채널 터널
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프랑스 쪽에서 바라본 채널 터널 입구.
영국 포크스톤/도버와 프랑스 칼레를 연결하는 해저터널이다. 잉글랜드 해협(English Channel)[1] 중 가장 좁은 해역인 도버 해협(Strait of Dover)을 통과하는 철도 터널이며, 유로스타가 이 터널을 지나 영국과 유럽 대륙을 연결하고 있다. 자동차는 기차에 실려 통과할 수 있다.
2007년 이전에는 영국 쪽 구간에 고속선이 없어서 영국 남부의 기존선을 들어가야 했지만 2007년 High Speed 1의 개통으로 잘 날아다니는 중이다.
1982년부터 시작된 지질 조사를 토대로 1986년 5월 착공, 1994년 5월 6일 개통했다. 터널 개통 전까지는 일본의 세이칸 터널처럼 철도연락선으로 자동차와 열차를 실어 날랐다. 직경 7.6m의 터널이 30m 간격으로 3개 설치되어 있고 중간의 하나는 비상용 터널이며 나머지 2개 터널을 각각 프랑스 방향/영국 방향 선로로 사용한다. 총 길이는 50.45km이고, 이중 해저 길이는 37.9km이며 해저 길이는 세이칸 터널보다 이 채널 터널이 더 길다.
터널에서의 최고속도는 160km/h로 제한되어 있다. 따라서 초고속을 자랑하는 유로스타도 여기서는 160km/h로 기어간다. 300km/h 주행은 이론적으로 가능하지만 안전 문제로 인해 제한을 걸었다. 특별 허가를 받으면 300km/h 주행이 가능하기는 하다.
이 해저터널의 이름(영어명 기준)은 채널 터널(Channel Tunnel)이 맞다. 대한민국의 언론 매체에서 이 터널을 유로터널이라고 지칭하는 경우도 심심치 않게 볼 수 있으나 '''유로터널'''(Groupe Eurotunnel SE)[2]은 채널 터널을 운영하는 회사의 이름이라 정확한 표현은 아니다. 그리고 영어 표기에서 채널 터널(해저터널 이름)은 Channel Tunnel로, 유로터널(회사 이름)은 Eurotunnel로 띄어쓰기와 대문자화 방법이 다르니 이 점도 주의.[3] BBC 등 언론, 방송에서는 줄여서 처널(Chunnel)이라고 부르는 경우도 잦다.
영어명인 채널 터널의 '채널'은 이 터널이 잉글랜드 해협(English Channel)을 통과하기 때문에 붙여졌다. 프랑스어명인 Tunnel sous La Manche의 La Manche는 잉글랜드 해협의 프랑스어명이니 결국 의미는 동일하다 할 수 있다.
유로스타 문서로.
자가용을 이용할 경우, 카페리마냥 자가용째로 2층 높이의 열차에 실려 이 터널을 지날 수 있다. # 이용 요금은 여기를 참고할 것. 실제 영국에서 유럽 본토를 잇는 유로라인 국제버스가 이 경로를 이용하기도 한다.
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자가용이 실려있는 광경. 밑은 적재(?)하는 과정의 영상.
전술했듯 버스도 실을 수 있다.[4]
심지어 트럭도 싣는 게 가능하다! 이 장면은 게임 유로 트럭 시뮬레이터 2에서 체험 가능하다.
트럭 운전사의 시점에서 바라본 채널 터널을 통해 영국으로 가는 모습[5]
오토바이도 자가용 칸에 실을 수 있다.
덧붙이자면 유로스타를 파리 북역에서 탈 때의 영국 입국심사처럼, 유로라인 등 버스로 이 구간을 지날 때의 입국심사도 깐깐한 편이다. 영국이 원래 범죄자, 난민 밀입국에 대해 굉장히 민감하다. 프랑스 출국심사 받으러 우르르 한 번 내리고 영국 입국심사 받으러 또 한 번, 총 두 번 버스에서 하차해야 하는데, 유럽인들 30명 통과할 동안 비유럽인은 5명 정도 통과하는 난이도를 보여준다.
버스뿐 아니라 자가용도 입국이 까다로운 건 마찬가지다. 아예 트렁크 까보라고 한다. 유럽 대륙에서 영국으로 들어오는 건 뭐든 어렵다.
1996년 11월 18일 이 터널 내에서 화재가 일어났으나 이듬해 5월 15일 전면 복구되었다.
2008년 9월 11일 터널 내에서 화재가 발생했고 2009년 2월에 전면 복구되었다.
1996년 열차 전기공급 이상으로 약 천여 명의 승객이 터널에 갇혔다.
2009년에 폭설로 인한 전기고장으로 이천여 명의 승객이 터널에 갇혔다.
영국으로 가는 길목이라 예전부터 밀입국 시도는 잦았지만 유럽 난민 사태로 그 규모가 커지고 방법도 과감해지고 있다. 칼레 주변의 난민촌에 사는 난민들은 영국에만 가면 무조건 복지혜택을 받을 수 있다는 헛소문을 사실로 받아들여서 혹은 기타 다른 이유[6]로 프랑스보다는 영국에 가고 싶어한다. 주로 영국으로 향하는 트럭 화물칸에 숨어서 가는 방법을 택하는데 트럭 기사가 순순히 화물칸을 열어줄 리가 없으니 억지로 뜯고 들어간다. 말리려고 해도 규모가 수 천명이라서 트럭 기사들은 이들을 말리지도 못하고 지켜만 본다.[7] 현지 프랑스 경찰이 매번 출동해도 경찰보다 난민수가 10배는 많으니 통제는 사실상 불가능하다. 매일 이런 사태가 일어나는 걸 두고볼 수만은 없어서 난민촌 주위로 방어벽을 만들고 있지만 벽을 만든다고 해도 얼마든지 넘어올 수 있으니 경찰력 증원 말고는 답이 없다.
2005년 터널 개통 이전 대형 호버크래프트를 사용해 도버와 칼레 사이를 잇던 Hoverspeed사가 개통 이후 수익성 악화로 인해 운영을 중단했다.
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1. 개요
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프랑스 쪽에서 바라본 채널 터널 입구.
영국 포크스톤/도버와 프랑스 칼레를 연결하는 해저터널이다. 잉글랜드 해협(English Channel)[1] 중 가장 좁은 해역인 도버 해협(Strait of Dover)을 통과하는 철도 터널이며, 유로스타가 이 터널을 지나 영국과 유럽 대륙을 연결하고 있다. 자동차는 기차에 실려 통과할 수 있다.
2007년 이전에는 영국 쪽 구간에 고속선이 없어서 영국 남부의 기존선을 들어가야 했지만 2007년 High Speed 1의 개통으로 잘 날아다니는 중이다.
1982년부터 시작된 지질 조사를 토대로 1986년 5월 착공, 1994년 5월 6일 개통했다. 터널 개통 전까지는 일본의 세이칸 터널처럼 철도연락선으로 자동차와 열차를 실어 날랐다. 직경 7.6m의 터널이 30m 간격으로 3개 설치되어 있고 중간의 하나는 비상용 터널이며 나머지 2개 터널을 각각 프랑스 방향/영국 방향 선로로 사용한다. 총 길이는 50.45km이고, 이중 해저 길이는 37.9km이며 해저 길이는 세이칸 터널보다 이 채널 터널이 더 길다.
터널에서의 최고속도는 160km/h로 제한되어 있다. 따라서 초고속을 자랑하는 유로스타도 여기서는 160km/h로 기어간다. 300km/h 주행은 이론적으로 가능하지만 안전 문제로 인해 제한을 걸었다. 특별 허가를 받으면 300km/h 주행이 가능하기는 하다.
1.1. 명칭에 관해
이 해저터널의 이름(영어명 기준)은 채널 터널(Channel Tunnel)이 맞다. 대한민국의 언론 매체에서 이 터널을 유로터널이라고 지칭하는 경우도 심심치 않게 볼 수 있으나 '''유로터널'''(Groupe Eurotunnel SE)[2]은 채널 터널을 운영하는 회사의 이름이라 정확한 표현은 아니다. 그리고 영어 표기에서 채널 터널(해저터널 이름)은 Channel Tunnel로, 유로터널(회사 이름)은 Eurotunnel로 띄어쓰기와 대문자화 방법이 다르니 이 점도 주의.[3] BBC 등 언론, 방송에서는 줄여서 처널(Chunnel)이라고 부르는 경우도 잦다.
영어명인 채널 터널의 '채널'은 이 터널이 잉글랜드 해협(English Channel)을 통과하기 때문에 붙여졌다. 프랑스어명인 Tunnel sous La Manche의 La Manche는 잉글랜드 해협의 프랑스어명이니 결국 의미는 동일하다 할 수 있다.
2. 이용하려면
2.1. 기차
유로스타 문서로.
2.2. 버스/자가용
자가용을 이용할 경우, 카페리마냥 자가용째로 2층 높이의 열차에 실려 이 터널을 지날 수 있다. # 이용 요금은 여기를 참고할 것. 실제 영국에서 유럽 본토를 잇는 유로라인 국제버스가 이 경로를 이용하기도 한다.
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자가용이 실려있는 광경. 밑은 적재(?)하는 과정의 영상.
전술했듯 버스도 실을 수 있다.[4]
심지어 트럭도 싣는 게 가능하다! 이 장면은 게임 유로 트럭 시뮬레이터 2에서 체험 가능하다.
트럭 운전사의 시점에서 바라본 채널 터널을 통해 영국으로 가는 모습[5]
오토바이도 자가용 칸에 실을 수 있다.
덧붙이자면 유로스타를 파리 북역에서 탈 때의 영국 입국심사처럼, 유로라인 등 버스로 이 구간을 지날 때의 입국심사도 깐깐한 편이다. 영국이 원래 범죄자, 난민 밀입국에 대해 굉장히 민감하다. 프랑스 출국심사 받으러 우르르 한 번 내리고 영국 입국심사 받으러 또 한 번, 총 두 번 버스에서 하차해야 하는데, 유럽인들 30명 통과할 동안 비유럽인은 5명 정도 통과하는 난이도를 보여준다.
버스뿐 아니라 자가용도 입국이 까다로운 건 마찬가지다. 아예 트렁크 까보라고 한다. 유럽 대륙에서 영국으로 들어오는 건 뭐든 어렵다.
3. 사건 사고
3.1. 화재사건
1996년 11월 18일 이 터널 내에서 화재가 일어났으나 이듬해 5월 15일 전면 복구되었다.
2008년 9월 11일 터널 내에서 화재가 발생했고 2009년 2월에 전면 복구되었다.
3.2. 열차고장
1996년 열차 전기공급 이상으로 약 천여 명의 승객이 터널에 갇혔다.
2009년에 폭설로 인한 전기고장으로 이천여 명의 승객이 터널에 갇혔다.
4. 난민과 밀입국자 문제
영국으로 가는 길목이라 예전부터 밀입국 시도는 잦았지만 유럽 난민 사태로 그 규모가 커지고 방법도 과감해지고 있다. 칼레 주변의 난민촌에 사는 난민들은 영국에만 가면 무조건 복지혜택을 받을 수 있다는 헛소문을 사실로 받아들여서 혹은 기타 다른 이유[6]로 프랑스보다는 영국에 가고 싶어한다. 주로 영국으로 향하는 트럭 화물칸에 숨어서 가는 방법을 택하는데 트럭 기사가 순순히 화물칸을 열어줄 리가 없으니 억지로 뜯고 들어간다. 말리려고 해도 규모가 수 천명이라서 트럭 기사들은 이들을 말리지도 못하고 지켜만 본다.[7] 현지 프랑스 경찰이 매번 출동해도 경찰보다 난민수가 10배는 많으니 통제는 사실상 불가능하다. 매일 이런 사태가 일어나는 걸 두고볼 수만은 없어서 난민촌 주위로 방어벽을 만들고 있지만 벽을 만든다고 해도 얼마든지 넘어올 수 있으니 경찰력 증원 말고는 답이 없다.
5. 기타
2005년 터널 개통 이전 대형 호버크래프트를 사용해 도버와 칼레 사이를 잇던 Hoverspeed사가 개통 이후 수익성 악화로 인해 운영을 중단했다.
6. 관련 문서
[1] 불어명은 La Manche(라 망슈)이다. 영국과 프랑스 사이에는 English Channel(영국)과 La Manche(프랑스)가 각각 같은 해협의 영어명/불어명이라고 인정하고 서로 존중해주고 있기 때문에 명칭 분쟁은 없다.[2] 본사가 프랑스 파리에 위치해 있기 때문에 프랑스어명을 쓴다.[3] 채널 터널을 한국어로 옮길 때는 '채널터널' 식으로 붙여 써도 어문 규정상 문제는 없다. 고유 명사는 단어별로 띄어쓰는 걸 원칙으로 하되 붙여쓰는 것도 허용하기 때문. 하지만 유로터널의 경우 원어에서 하나의 단어(합성 명사)인 Eurotunnel로 만들어 버렸기 때문에, 한국어로 옮길 때 영어 표기와 달리 '유로 터널'이라고 띄어써도 되는지 모호한 측면이 있다.[4] 2개 층으로 나누어진 객차에 적재되는 승용차와 다르게 버스나 탑차는 2층짜리 높이에 천장이 있는 1층형 객차에 적재된다. [5] 열차가 달리는 모습까지 영상에 있으니 궁금하면 한번 보도록 하자[6] 프랑스어는 모르고 영어만 할 줄 알거나…[7] 위 영상들을 봐도 그냥 보기만 하지 나와서 말리지 못한다. 또한, 트럭에 올라 타서 터널을 통과해 영국으로 간다고 해도 검문 과정에서 잡히니 굳이 건드려서 위험해질 필요는 없다.