?
| 번영로
| 繁榮路
|
|
| ● 울산 1호선
|
213
| ?
| 도 산
| 道 山
|
|
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214
| 13.69
| 야 음
| 也 音
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