토잉카
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영국항공 소속 B747-436 G-BNLI 견인 사진(동맹 도장 적용)
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전일본공수 소속 B747-481D JA8098 견인 사진
토잉카 시점의 푸시백 영상
Towing Car, Tug Car, Pushback Tractor
토잉카/항공기 견인차 [1]
공항이나 비행장에서 항공기들을 견인하는 트랙터.
말 그대로 비행기들을 이리저리 끌고다니는 견인차이다. 여러가지 용도로 사용되는데 항공기 고장, 비상상황 발생시 대신 끌어주며 계류장에 대기하고 있던 기체를 게이트로 끌고 온다던지(또는 그 반대) 출발하는 비행기를 게이트에서 유도로까지 뒤로 밀어주기도 한다.[2] 비행기는 사실상 자체적으로 후진이 불가능하기 때문에 후진시 별도의 동력원이 필요한데 바로 토잉카가 비행기를 밀어주는 것이다. 물론 터보팬 항공기의 경우 역추진으로 가능하지만 여러모로 비효율적이고 저속에서의 역추진은 FOD로 인한 엔진 고장을 일으킬 확률이 크고 공항시설물의 훼손이나 소음 등의 이유로 공항에서 역추진을 이용한 후진을 금지하고 있다. 그런데 토잉카도 없는 낙후된 공항에서도 사용할 수 있어야 하는 군 수송기들(특히 엔진이 지면에서 높게 달려있는 기체의 경우)은 역추진을 이용해 후진을 하기도 하고 터보프롭 항공기 또한 공항에서 토잉카를 이용한 견인보다는 역추진을 이용한 후진이 더 경제적이기 때문에 자력후진을 하기도 한다.
견인하는 비행기 체급에 따라 토잉카의 체급도 천차만별인데 경비행기나 소형 비즈니스 제트기, 전투기, 소형 공격기를 견인하는 토잉카는 손수레 위에 엔진을 얹어놓은 수준.[3] 반면에 대형 제트여객기나 수송기를 견인하는 토잉카는 자중만 40톤이 넘어가는[4] 엄청난 크기와 엔진출력[5]을 자랑하고 기어 변속도 무려 '''전진기어 4단 후진기어 3단 총합 7단'''이라는 괴력을 가진다. 그리고 대당가격도 억 단위이니 웬만한 슈퍼카 저리가라 할 물건.[6] 또한 토잉카에도 타입이 있다. 위 영상에 나온것처럼 토우바로 밀고 당기는 토우바 타입, 차체 가운데가 뚫려있고 노즈기어 자체를 들어올리는 토우바리스타입이 있다.
당연히 이런 어마어마한 출력을 자랑하는 놈이다 보니 도로 위에서의 연비는 개판이다. 뭐 어차피 도로 위로 나갈 일도 없을 테니까... 그리고 아무리 연비가 개판이라도 제트 엔진으로 비행기가 자력 주행하는 것보단 훨씬 연비가 좋다.
일단 비행기가 돌아다니는 곳이라면 민군 할 것없이 어느 공항 & 비행장이라도 최소 한 대 이상은 보유한다. 당연히 국내 공항에서도 쉽게 볼 수 있으며, 공군의 경우 아예 운전병 보직 중에 토잉카 운전병이 있다.
항공모함 역시 토잉카를 사용한다. 미 해군의 경우에는 50년대에 도입한 토잉카를 21세기 들어서도 여전히 사용하고 있는데, 플래툰지에 실린 사진을 보면 여기저기를 덕 테이프로 땜빵한 토잉카들이 보인다. 수요는 한정되어 있고, 급하게 바꿀 장비도 아니다보니 예산이 밀리고 밀려서 21세기까지 온 것이라고...
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이는 러시아군도 마찬가지라서 Su-57같은 스텔스기를 끄는 구소련시절 트럭들을 볼 수 있다.
영국항공에서는 빠른 이동과 재배치가 가능한 무선조종 전기차 토잉카를 도입하기도 했다.
창작물에서는 등장 비중이 한없이 0에 수렴한 물건이지만 특유의 이질적인 생김새 덕택에 미래적인 분위기를 연출하는데 쓰이기도 한다. 대표적으로 에이리언 시리즈의 M577 APC가 토잉카를 개조한 물건이며, 이퀼리브리엄에서도 등장한다.
영국항공 소속 B747-436 G-BNLI 견인 사진(동맹 도장 적용)
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전일본공수 소속 B747-481D JA8098 견인 사진
토잉카 시점의 푸시백 영상
1. 개요
Towing Car, Tug Car, Pushback Tractor
토잉카/항공기 견인차 [1]
공항이나 비행장에서 항공기들을 견인하는 트랙터.
2. 상세
말 그대로 비행기들을 이리저리 끌고다니는 견인차이다. 여러가지 용도로 사용되는데 항공기 고장, 비상상황 발생시 대신 끌어주며 계류장에 대기하고 있던 기체를 게이트로 끌고 온다던지(또는 그 반대) 출발하는 비행기를 게이트에서 유도로까지 뒤로 밀어주기도 한다.[2] 비행기는 사실상 자체적으로 후진이 불가능하기 때문에 후진시 별도의 동력원이 필요한데 바로 토잉카가 비행기를 밀어주는 것이다. 물론 터보팬 항공기의 경우 역추진으로 가능하지만 여러모로 비효율적이고 저속에서의 역추진은 FOD로 인한 엔진 고장을 일으킬 확률이 크고 공항시설물의 훼손이나 소음 등의 이유로 공항에서 역추진을 이용한 후진을 금지하고 있다. 그런데 토잉카도 없는 낙후된 공항에서도 사용할 수 있어야 하는 군 수송기들(특히 엔진이 지면에서 높게 달려있는 기체의 경우)은 역추진을 이용해 후진을 하기도 하고 터보프롭 항공기 또한 공항에서 토잉카를 이용한 견인보다는 역추진을 이용한 후진이 더 경제적이기 때문에 자력후진을 하기도 한다.
견인하는 비행기 체급에 따라 토잉카의 체급도 천차만별인데 경비행기나 소형 비즈니스 제트기, 전투기, 소형 공격기를 견인하는 토잉카는 손수레 위에 엔진을 얹어놓은 수준.[3] 반면에 대형 제트여객기나 수송기를 견인하는 토잉카는 자중만 40톤이 넘어가는[4] 엄청난 크기와 엔진출력[5]을 자랑하고 기어 변속도 무려 '''전진기어 4단 후진기어 3단 총합 7단'''이라는 괴력을 가진다. 그리고 대당가격도 억 단위이니 웬만한 슈퍼카 저리가라 할 물건.[6] 또한 토잉카에도 타입이 있다. 위 영상에 나온것처럼 토우바로 밀고 당기는 토우바 타입, 차체 가운데가 뚫려있고 노즈기어 자체를 들어올리는 토우바리스타입이 있다.
당연히 이런 어마어마한 출력을 자랑하는 놈이다 보니 도로 위에서의 연비는 개판이다. 뭐 어차피 도로 위로 나갈 일도 없을 테니까... 그리고 아무리 연비가 개판이라도 제트 엔진으로 비행기가 자력 주행하는 것보단 훨씬 연비가 좋다.
일단 비행기가 돌아다니는 곳이라면 민군 할 것없이 어느 공항 & 비행장이라도 최소 한 대 이상은 보유한다. 당연히 국내 공항에서도 쉽게 볼 수 있으며, 공군의 경우 아예 운전병 보직 중에 토잉카 운전병이 있다.
항공모함 역시 토잉카를 사용한다. 미 해군의 경우에는 50년대에 도입한 토잉카를 21세기 들어서도 여전히 사용하고 있는데, 플래툰지에 실린 사진을 보면 여기저기를 덕 테이프로 땜빵한 토잉카들이 보인다. 수요는 한정되어 있고, 급하게 바꿀 장비도 아니다보니 예산이 밀리고 밀려서 21세기까지 온 것이라고...
[image]
이는 러시아군도 마찬가지라서 Su-57같은 스텔스기를 끄는 구소련시절 트럭들을 볼 수 있다.
영국항공에서는 빠른 이동과 재배치가 가능한 무선조종 전기차 토잉카를 도입하기도 했다.
창작물에서는 등장 비중이 한없이 0에 수렴한 물건이지만 특유의 이질적인 생김새 덕택에 미래적인 분위기를 연출하는데 쓰이기도 한다. 대표적으로 에이리언 시리즈의 M577 APC가 토잉카를 개조한 물건이며, 이퀼리브리엄에서도 등장한다.
3. 관련 문서
[1] '다 끌고 다닌다'고 해서 공군에서 이렇게 부른다고 한다. 물론 토잉카, 토우카 등 부대마다 다 다른 듯하다.[2] 비행기 앞면이 터미널과 마주보기 때문에 토잉카로 후진시킨다. 전문 용어로 '푸쉬백(Push Back)'이라고 한다.[3] 이런 걸 터그(Tugs)라고 하는데 시중에는 'Best Tugs' 같은 브랜드들이 존재하는 듯하다.[4] 가벼우면 토잉카 혼자서 헛도는(...) 안습한 상황이 나올수 있다.[5] 천마력 단위.[6] 사실 이런 공업용 차량은 일반 자가용보다 좀더 고도의 설계가 요구되기 때문에 가격 또한 훨씬 비싸다. 멀리 갈 것 없이 5톤 화물 트럭도 1억이 기본이다.