토요타 끼장
[image]
사진 속의 모델은 4세대 후기형 차량이다.
'''Toyota Kijang/ トヨタ・キジャン/ Tamaraw[1]/ Revo[2]/ Qualis[3]/ Zace[4]/ Unser[5]/ Stallion[6]/ Venture[7]/ Condor [8]'''
일본의 자동차 제조사 토요타에서 1977년부터 2007년까지 생산한 동남아시아 시장용 중형 MPV/ 픽업트럭. 이름 끼장은 Kerjasama Indonesia- Jepang[9] 의 축약어이며 인도네시아어로 사슴을 뜻하기도 한다. 생산 기간 동안 인도네시아, 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 인도, 남아프리카 공화국, 대만, 베트남 등지에서 판매되었고 시장별로 다양한 이름이 붙었다. 시장에서 다른 사륜구동 차량들과 비교했을 때[10] 저렴한 가격, 대가족이 많은 현지 특성에 대응하는 많은 수용인원과 넓은 실내공간, 열악한 도로 환경에 대응하는 높은 지상고와 튼튼한 서스펜션으로 오랜 기간 동안 인기가 있었다.
끼장은 대부분의 나라에서 CKD 방식으로 생산되었으며 팔린 시장에는 다양한 부품들이 시중에 판매되었다. 끼장은 최대한 생산하기 수월하게 디자인되었으며 1986년에 조립된 끼장은 동시대 코롤라의 42퍼센트에 준하는 생산 비용을 줄일 수 있었다고 한다.
후속모델은 토요타 이노바, 토요타 아벤자, 토요타 하이럭스[11]이다.
[image]
1977년 인도네시아 시장에 출시되었으며, 아시아 각국의 험로와 과적 등을 고려해 모노코크 차체 대신 프레임 방식을 채택하였다. 엔진 후드, 전면 그릴 등은 당시 해외에서 인기가 있었던 토요타 랜드크루저 40형 차량의 영향을 받은 차량이기도 하다. 엔진은 직렬 4기통 OHV 1200cc의 가솔린 엔진이 장착되었으며, 4단 수동변속기가 적용되었다. 이 조합은 1세대 토요타 코롤라 이후 끼장 차량을 포함한 토요타 퍼블리카, 토요타 라이트에이스, 토요타 카리나 등에 적용되었다. 필리핀 시장에서는 타마로우라는 이름으로 판매되었다.
[image]
1980년에 출시되었으며, 간격이 퍼져있는 헤드램프와 직선형 그릴로 변경되어 조금 더 현대적인 디자인으로 변경되었다. 탑재 엔진은 4K형이었으며, 1300cc 엔진이 장착되었다. 1.5L 5K 엔진 차량도 존재한다. 1985년 2월에 누적 10만대가 생산되었다. 귀여운 디자인이 특징이다. 필리핀 시장에서는 1세대 차량에 이어 타마로우라는 이름으로 판매되었다.
[image]
1986년 출시되었으며, 프레스 제품이 차량 전체에 사용되었다. 차명은 '수퍼 끼장'이라는 이름으로 불리게 되었다. 대시보드의 변경과 쿨러가 옵션으로 설정되는 등 토요타 차량에 어울리는 품질 및 차량 형태로 변경되었다. 엔진은 1500cc의 5K형 엔진이 사용되었고, 4단 수동변속기가 적용되었다. 1992년에 마이너체인지를 거쳤는데, 1800cc의 7K형 엔진과 5단 수동변속기가 적용되었다. 인도에서는 쿠알리스라는 차명으로, 남아공 시장에서는 벤처라는 이름으로, 필리핀 시장에서는 타마로우 FX라는 차명으로 판매되었다. 이 모델부터 하이럭스의 프레임을 기초로 이노바까지 개발되어왔다.
[image]
사진 속 차량은 4세대 중기형 차량이다.
1997년 출시되었으며, 탑재 엔진은 직렬 4기통 OHV 1,800 cc의 7K형 엔진과 SOHC 2,000cc의 1RZ형 엔진 외에도 끼장 사상 최초의 디젤 엔진 차량인 2L형 엔진이 존재하였다. 2000년 마이너체인지를 거쳤으며, 가솔린 엔진 차량의 엔진이 7K-E, 1RZ-E형으로 변경되었다. 2004년에 토요타 이노바의 일종인 끼장 이노바가 출시되면서 동남아시아 시장에서 순차적으로 대체되다가 2007년에 단종되었다. 말레이시아에서는 운저라는 차명으로 판매되다가 2005년에 단종되었고, 타마로우라는 이름을 사용하던 필리핀 시장에서는 레보라는 이름으로 판매하다가 2005년 2월에 단종되었다. 아프리카 시장에서는 차명이 콘도르 로 판매되었고 롱휠베이스 차량으로 제이스 서프가 판매되기도 했다.
사진 속의 모델은 4세대 후기형 차량이다.
'''Toyota Kijang/ トヨタ・キジャン/ Tamaraw[1]/ Revo[2]/ Qualis[3]/ Zace[4]/ Unser[5]/ Stallion[6]/ Venture[7]/ Condor [8]'''
1. 개요
일본의 자동차 제조사 토요타에서 1977년부터 2007년까지 생산한 동남아시아 시장용 중형 MPV/ 픽업트럭. 이름 끼장은 Kerjasama Indonesia- Jepang[9] 의 축약어이며 인도네시아어로 사슴을 뜻하기도 한다. 생산 기간 동안 인도네시아, 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 인도, 남아프리카 공화국, 대만, 베트남 등지에서 판매되었고 시장별로 다양한 이름이 붙었다. 시장에서 다른 사륜구동 차량들과 비교했을 때[10] 저렴한 가격, 대가족이 많은 현지 특성에 대응하는 많은 수용인원과 넓은 실내공간, 열악한 도로 환경에 대응하는 높은 지상고와 튼튼한 서스펜션으로 오랜 기간 동안 인기가 있었다.
끼장은 대부분의 나라에서 CKD 방식으로 생산되었으며 팔린 시장에는 다양한 부품들이 시중에 판매되었다. 끼장은 최대한 생산하기 수월하게 디자인되었으며 1986년에 조립된 끼장은 동시대 코롤라의 42퍼센트에 준하는 생산 비용을 줄일 수 있었다고 한다.
후속모델은 토요타 이노바, 토요타 아벤자, 토요타 하이럭스[11]이다.
2. 역사
2.1. 1세대 (F10,1976- 1981)
[image]
1977년 인도네시아 시장에 출시되었으며, 아시아 각국의 험로와 과적 등을 고려해 모노코크 차체 대신 프레임 방식을 채택하였다. 엔진 후드, 전면 그릴 등은 당시 해외에서 인기가 있었던 토요타 랜드크루저 40형 차량의 영향을 받은 차량이기도 하다. 엔진은 직렬 4기통 OHV 1200cc의 가솔린 엔진이 장착되었으며, 4단 수동변속기가 적용되었다. 이 조합은 1세대 토요타 코롤라 이후 끼장 차량을 포함한 토요타 퍼블리카, 토요타 라이트에이스, 토요타 카리나 등에 적용되었다. 필리핀 시장에서는 타마로우라는 이름으로 판매되었다.
2.2. 2세대 (F20, F30, 1981- 1986)
[image]
1980년에 출시되었으며, 간격이 퍼져있는 헤드램프와 직선형 그릴로 변경되어 조금 더 현대적인 디자인으로 변경되었다. 탑재 엔진은 4K형이었으며, 1300cc 엔진이 장착되었다. 1.5L 5K 엔진 차량도 존재한다. 1985년 2월에 누적 10만대가 생산되었다. 귀여운 디자인이 특징이다. 필리핀 시장에서는 1세대 차량에 이어 타마로우라는 이름으로 판매되었다.
2.3. 3세대 (F40, F50, 1986- 1996)
[image]
1986년 출시되었으며, 프레스 제품이 차량 전체에 사용되었다. 차명은 '수퍼 끼장'이라는 이름으로 불리게 되었다. 대시보드의 변경과 쿨러가 옵션으로 설정되는 등 토요타 차량에 어울리는 품질 및 차량 형태로 변경되었다. 엔진은 1500cc의 5K형 엔진이 사용되었고, 4단 수동변속기가 적용되었다. 1992년에 마이너체인지를 거쳤는데, 1800cc의 7K형 엔진과 5단 수동변속기가 적용되었다. 인도에서는 쿠알리스라는 차명으로, 남아공 시장에서는 벤처라는 이름으로, 필리핀 시장에서는 타마로우 FX라는 차명으로 판매되었다. 이 모델부터 하이럭스의 프레임을 기초로 이노바까지 개발되어왔다.
2.4. 4세대 (F60/F70/F80,1997- 2007)
[image]
사진 속 차량은 4세대 중기형 차량이다.
1997년 출시되었으며, 탑재 엔진은 직렬 4기통 OHV 1,800 cc의 7K형 엔진과 SOHC 2,000cc의 1RZ형 엔진 외에도 끼장 사상 최초의 디젤 엔진 차량인 2L형 엔진이 존재하였다. 2000년 마이너체인지를 거쳤으며, 가솔린 엔진 차량의 엔진이 7K-E, 1RZ-E형으로 변경되었다. 2004년에 토요타 이노바의 일종인 끼장 이노바가 출시되면서 동남아시아 시장에서 순차적으로 대체되다가 2007년에 단종되었다. 말레이시아에서는 운저라는 차명으로 판매되다가 2005년에 단종되었고, 타마로우라는 이름을 사용하던 필리핀 시장에서는 레보라는 이름으로 판매하다가 2005년 2월에 단종되었다. 아프리카 시장에서는 차명이 콘도르 로 판매되었고 롱휠베이스 차량으로 제이스 서프가 판매되기도 했다.