정평운수

 



1. 개요
2. 면허 체계
3. 보유 노선
3.1. 과거 보유 노선
4. 보유 차량
4.1. 현재 보유 차량
4.2. 과거 보유 차량


1. 개요

4권역과 6권역에서 지선버스를 운행하는 전환시내버스 회사. 강서구 마을버스 업체인 구암교통, 설경운수와 강남구 마을버스 업체인 구룡교통 이렇게 총 3개 업체가 연합하여 2004년 6월에 설립되었다.
일단 명목상으로 본사가 있고 구암영업소가 6642번, 마곡영업소가 6645번, 설경(부일)영업소가 6647번, 구룡영업소가[1] 4433번을 관리하는 방식인지라 '''사실상 서로 다른 시내버스 업체나 마찬가지다.''' 하지만 단 한 곳만 독립해도 시내버스 조건인 차량 40대가 깨져버려서 전부 마을버스 업체로 돌아가야 하기 때문에 16년 넘게 한지붕 세가족(...) 체제를 유지하는 중. 마을버스 업체로 독립해서 자율성을 갖는 것보다는 차라리 서울시의 간섭을 받아도 상대적으로 더 안정적인 운영이 가능하다는데[2] 모든 영업소의 의견이 일치한 것으로 보인다.[3]
저상버스는 물론 대형 차량 자체를 아예 출고하지 않던 회사였으나 2017년 6월 29일에 저상버스를 첫 도입했다. 초기에는 6642번에서 투입하여 운행하다가, 얼마 지나지 않아 6645번으로 이동했다. 현재 저상버스는 6645번에만 운행 중이다.

2. 면허 체계

  • 서울 70사 8103호 ~ 70사 8161호[강서]
  • 서울 70사 9372호, 70사 9421호 ~ 9424호[강남]
  • 서울 71사 2211호 ~ 71사 2292호[강서]
  • 서울 75사 3284호, 3286호, 3353호[강남]
  • 서울 75사 5330호, 5331호
  • 서울 75사 8101호 ~ 75사 8124호 [강서]

3. 보유 노선

  • 서울 버스 6642 : 개화역광역환승센터 - (← 롯데몰 ←) - 강서면허시험장.메이필드호텔 - 마곡수명산파크 - 마곡엠밸리14~15단지 - 마곡역 - 마곡나루역 - 마곡실내배드민턴장 - 양천향교역 → 등촌3동주공4단지 → 등촌3동주공10단지 → 공진중.강서한강자이 → 영등포공고 → 가양한강타운아파트 → 발산역 → 우장산역 → 우장산동주민센터 → 강서구청 → 마포중.고교 → 가양역.현대프린스텔 → 강서구청별관 → 가양9단지 → 이마트.강서소방서 → 강서구청별관 → 가양6단지 → 탑산초교.허준박물관 → 가양동천주교.영등포공업고교 → 가양한강타운아파트 → 양천향교역 → 이후 역순
  • 서울 버스 6645 : 개화역광역환승센터 - (← 롯데몰 ←) - 송정역 - 공항중 - 신방화역 - 마곡나루역 - 마곡역 - 발산역 - 등촌3동천주교회 - SBS공개홀 → 가양역.현대프린스텔 → 강서소방서.이마트.증미역 → 가양9단지 → 강서구청별관 → 마포중.고교 → 강서구청 → 우장산동주민센터 → 우장산역 → 발산역 → 가양한강타운아파트 → 가양4단지 → SBS공개홀 → 이후 역순
  • 서울 버스 6647 : 강서공영차고지, 개화역 - (→ 개화동 상사마을종점 → 상사마을 →) - 개화검문소 - 개화파출소 - (→ 공항고등학교 →) - 우장산역 - 방화사거리 - 방화1동주민센터 - 방화주유소 - 공항시장역 - 송정역 - (→ 제과점 → 공항동주민센터 → 공항동 천주교회 → 송정중학교 → 강서면허시험장, 메이필드호텔 → 수협직판장 → 강서농수산물도매시장 → 청과2시장 → 다솔마을 → 이하역순) - 송정역 - 공항중학교 - 신방화역 → 서울항공비즈니스고등학교 → 신방화사거리 → 서남환경공원 → 마곡중학교

3.1. 과거 보유 노선

  • 서울 버스 4426(개포동 - 양재역) : 구 10-1. 수요가 좋지 않았는지 35분 간격으로 운행하다가 결국 2013년 3월 19일에 4433번으로 흡수.
  • 서울 버스 6643(증미역 - 증미역) : 2017년 8월 5일부로 6642번으로 통합.
  • 서울 버스 6644(가양9단지 - 가양9단지) : 2008년 7월 5일부로 6642번으로 통합.
  • 서울 버스 6646(경남/길훈아파트 - 방화역) : 6647번으로 통합.

4. 보유 차량


4.1. 현재 보유 차량


4.1.1. 현대자동차


4.1.2. 자일상용차


4.2. 과거 보유 차량


4.2.1. 현대자동차


4.2.2. 기아자동차


4.2.3. 자일상용차


[1] 구룡영업소는 포이운수, 개포운수와 계열 관계에 있다.[2] 마을버스는 환승할인 보조금 등의 정해진 지원금만 받기 때문에 근본적으로 승객 수가 많아야 수익을 낼 수 있는 반면, 시내버스는 서울시에서 '''표준운송원가'''를 지급한다. 2017년 기준으로 '''1대당 1일 68만원'''을 받기 때문에, 대놓고 돈지랄을 하는게 아닌 이상 웬만해선 시내버스 업체가 망할 일이 없는 것.[3] 반면 일부 시내버스 전환 업체의 경우, 영업소 일부가 마을버스 업체로 독립해나가는 바람에 결국엔 공중분해되기도 했다. 대운교통(강서+금천), 금진교통(강남+동대문)이 그 사례로, 일부 영업소가 탈퇴하는 바람에 시내버스 인가 대수 40대 밑으로 떨어져 결국 마을버스 업체가 되어버린 것. 하지만 보유 대수가 40대를 넘는 상황인데도 불구하고 '''자진해서 마을버스 업체로 전환해버린''' 번창교통의 사례도 있으며, 멀쩡히 다니던 시내버스 노선을 마을버스로 전환해버린 사례도 있다. 마을버스는 대개 단거리 위주인데 승객 수가 많으면 많을수록 수익이 크기 때문에, 서울시의 시내버스 표준운송원가보다 오히려 더 남는 장사일 수도 있고 서울시의 간섭에서 상대적으로 더 자유롭다는 장점이 있기 때문. 실제로 강동01번 1개 노선만 운영하는 신명운수의 경우에도 2004년 개편 당시 타 지역 마을버스 업체와 연합해서 시내버스 전환업체 지위를 갖는걸 고려했지만, 강동구 관내에서 독점 구간이 많아 수익도 좋은데다 서울시의 간섭을 많이 받는게 영 내키지 않아서 그냥 마을버스 업체로 남았다고 회사 대표가 언급한 바 있다.[강서] A B C 강서구 회사의 증차분 면허[강남] A B 강남구 회사의 증차분 면허

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